Ngày 16/6, đại diện lãnh đạo Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, đã có báo cáo gửi Bộ Xây dựng đề xuất chấp thuận chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Vĩnh Phong (tỉnh An Giang) - An Xuyên (tỉnh Cà Mau).
Dự án có điểm đầu tại KM61+342 nối tiếp điểm cuối dự án đường Hồ Chí Minh doạn Rạch Sỏi - Gò Quao, Gò Quao - Vĩnh Thuận tại xã Vĩnh Phong, tỉnh An Giang và điểm cuối tại Km100+642 thuộc phường An Xuyên, tỉnh Cà Mau với chiều dài dự kiến từ 39 - 41km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3.664 - 3.756 tỷ đồng, tùy theo phương án.
Bản đồ hướng tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Vĩnh Phong - An Xuyên do Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đề xuất.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021, đoạn Vĩnh Thuận - Cà Mau (nay là đoạn Vĩnh Phong - An Xuyên) nằm trên tuyến đường Hồ Chí Minh có quy mô 2-4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III.
Theo kết quả kiểm đếm dự kiến lưu lượng xe, trước mắt nhu cầu của dự án là 2 làn xe, đến sau năm 2050 mới tăng lên 2,7 làn xe, để phù hợp với nguồn lực đầu tư, kiến nghị đầu tư dự án theo quy mô đường cấp III đồng bằng 2 làn xe, tốc độ thiết kế 80Km/h, bề rộng nền đường biên 12m. Trong đó bề rộng mặt đường 7m; bề rộng lề gia cố 4m (mỗi bên 2m), bề rộng lề đất 1m (mỗi bên 0,5m).
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đề xuất 2 phương án hướng tuyến dự kiến đầu tư.
Tại buổi kiểm tra dự án, Bộ Trưởng Trần Hồng Minh chỉ đạo nghiên cứu hướng tuyến thẳng, rút ngắn khoảng cách, giảm mức đầu tư, ít ảnh hưởng dân sinh và mở ra không gian phát triển mới cho người dân tỉnh An Giang và tỉnh Cà Mau.
Phương án 1: Điểm đầu: Km61+342 tiếp nối điểm cuối Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận thuộc địa phận xã Vĩnh Phong tỉnh An Giang, tuyến cơ bản đi trùng quốc lộ 63 cũ, cải nắn cục bộ sau cầu Trí Phải để đảm bảo yếu tố kỹ thuật, đến sau nút giao IC.10 (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau) tại khoảng Km87+100 trên quốc lộ 63 tuyến bắt đầu đi mới về phía bên phải đường cũ, đến Km93+500 tuyến đi về bên phải cách quốc lộ 63 cũ khoảng 250-700m (đoạn đi mới khoảng 12,5km) rồi lại nhập lại và đi trùng đường cũ tại khoảng Km102+500 trên quốc lộ 63, Điểm cuối tại Km100+630 (Km109+700 lý trình QL.63 cũ). Với phương án này chiều dài tuyến khoảng 39,3km, trong đó có hơn 6km thuộc địa phận tỉnh An Giang, còn lại thuộc tỉnh Cà Mau.
Phương án 2 có điểm đầu, điểm cuối giống phương án 1, tuyến cơ bản đi theo quốc lộ 63 hiện trạng, chỉ cải nắn cục bộ sau cầu Trí Phải và cầu Chợ Hội để đảm bảo yếu tố kỹ thuật. Với đoạn tuyến làm mới, tuyến chủ yếu đi qua vùng đồng ruộng, cần lựa chọn hướng tuyến với bình diện đẹp nhưng cần phù hợp với kênh mương hiện trạng, giảm khối lượng công trình cầu cống... tuyến dài khoảng 41,95km.
Tuy nhiên, ngày 15/6, tại buổi kiểm tra tiến độ triển khai thi công dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận, Bộ Trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã cho ý kiến đối với đề xuất của Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh.
Bộ Trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu Ban quản lý dự án nghiên cứu điều chỉnh lại hướng tuyến dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Vĩnh Phong - An Xuyên. Trong đó, đoạn đầu tuyến không bám theo quốc lộ 63 hiện hữu, mà đi thẳng đến nút giao IC.10 cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, để cắt giảm chiều dài tuyến (giảm khoảng 7km), giảm tổng mức đầu tư, hạn chế việc giải phóng mặt bằng ảnh hưởng đến dân sinh, mở ra không gian phát triển mới cho người dân tỉnh An Giang và tỉnh Cà Mau.
Đối với quốc lộ 61 hiện hữu, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu Cục Đường bộ tiếp tục đưa vào kế hoạch nâng cấp, mở rộng đảm bảo lưu thông an toàn cho người dân và phương tiện.
Việc xây dựng tuyến dự án này cùng với các dự án giao thông đang triển khai khác trong khu vực (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao-Vĩnh Thuận...) sẽ hình thành một mạng lưới giao thông hoàn chỉnh trong khu vực vùng đồng bằng sông Cửu Long; Đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, cải thiện khả năng khai thác trong điều kiện biến đổi khí hậu, giảm tai nạn giao thông; Đẩy mạnh phát triển kinh tế - xã hội của địa phương có tuyển dự án nói riêng và của khu vực nói chung; Góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng, phòng chống lụt bão, thiên tai trên địa bàn.