Theo Tổng công ty Xi măng Việt Nam (VICEM), thị trường xi măng trong nước 6 tháng đầu năm 2026 ghi nhận sự phục hồi rõ rệt về sản lượng tiêu thụ, ước tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Nguyên nhân là nhờ các giải pháp quyết liệt của Chính phủ, đặc biệt là việc tập trung thúc đẩy mạnh các dự án đầu tư hạ tầng giao thông trọng điểm như cao tốc Bắc - Nam phía Đông, sân bay Gia Bình, các tuyến vành đai đô thị (vành đai 3 TP.HCM, vành đai 4 TP Hà Nội), các công trình giao thông liên kết vùng, các cầu vượt sông, cảng biển...
Thị trường xi măng trong nước 6 tháng đầu năm 2026 ghi nhận sự phục hồi rõ rệt về sản lượng tiêu thụ.
Trong khi đó, nhu cầu xi măng từ khu vực dân dụng và xây dựng nhỏ lẻ chưa có sự tăng trưởng. Chủ yếu do mặt bằng chi phí xây dựng duy trì ở mức cao (giá vật liệu đầu vào, chi phí nhân công, chi phí vận chuyển tăng theo các đợt điều chỉnh giá nhiên liệu từ đầu tháng 3/2026). Một bộ phận chủ đầu tư và hộ dân có xu hướng giãn tiến độ xây dựng hoặc thu hẹp quy mô đầu tư.
Những thay đổi và điều chỉnh liên quan đến quy hoạch, thủ tục pháp lý cũng khiến tâm lý người dân và nhà đầu tư trở nên thận trọng hơn trong việc quyết định xây dựng mới, từ đó gián tiếp ảnh hưởng đến nhu cầu xi măng trong phân khúc dân dụng.
Cũng theo VICEM, sản lượng xuất khẩu xi măng, clinker 6 tháng đầu năm 2026 tăng so với cùng kỳ năm 2025 (xi măng tăng khoảng 22%, clinker tăng khoảng 9%) do nhu cầu xây dựng tăng cao tại Australia, Mỹ, khu vực Trung - Nam - Bắc Mỹ và Châu Phi…
Tuy nhiên, hoạt động xuất khẩu gặp nhiều khó khăn từ nửa cuối tháng 3/2026 do cước vận tải biển tăng mạnh và nguồn tàu biển khan hiếm. Sản lượng clinker xuất khẩu bắt đầu giảm từ tháng 4/2026 do cạnh tranh gia tăng từ nguồn cung Trung Quốc (có lợi thế khai thác tàu biển và điều kiện xếp hàng).