Chi phí logistics tăng cao đang trở thành “điểm nghẽn” của doanh nghiệp Hà Tĩnh, đòi hỏi địa phương đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, đa dạng phương thức vận tải, thúc đẩy chuyển đổi số và hoàn thiện cơ chế hỗ trợ để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Chi phí logistics “bào mòn” lợi nhuận doanh nghiệp
Giá cước vận tải biển tăng cao, chuỗi cung ứng toàn cầu biến động và hạ tầng kết nối trong nước còn nhiều điểm nghẽn khiến chi phí logistics tiếp tục bào mòn lợi nhuận doanh nghiệp.
Đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh Hà Tĩnh cho biết, chi phí logistics đang gia tăng do tác động của giá nhiên liệu, cước vận tải và các khoản phí liên quan đến thủ tục hải quan.
Ông Nguyễn Văn Hùng, Giám đốc một doanh nghiệp sản xuất thực phẩm tại Hà Tĩnh cho biết, chi phí logistics đã tăng khoảng 30% so với năm trước, làm giảm đáng kể lợi nhuận và sức cạnh tranh của doanh nghiệp.
Theo ông Hùng, nếu như trước đây mỗi tháng doanh nghiệp chỉ chi hơn 2 tỷ đồng tiền cước tàu thì riêng tháng 6 con số này đã tăng lên 4 tỷ đồng. Cộng thêm khoảng 1 tỷ đồng chi phí cảng biển và các loại phụ phí khác, tổng chi phí logistics lên tới 5 tỷ đồng, tương đương một nửa lợi nhuận gộp 10 tỷ đồng.
Cùng chung khó khăn, bà Lê Thị Lan, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Hà Tĩnh cho biết chi phí logistics tăng cao buộc doanh nghiệp phải tính đến phương án điều chỉnh giá bán, nhưng điều này có nguy cơ làm giảm sức cạnh tranh và mất khách hàng. Theo bà Lan, doanh nghiệp rất cần các giải pháp sớm để giảm áp lực chi phí.
Để giảm chi phí logistics một cách bền vững, cần tái cấu trúc toàn bộ hệ thống logistics theo hướng hiện đại, đồng bộ và đa phương thức.
Chị Nguyễn Thị Hoa, Giám đốc một công ty chế biến gỗ cho biết, chi phí logistics tăng cao kéo dài có thể buộc nhiều doanh nghiệp phải thu hẹp sản xuất, thậm chí đóng cửa, đồng thời làm suy giảm sức cạnh tranh của sản phẩm địa phương trên thị trường.
Đồng bộ hạ tầng, chuyển đổi số để giảm chi phí logistics
Phân tích nguyên nhân chi phí logistics tăng cao, ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt cho rằng, sự thiếu kết nối giữa các phương thức vận tải khiến phần lớn hàng hóa vẫn phụ thuộc vào đường bộ - loại hình có chi phí cao nhất.
Theo ông Tuấn, riêng chi phí vận tải đường bộ hiện chiếm khoảng 60% tổng chi phí logistics, gấp đôi mức bình quân khoảng 30% ở nhiều quốc gia phát triển.
Đại diện Công ty CP Tập đoàn Hoành Sơn cho rằng, Hà Tĩnh cần đầu tư hạ tầng, nâng cao dịch vụ logistics và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ để giảm chi phí cho doanh nghiệp.
Ông Nguyễn Anh Tuấn cũng cho rằng, cần giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường bộ bằng cách đẩy mạnh đầu tư đường sắt kết nối các khu công nghiệp với hệ thống cảng
Để hiểu thêm về vấn đề này, ông Phan Văn Trung, Phó Giám đốc Sở Xây dựng chia sẻ: “Chi phí logistics đang là thách thức lớn không chỉ riêng của Hà Tĩnh, trước áp lực đó, chúng tôi đang đề xuất các giải pháp đồng bộ để tăng cường hạ tầng giao thông, đồng thời tháo gỡ các thủ tục hành chính nhằm giảm bớt thời gian và chi phí cho doanh nghiệp.
Ngoài hạ tầng, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và phát triển nguồn nhân lực cũng được xác định là những trụ cột quan trọng của chiến lược phát triển logistics trong thời gian tới”.
Bên cạnh đó, nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy. Đồng thời, tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa.
Ông Trung nhấn mạnh: “Chúng tôi sẽ phối hợp với các doanh nghiệp để khảo sát, đề ra các chính sách, cơ chế hỗ trợ nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn trong hoạt động logistics”.