Ba tuyến đường tỉnh 921, 918 và 917 với tổng vốn gần 3.400 tỷ đồng đang được đẩy nhanh thi công tại Cần Thơ.
Hai tuyến vượt nửa chặng đường
Ngày 5/3, dưới cái nắng chang chang những ngày đầu mùa khô, các công nhân thi công tuyến đường tỉnh (ĐT) 917 vẫn hăng say thi công. Một nhóm được phân công dọn mặt đường, nhóm khác thi công mặt cầu...
Nhân công thi công mặt cầu tuyến ĐT917 sáng 5/3.
Trao đổi với PV, ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp (Ban QLDA) TP Cần Thơ cho biết, các tuyến ĐT còn lại 917, 918, giai đoạn 2 cũng nỗ lực hoàn thành trong năm nay nên tăng tốc trong thi công. Tuyến ĐT921 một số đoạn thẳng cũng đã được bàn giao mặt bằng cơ bản nên không lo tiến độ.
Dự án ĐT 921 đoạn tuyến thẳng, dài 10,52km, kết nối tuyến tránh Thốt Nốt với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, tổng mức đầu tư hơn 952 tỷ đồng. Đến nay, dự án đạt hơn 54% khối lượng;
Mặt bằng đã bàn giao 100% sau khi chi trả bồi thường cho 300/306 trường hợp, với tổng kinh phí hơn 48,5 tỷ đồng. Khi mặt bằng không còn vướng, áp lực hiện nay chuyển sang năng lực tổ chức thi công và giải ngân.
Tương tự, ĐT918 giai đoạn 1 (dài 3,13km, vốn hơn 324 tỷ đồng) đạt gần 58% tiến độ; 384/388 trường hợp đã nhận tiền, bàn giao mặt bằng. Giai đoạn 2 (dài 6,27km, vốn hơn 877 tỷ đồng) đạt 37,4% khối lượng, đã bàn giao hơn 5,72km trên tổng số 6,27km. Phần còn lại đang được hoàn tất thủ tục bồi thường.
Chủ đầu tư luôn kiểm tra tiến độ dự án ĐT917.
"Hai tuyến này cơ bản không còn là "điểm nghẽn" về giải phóng mặt bằng. Vấn đề đặt ra là phải giữ nhịp thi công liên tục để bảo đảm mục tiêu hoàn thành trong năm 2026", ông Trí khẳng định.
Trái ngược với ĐT921 và ĐT918, dự án nâng cấp, mở rộng ĐT917 dài 11,45km, tổng vốn hơn 1.240 tỷ đồng, hiện mới đạt 21,79% tiến độ.
Toàn tuyến có 575 trường hợp bị ảnh hưởng. Đến đầu tháng 2/2026, đã phê duyệt 560 trường hợp, chi trả 540 trường hợp với hơn 407 tỷ đồng. Tuy nhiên, còn hơn 1,24km tương ứng 43 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng.
Con số này không lớn, nhưng lại là đoạn quyết định khả năng thi công đồng loạt toàn tuyến. Nếu không xử lý dứt điểm phần còn lại, nguy cơ kéo dài thời gian thực hiện dự án là hiện hữu.
Một cây cầu tuyến ĐT918 đang trong giai đoạn hoàn thành.
Áp lực không chỉ là tiến độ
Ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho rằng, một số dự án chậm giải ngân chủ yếu do vướng giải phóng mặt bằng, thiếu quỹ tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật chậm, cùng với thủ tục điều chỉnh, phê duyệt thiết kế, dự toán kéo dài, khiến nhà thầu không có đủ mặt bằng để thi công liên tục, làm chậm tiến độ và thanh toán vốn.
"Khó khăn chủ yếu vẫn xoay quanh bồi thường, tái định cư và sự đồng thuận của một bộ phận người dân. Ban đang phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Cần Thơ và địa phương hoàn tất hồ sơ còn lại, bố trí nền tái định cư, vận động các trường hợp đã phê duyệt sớm nhận tiền, bàn giao đất. Mục tiêu đặt ra là chậm nhất trong tháng 3/2026 phải hoàn tất công tác bồi thường để nhà thầu có đủ điều kiện thi công đồng loạt", ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban QLDA xác nhận.
Ba tuyến đường tỉnh này không chỉ là dự án giao thông thuần túy. Đây là những trục kết nối quan trọng khu vực trung tâm, mở hướng phát triển đô thị và kích hoạt quỹ đất dọc hai bên tuyến. Khi hạ tầng hoàn chỉnh, không gian phát triển mới thực sự hình thành.
Tuy nhiên, để tạo được động lực đó, điều kiện tiên quyết vẫn là xử lý dứt điểm từng mét mặt bằng còn vướng. Với đầu tư công, chậm một đoạn ngắn có thể kéo lùi cả dự án dài hàng chục km.
