Dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đi qua địa hình rất phức tạp, do đó Bộ Xây dựng yêu cầu đơn vị thi công cần phải đúc rút kinh nghiệm và giải pháp kỹ thuật từ các công trình khác để thi công đảm bảo chất lượng, ổn định công trình.
Hai hầm xuyên núi qua đèo An Khê và Mang Yang
Theo UBND tỉnh Gia Lai, Dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có chiều dài 68km, từ Km22+000 - Km90+000, tổng mức đầu tư khoảng 27.576 tỷ đồng. Đây là dự án thành phần có quy mô lớn nhất trong toàn tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai được UBND tỉnh giao làm chủ đầu tư.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn phát biểu tại lễ khởi công dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
Đoạn tuyến đi qua địa bàn các xã Bình Phú, xã Bình Khê, xã Ya Hội, phường An Bình, xã Đak Pơ và xã Hra. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, bề rộng nền đường 24,75m.
Trên toàn tuyến dự kiến xây dựng 40 cầu, gồm 38 cầu trên tuyến cao tốc và 2 cầu thuộc phạm vi các nút giao; 4 nút giao liên thông. Ngoài ra, dự án có 7 cầu vượt ngang tuyến cao tốc và 31 hầm chui dân sinh.
Dự án cũng dự kiến bố trí một trạm dừng nghỉ tại Km51+500, thuộc địa phận xã Ya Hội, với tổng diện tích khoảng 10 ha, bố trí ở hai bên tuyến.
Đáng chú ý, dự án có hai công trình hầm xuyên núi qua khu vực đèo An Khê và đèo Mang Yang. Hầm qua đèo An Khê dài khoảng 2.750m, từ Km39+804,5 - Km42+554,5; hầm qua đèo Mang Yang dài khoảng 2.980m, từ Km77+560 - Km80+540.
Mỗi hầm gồm hai ống hầm, mỗi ống khai thác 2 làn xe theo một chiều, với vận tốc thiết kế 100 km/h. Đây là những hạng mục kỹ thuật quan trọng, đòi hỏi áp dụng các giải pháp công nghệ thi công tiên tiến để xử lý điều kiện địa hình phức tạp, hiểm trở của khu vực Tây Nguyên.
Ông Nguyễn Tự Công Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, cho biết dự án có 2 công trình cầu cấp đặc biệt và 2 công trình hầm cấp đặc biệt tại khu vực đèo An Khê và đèo Mang Yang.
"Đây là điểm nhấn kỹ thuật quan trọng, đòi hỏi giải pháp công nghệ thi công tiên tiến để khắc phục địa hình hiểm trở của vùng Tây Nguyên", ông Hoàng nói.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, dự án thành phần 2 nằm ở vị trí trung tâm, kết nối dự án thành phần 1 và dự án thành phần 3. Vì vậy, tiến độ triển khai dự án có ý nghĩa quyết định trực tiếp đến thời điểm hoàn thành, đưa toàn tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku vào khai thác, vận hành.
Học kinh nghiệm từ công trình tương tự
Liên quan đến công tác triển khai cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, dự án được giao UBND tỉnh Gia Lai làm chủ đầu tư, tổ chức triển khai thực hiện. Sau khi hoàn thành, công trình sẽ được bàn giao Bộ Xây dựng quản lý, vận hành.
Để bảo đảm dự án triển khai đúng tiến độ, chất lượng và hiệu quả, Bộ Xây dựng với vai trò Cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo yêu cầu các nhà thầu thi công, căn cứ hợp đồng đã ký kết, khẩn trương xây dựng kế hoạch tổng thể và kế hoạch chi tiết cho toàn bộ gói thầu.
Dự án Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku khi hoàn thành sẽ có hai trụ cầu cao nhất Việt Nam.
Các nhà thầu phải tập trung tối đa nguồn lực, chủ động khắc phục khó khăn do điều kiện thi công, đồng thời chuẩn bị đầy đủ vật tư, vật liệu, thiết bị, máy móc và nhân lực để tổ chức thi công ngay khi đủ điều kiện.
Đối với 4 công trình cầu, hầm đặc biệt thuộc Dự án thành phần 2, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đánh giá đây là những hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao do tuyến đi qua khu vực địa hình, địa chất phức tạp, đặc biệt tại đèo An Khê.
Hầm Mang Yang được xây dựng tại khu vực có độ cao gần 100 m so với mặt đất tự nhiên. Trong khi đó, cầu Hà Tam và cầu Ba La 2 có chiều cao trụ xấp xỉ 100 m, thuộc nhóm những trụ cầu cao nhất Việt Nam hiện nay. Nhiều vị trí thi công có điều kiện tiếp cận công trường khó khăn, đặt ra yêu cầu cao về tổ chức thi công và giải pháp kỹ thuật.
Thứ trưởng Lê Anh Tuấn yêu cầu các đơn vị tư vấn giám sát, tư vấn thiết kế thực hiện nghiêm túc đầy đủ quyền hạn, trách nhiệm theo hợp đồng và các quy định của pháp luật; đồng thời tăng cường phối hợp, kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình triển khai.
"Cần nghiên cứu, đúc rút kinh nghiệm từ các dự án có tính chất kỹ thuật phức tạp tương tự như Dự án Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột để đề xuất chủ đầu tư các giải pháp kỹ thuật hiệu quả, hướng dẫn nhà thầu tổ chức thi công, bảo đảm chất lượng và sự ổn định của công trình", Thứ trưởng Lê Anh Tuấn nhấn mạnh.
Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư có tổng chiều dài 125km. Toàn tuyến được đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường và cầu 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h, mặt đường bằng bê tông nhựa.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 43.734 tỷ đồng, gồm 42.484 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương và 1.250 tỷ đồng ngân sách địa phương. Dự án thực hiện trong giai đoạn 2025 - 2029.
Dự án được chia thành ba dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 dài 22km, tổng mức đầu tư khoảng 6.989 tỷ đồng; Dự án thành phần 2 dài 68km, tổng mức đầu tư khoảng 27.576 tỷ đồng; Dự án thành phần 3 dài 35km, tổng mức đầu tư khoảng 9.169 tỷ đồng.
Đến nay, dự án thành phần 1 và 3 đã bàn giao hơn 97% mặt bằng thi công, các nhà thầu đang tập trung triển khai thi công đảm bảo kế hoạch tiến độ đề ra.