Sáng 10/2, HĐND TP Cần Thơ đã tổ chức cuộc họp chuyên đề. Tại cuộc họp thông qua Nghị quyết quy định nội dung mức chi thường xuyên hoạt động kinh tế giao thông đường thủy nội địa do địa phương quản lý.
Theo ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ, Nghị quyết thông qua nhằm tạo cơ sở pháp lý thống nhất để quản lý, bảo trì và khai thác hệ thống hạ tầng đường thủy trên địa bàn thành phố sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Quang cảnh kỳ họp chuyên đề Hội đồng nhân dân TP Cần Thơ sáng 10/2.
Tại tờ trình gửi HĐND, ông Nguyễn Văn Hoà, Phó chủ tịch UBND TP Cần Thơ cho biết, sau khi sáp nhập TP Cần Thơ (cũ), tỉnh Sóc Trăng và tỉnh Hậu Giang thành TP Cần Thơ (mới), hiện chỉ còn Nghị quyết số 31/2021/NQ-HĐND của HĐND tỉnh Hậu Giang quy định về nội dung chi thường xuyên lĩnh vực này còn hiệu lực.
Tuy nhiên, việc áp dụng chỉ mang tính tạm thời, chưa phù hợp với quy mô, phạm vi quản lý mới của thành phố. Do đó, việc ban hành nghị quyết mới và bãi bỏ Nghị quyết số 31/2021 là cần thiết để bảo đảm thống nhất quản lý nhà nước theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Nghị quyết được xây dựng nhằm cụ thể hóa Thông tư số 113/2020/TT-BTC của Bộ Tài chính, làm căn cứ bố trí kinh phí và triển khai đồng bộ các nhiệm vụ chi thường xuyên cho hoạt động kinh tế giao thông đường thủy nội địa, đồng thời bảo đảm nguồn lực tài chính phục vụ công tác quản lý, khai thác hạ tầng.
Theo đó, phạm vi điều chỉnh bao gồm các khoản chi tập trung vào nhiệm vụ quản lý hạ tầng như lập hồ sơ vị trí nguy hiểm, khảo sát luồng tuyến, tổ chức giao thông, kiểm tra bảo vệ công trình và lắp đặt hệ thống báo hiệu đường thủy. Thành phố cũng bố trí kinh phí cho bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất theo kế hoạch hằng năm được UBND thành phố phê duyệt.
Ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ trình bày tờ trình của UBND TP Cần Thơ quy định mức chi thường xuyên cho hoạt động đường thủy.
Bên cạnh đó, ngân sách được sử dụng cho công tác quan trắc, kiểm định chất lượng công trình, theo dõi lưu lượng phương tiện vận tải, điều tiết, khống chế giao thông nhằm bảo đảm an toàn, hạn chế va trôi, tai nạn trên các tuyến sông.
Nghị quyết cũng quy định một số khoản chi đặc thù như thanh toán chênh lệch kinh phí nạo vét khi chi phí bảo trì luồng lớn hơn giá trị sản phẩm tận thu; xây dựng định mức kinh tế - kỹ thuật, quy trình quản lý khai thác và ứng dụng công nghệ trong vận hành hạ tầng.
Kinh phí cho hoạt động phòng, chống thiên tai, tuyên truyền, phổ biến pháp luật và thực hiện các nhiệm vụ liên quan khác cũng được bố trí.
"Dự thảo nghị quyết được xây dựng đúng thẩm quyền, trình tự, thủ tục, bám sát thực trạng hạ tầng giao thông đường thủy của thành phố. Trước khi trình HĐND xem xét, Sở Xây dựng đã tổ chức soạn thảo, lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị, địa phương, đăng tải công khai trên Cổng thông tin điện tử, đồng thời gửi Sở Tư pháp thẩm định và hoàn chỉnh hồ sơ", ông Mai Văn Tân nêu rõ.
Việc ban hành nghị quyết mới được kỳ vọng góp phần hoàn thiện cơ chế tài chính, nâng cao hiệu quả quản lý hạ tầng đường thủy nội địa, phát huy lợi thế sông nước của Cần Thơ, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và kết nối vùng trong giai đoạn tới.