Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ đầu tư tuyến đường sắt chuyên dụng dài khoảng 80km, kết nối ga Cần Thơ với khu vực cảng Trần Đề bằng ngân sách Trung ương.
Bổ sung tuyến đường sắt chuyên dụng
Ông Lê Công Lý, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ cho biết, địa phương vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, hỗ trợ đầu tư tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đến khu vực cảng Trần Đề bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
Sơ đồ giao thông đến cảng Trần Đề.
Theo đề nghị của UBND TP Cần Thơ, tuyến đường sắt chuyên dụng có chiều dài khoảng 80 km, điểm đầu tại ga Cần Thơ và điểm cuối tại khu vực cảng Trần Đề. Thành phố kiến nghị bổ sung tuyến này vào dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đang được Bộ Xây dựng lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Quy hoạch vùng đồng bằng sông Cửu Long xác định, khu bến Trần Đề được định hướng phát triển thành cảng biển đặc biệt, đảm nhận vai trò cảng cửa ngõ của vùng. Bến cảng ngoài khơi Trần Đề tại cửa biển Trần Đề, với quy mô từ 2-4 cầu cảng, tổng chiều dài từ 800-1.600 m, có khả năng tiếp nhận tàu container đến 100.000 tấn, tàu hàng rời đến 160.000 tấn và đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 24,6-32,5 triệu tấn.
Trong Quy hoạch TP Cần Thơ, thành phố tiếp tục cập nhật hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau, định hướng ga Cần Thơ khoảng 60 ha, quỹ đất khoảng 50 ha dành cho hạ tầng logistics và khoảng 1.000 ha dự kiến phát triển đô thị gắn với nhà ga, đường sắt. Đồng thời, quy hoạch bổ sung tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau đến cảng Trần Đề.
Hiện cảng Trần Đề được quy hoạch cảng trung tâm vùng ĐBSCL.
Tạo kết nối đa phương thức cho cảng Trần Đề
UBND TP Cần Thơ cho rằng việc đầu tư đồng bộ hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng hải sẽ bảo đảm năng lực trung chuyển hàng hóa giữa cảng Trần Đề, Khu kinh tế Trần Đề với các vùng sản xuất, tiêu thụ trong khu vực.
Cảng Trần Đề được quy hoạch ngoài khơi bờ biển hiện hữu, tại cửa biển Trần Đề. Theo ông Lê Tiến Dũng, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ, tổng diện tích quy hoạch đến năm 2030 khoảng 1.682 ha, gồm 716 ha khu bến cảng ngoài khơi và 966 ha khu dịch vụ hậu cần, logistics.
Các hạng mục chính gồm 2-4 cầu cảng tổng hợp, container, hàng rời; bến cảng tiếp chuyển phía bờ; khu dịch vụ hậu cần cảng, logistics; luồng tàu, vũng quay tàu, báo hiệu hàng hải, đê chắn sóng và cầu vượt biển dài khoảng 17,8 km.
TP Cần Thơ đề xuất bổ sung tuyến đường sắt chuyên dụng phát huy cảng Trần Đề.
"Khi hệ thống hạ tầng được đầu tư đồng bộ, cảng Trần Đề sẽ tạo đầu mối giao thông đa phương thức, giúp hàng hóa xuất nhập khẩu của vùng có điều kiện đi trực tiếp ra các tuyến hàng hải quốc tế, giảm phụ thuộc vào việc trung chuyển qua các cảng khu vực Cát Lái và Cái Mép - Thị Vải", ông Lê Công Lý nhấn mạnh.
Hiện Bộ Xây dựng đang lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ, tổng chiều dài 175,2 km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Dự kiến dự án được trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2026.
Trên cơ sở đó, Cần Thơ đề nghị Bộ Xây dựng xem xét bổ sung tuyến đường sắt chuyên dụng khoảng 80 km vào dự án để từng bước hình thành mạng lưới giao thông kết nối đồng bộ với cảng Trần Đề và Khu kinh tế Trần Đề.