Theo dữ liệu từ Hiệp hội Sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), tháng 12/2025, doanh số xe thuần điện lần đầu tiên vượt qua doanh số xe xăng tại lục địa già, trong khi xe lai xăng-điện (hybrid) vẫn chiếm tỉ trọng lớn nhất.
Dữ liệu này cho thấy quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện và xe hybrid tại khối Liên minh châu Âu, mặc dù các nhà hoạch định chính sách đã đề xuất nới lỏng quy định khí thải nhằm cho phép xe sử dụng động cơ đốt trong tiếp tục tồn tại.
Mẫu xe điện ID.EVERY1 của Volkswagen mới được ra mắt năm 2025. (Ảnh: REUTERS/Wolfgang Rattay)
Nhà phân tích ngành ô tô Matthias Schmidt cho biết doanh số xe thuần xăng suy giảm phần nào phản ánh việc thay đổi sang dạng mild hybrids (động cơ điện hỗ trợ động cơ xăng), với các mẫu xe vẫn giảm phát thải dù sử dụng động cơ xăng.
"Sẽ mất chừng nửa thập kỷ trước khi những chiếc xe thuần điện thay thế các mẫu xe dùng động cơ đốt trong trên toàn khu vực châu Âu, nhưng dù sao đây (việc doanh số xe điện vượt qua xe xăng) cũng là một khởi đầu", ông Matthias Schmidt nói.
Các mẫu xe thuần điện chiếm 22,6% tổng số xe được đăng ký ở châu Âu trong tháng 12/2025, vượt qua tổng số xe xăng là 22,5%. Các mẫu xe xăng-điện, trong đó có plug-in hybrid (xe xăng-điện có thể cắm sạc) chiếm tỉ lệ 44%, vượt xa số lượng xe chỉ chạy bằng pin.
Tại các thị trường lớn như Anh hay Na Uy, doanh số xe cũng đã ghi nhận tháng tăng trưởng thứ 6 liên tiếp so với cùng kỳ năm trước.
Các đối thủ từ Trung Quốc như BYD, Changan hay Geely khiến cuộc đua tại thị trường châu Âu ngày càng khốc liệt hơn, bất chấp việc các hãng nội địa lâu đời như Volkswagen và BMW cũng tung ra mẫu xe điện mới.
Một bãi xe mới tại cảng Zeebrugge, Belgium. (Ảnh: REUTERS/Yves Herman)
Cũng trong tháng 12/2025, Liên minh châu Âu đã công bố kế hoạch gỡ bỏ lệnh cấm xe sử dụng động cơ đốt trong năm 2035, nhượng bộ trước áp lực của các nhà sản xuất ô tô, vốn đang gặp nhiều thử thách do sự bùng nổ của các hãng Trung Quốc, rào cản thuế quan của Mỹ và khó có lợi nhuận từ việc bán xe điện.
Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành vẫn kỳ vọng xe điện tiếp tục tăng trưởng, chiếm nhiều thị phần hơn tại thị trường châu Âu.
Tổng thư ký E-Mobility Europe, ông Chris Heron cho biết các hãng châu Âu cần phải thích nghi bằng cách giới thiệu xe điện giá rẻ, trong khi từng quốc gia cần đưa ra kế hoạch khuyến khích hiệu quả.
"Chúng ta đều đang thấy sự đón nhận của người tiêu dùng. Chúng tôi tự tin rằng doanh số xe điện trên toàn châu Âu sẽ tiếp tục gia tăng trong năm 2026", ông Heron khẳng định.