Cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa: Đòn bẩy mở không gian phát triển Tây Nguyên
Đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa không chỉ giải bài toán hạ tầng, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho Tây Nguyên - khu vực giàu tiềm năng nhưng lâu nay bị "níu chân" bởi điểm nghẽn kết nối.
Bộ Xây dựng vừa cho phép Tập đoàn Đức Long Gia Lai nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Demo dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.
Đòn bẩy mở trục phát triển Tây Nguyên
Theo đề xuất, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 257km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 100km/h, tổng mức đầu tư khoảng 77.000 tỷ đồng theo hình thức PPP. Đây không đơn thuần là một dự án giao thông, mà còn là lời giải mang tính nền tảng cho bài toán phát triển vùng.
Trao đổi với Báo Xây dựng, ông Phạm Văn Binh, Ủy viên HĐQT Tập đoàn Đức Long Gia Lai cho biết, trong nhiều năm qua, Tây Nguyên vẫn thiếu một trục cao tốc dọc đủ mạnh.
"Đường Hồ Chí Minh đang đảm nhiệm cùng lúc nhiều chức năng, từ vận tải hàng hóa đến giao thông liên vùng, khiến chi phí logistics cao và chuỗi cung ứng thiếu ổn định.
Trong khi đó, khu vực này sở hữu nhiều lợi thế nổi bật: nông nghiệp quy mô lớn, tiềm năng năng lượng tái tạo, tài nguyên du lịch phong phú và dư địa cho công nghiệp chế biến sâu. Tuy nhiên, các lợi thế này chưa được khai thác hiệu quả do hạn chế về hạ tầng kết nối.
Thực tế cho thấy, khi chi phí vận chuyển cao và thời gian lưu thông kéo dài, sức cạnh tranh của hàng hóa bị suy giảm, dòng vốn đầu tư cũng trở nên thận trọng hơn. Điều này khiến Tây Nguyên chưa phát huy được vai trò là một cực tăng trưởng quan trọng", ông Binh nói đồng thời cho rằng: "Muốn miền Trung – Tây Nguyên cất cánh, phải mở được không gian kết nối; muốn kết nối, hạ tầng giao thông phải đi trước một bước. Trong đó, trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây là xương sống".
Cũng theo ông Binh, tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa khi hình thành được kỳ vọng sẽ tạo ra trục liên kết chiến lược, kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị và logistics trong khu vực.
Đức Long Gia Lai với nền tảng là doanh nghiệp đi đầu trong đầu tư hạ tầng giao thông tại khu vực Tây Nguyên.
Trách nhiệm với một vùng đất
Không chỉ dừng ở phạm vi nội vùng, tuyến đường còn đóng vai trò kết nối Tây Nguyên với các hành lang Đông - Tây, mở đường ra hệ thống cảng biển miền Trung và các cửa khẩu quốc tế. Khi đó, hàng hóa nông sản, sản phẩm chế biến và năng lượng sẽ được lưu thông nhanh hơn, giảm chi phí và nâng cao sức cạnh tranh. Quan trọng hơn, cao tốc sẽ giúp hình thành các chuỗi giá trị liên kết vùng, thay vì phát triển rời rạc như hiện nay.
Hiệu quả của tuyến cao tốc không chỉ đo bằng tăng trưởng kinh tế. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, người dân sẽ có điều kiện tiếp cận tốt hơn với các dịch vụ y tế, giáo dục và cơ hội việc làm. Bên cạnh đó, tuyến đường còn góp phần nâng cao năng lực quốc phòng – an ninh, tăng cường khả năng kết nối chiến lược trong khu vực Tây Nguyên.
Nói về việc Tập đoàn Đức Long Gia Lai được Bộ Xây dựng đồng ý chấp thuận nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo phương thức đối tác công tư (PPP), ông Phạm Văn Binh cho rằng đó là khát vọng của Tập đoàn.
"Khát vọng cao tốc hôm nay vì thế không chỉ là câu chuyện của một dự án, mà là bước khởi đầu cho một không gian phát triển mới - nơi Tây Nguyên có thể thoát khỏi "điểm nghẽn kết nối" để vươn lên trở thành trung tâm liên kết chiến lược của cả nước.
"Với Đức Long Gia Lai, việc đề xuất dự án không chỉ là cơ hội đầu tư mà còn là trách nhiệm của một doanh nghiệp gắn bó lâu dài với Tây Nguyên. Tham gia hạ tầng, với chúng tôi, không chỉ vì hiệu quả kinh tế mà còn là trách nhiệm với vùng đất này", ông Phạm Văn Binh khẳng định.