Hai công trình cầu bắc qua kênh chính Nam (Quảng Ngãi) được xây dựng hơn 30 năm trước phục vụ kiểm tra, bảo vệ tuyến kênh. Song, thời gian qua các cầu này phải "gánh" đoàn xe tải, xe đầu kéo hàng chục tấn dẫn đến nguy cơ đổ sập.
Cầu dành cho xe thô sơ "cõng" xe đầu kéo, xe tải
Thời gian qua, hai công trình cầu thủy lợi có mặt cắt khoảng 3m, bắc qua kênh chính Nam thuộc hệ thống thủy lợi Thạch Nham trên địa bàn xã Nghĩa Giang và Trà Giang có kết cấu chịu tải thấp, chủ yếu phục vụ công tác vận hành, kiểm tra, bảo vệ công trình thủy lợi kết hợp phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất nông nghiệp của người dân trong vùng nhưng phải gánh đoàn xe đầu kéo, xe tải trọng lớn lưu thông mỗi ngày.
Cầu bắc qua kênh chính Nam trên địa bàn thôn An Nhơn, xã Trà Giang có dấu hiệu xuống cấp nhưng mỗi ngày phải "gánh" nhiều xe đầu kéo, xe tải lớn di chuyển qua lại.
Theo ông Hà Thế Vinh, Chủ tịch hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV khai thác công trình thủy lợi Quảng Ngãi, các công trình cầu trên được đầu tư xây dựng từ hơn 30 năm trước, sức chịu tải thấp, không còn an toàn sau thời gian dài khai thác.
Ghi nhận tại cầu đoạn qua thôn An Nhơn (xã Trà Giang) cho thấy công trình có chiều dài 22m, rộng khoảng 3m. Hiện trạng cầu đang xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều thanh lan can bị gãy đổ, có thanh chắn trơ khung sắt, hai bên mố cầu có dấu hiệu lún xuống.
Khi xe tải có tải trọng lớn, xe đầu kéo chạy qua, cầu rung lên bần bật. Do mặt cắt cầu và đường giao thông hẹp nên khi có xe tải chạy qua người dân đi lại bằng xe máy phải dừng lại hai bên đầu cầu để nhường đường, né tránh.
Nhiều người dân sống gần cầu cho biết, trước đây chủ yếu xe tải nhỏ, xe thô sơ lưu thông, nhưng vài tháng qua các đoàn xe tải hàng chục tấn nối đuôi nhau di chuyển khiến không chỉ cầu nhanh chóng xuống cấp mà mặt đường cũng bong tróc, hư hỏng không đảm bảo ATGT.
Hệ thống lan can cầu qua địa bàn xã Nghĩa Giang đổ gãy, mố cầu sụt lún không đảm bảo an toàn.
Tương tự, tại cầu bắc qua kênh chính Nam (thôn Mỹ Phú, xã Nghĩa Giang), sau thời gian dài khai thác, nhất là thời gian qua phải "gánh" đoàn xe tải, đầu kéo chở đá, đất từ mỏ đá Hòn Gai ra bên ngoài dẫn đến công trình cầu này xuống cấp nặng hơn.
Hai bên mố cầu lún sâu xuống so với nền đường hiện hữu. Phần lớn mảng bê tông mặt đường giáp mố cầu bị bong tróc lộ lên lớp đá. Lan can chắn hai bên thành cầu bung bể lộ ra những thanh sắt mục gỉ. Ở đầu cầu phía Nam tình trạng hèn lún mố cầu nặng hơn khiến xe máy, ô tô cá nhân di chuyển qua đây thường "nhảy cóc".
Chị N.T.X, thường xuyên đi lại cho biết, vị trí này là ngã ba lại là góc cua gấp nên dù có rải đá dăm thì cũng không thể đảm bảo ATGT được. Mình đi hoài quen đường nên chủ động xử lý, những người lạ thì rất nguy hiểm, không may lạc tay lái có thể bị ngã xuống kênh. Cầu rất yếu, đường hẹp nhưng ngày nào xe tải, xe đầu kéo cũng lưu thông chạy rầm rập, bà con ai cũng lo sợ cầu sập.
Đơn vị quản lý lo cầu sập
Theo ông Hà Thế Vinh, các công trình cầu trên là cầu nội bộ này được xây dựng chủ yếu để phục vụ công tác quản lý, vận hành công trình thủy lợi. Đây không phải là công trình giao thông công cộng và có tải trọng thiết kế hạn chế. Qua thời gian khai thác, sử dụng xuất hiện tình trạng xuống cấp, hư hỏng cục bộ.
Khi có xe tải lớn chạy qua cầu, các phương tiện thô sơ, xe máy phải dừng lại hai bên đầu cầu để né tránh.
"Theo nhiệm vụ được giao, công ty quản lý, khai thác cầu, nhưng với tình trạng xe tải lớn chạy qua làm suy giảm kết cấu cấu, gia tăng khả năng hư hỏng công trình. Song, chúng tôi không có chức năng cấm cản phương tiện qua lại.
Để bảo vệ công trình, đơn vị báo chính quyền địa phương và ngành chức năng xử lý các phương tiện trên", ông Vinh cho hay.
Chủ tịch UBND xã Nghĩa Giang - ông Nguyễn Tấn Lực cho biết, phần lớn các cầu này đã xuống cấp, không đảm bảo an toàn cho phương tiện có tải trọng lớn lưu thông. Để chấn chỉnh tình trạng xe tải nặng qua lại, bảo vệ kết cấu hạ tầng, đảm bảo trật tự ATGT trên địa bàn, xã mời Công ty TNHH MTV khai thác công trình thủy lợi và các đơn vị quản lý làm việc yêu cầu cắm biển tải trọng cầu yếu. Tăng cường công tác quản lý, xử lý đối với xe tải trọng lớn lưu thông.
Đồng thời, làm việc chủ mỏ đá Hòn Gai yêu cầu trong quá trình vận hành mua bán đá chở ra bên ngoài phải đảm bảo về tải trọng, môi trường, đảm bảo các điều kiện an toàn khi vận chuyển trên đường, nhất là đi qua hai công trình cầu trên kênh chính Nam.
Phó giám đốc Sở NN&MT tỉnh Quảng Ngãi, ông Nguyễn Quang Trung cho biết, việc các phương tiện vận tải có tải trọng lớn thường xuyên lưu thông trên các tuyến đường quản lý kênh, đường giao thông nông thôn và có trường hợp đi qua các cầu nội bộ thuộc hệ thống thủy lợi tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến kết cấu công trình, gây hư hỏng cầu, bờ kênh, làm gia tăng nguy cơ mất ATGT, ảnh hưởng đến hoạt động quản lý, vận hành công trình thủy lợi nếu không được kiểm soát chặt chẽ.
"Để khắc phục tình trạng xuống cấp và bảo đảm ATGT cho người dân, đề nghị đơn vị quản lý tăng cường kiểm tra, rà soát hiện trạng các cầu thô sơ. Qua đó, kịp thời phát hiện, xử lý các vị trí hư hỏng, mất an toàn. Phối hợp với chính quyền địa phương tổ chức tuyên truyền, cắm biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm, khu vực có nguy cơ xảy ra tai nạn, cầu yếu.
Mố cầu bong tróc, sụt lún dẫn đến nguy cơ mất ATGT cho người và phương tiện qua lại.
"Để bảo vệ các công trình cầu, kiến nghị UBND các địa phương có liên quan tăng cường công tác quản lý nhà nước, phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát hoạt động vận chuyển khoáng sản từ các mỏ đá An Hội, Hòn Gai. Kịp thời xử lý các trường hợp vi phạm quy định về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông và công trình thủy lợi, góp phần bảo đảm an toàn công trình, an toàn giao thông và phục vụ ổn định đời sống, sản xuất của nhân dân trong khu vực", ông Trung cho hay.