Ngày 16/5, Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên thông tin, đơn vị vừa phối hợp với các cơ quan chức năng ở TP Huế rào đóng, xóa 2 lối đi tự mở nguy hiểm ngang qua đường sắt Bắc - Nam.
Cụ thể, đơn vị đã cho đóng 2 vị trí Km670+510 thuộc phường Phong Thái và Km682+920 thuộc phường Hương An (TP Huế) nhằm ngăn chặn tình trạng tái phát sinh lối đi tự mở.
Qua đó, công tác thi công được thực hiện bảo đảm an toàn tuyệt đối cho chạy tàu, đúng quy trình kỹ thuật và nhận được sự đồng thuận, ủng hộ của chính quyền và nhân dân địa phương.
Theo Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, các vị trí lối đi tự mở nằm ở đường cong, tầm nhìn hạn chế nên tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông đường sắt, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn chạy tàu cũng như tính mạng, tài sản của nhân dân khu vực dọc tuyến.
Đại diện Phòng Kỹ thuật an toàn thuộc Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên cho hay, trước khi rào đóng, xóa bỏ các lối đi, đơn vị đã phối hợp với lực lượng công an, chính quyền địa phương tuyên truyền cho người dân nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về an toàn giao thông đường sắt.
Ngoài ra, hướng dẫn người dân sử dụng các đường ngang hợp pháp để bảo đảm an toàn.
Đại diện Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên cho hay, việc chủ động phối hợp rào đóng các lối đi tự mở không chỉ góp phần hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt.
Bên cạnh đó, còn nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, từng bước lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn.
Trong thời gian tới, Công ty Cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên sẽ tiếp tục tăng cường phối hợp với các cấp chính quyền địa phương đẩy mạnh công tác tuyên truyền, kiểm tra và xử lý vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Đồng thời, duy trì thường xuyên việc rào đóng, ngăn ngừa tái phát sinh lối đi tự mở, góp phần bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động chạy tàu trên tuyến.
Theo Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn TP Huế có chiều dài khoảng 112km, với điều kiện địa hình khá phức tạp. Trong đó, có 90 lối đi tự mở, đến nay đã xóa được 52 lối, còn lại 38 lối.
Trên tuyến có nhiều đoạn đi qua khu vực đông dân cư, số điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ dày đặc. Các lối đi thường không có rào chắn, biển báo và khuất tầm nhìn, gây mất an toàn giao thông.
Việc xóa bỏ các lối đi tự mở, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư, sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân.