Sau 10 năm đưa vào khai thác, lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã tăng gấp 4 lần. Để tránh quá tải, đơn vị quản lý tham gia giao thông trên tuyến đề xuất đầu tư mở rộng từ 6 lên 10 làn xe.
Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch, mở rộng đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 6 lên 10 làn xe.
Theo VIDIFI, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng được đầu tư xây dựng đồng bộ, đưa vào khai thác từ năm 2015, phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quy mô 6 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.
Lưu lượng xe mỗi ngày trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đạt từ 40.000 - 50.000 lượt xe, tăng gấp hơn 4 lần thời điểm đưa tuyến đường vào sử dụng.
Sau khi đưa vào khai thác đã rút ngắn thời gian lưu thông 1,5 giờ từ Hà Nội đến Hải Phòng. Đồng thời, giúp kết nói liên thông với nhiều trục giao thông chiến lược như cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái, đường Tân Vũ - Lạch Huyện - Cát Bà, tuyến nối Cầu Giẽ - Ninh Bình, tạo thành mạng lưới giao thông hiện đại liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Sau gần 10 năm khai thác, lưu lượng giao thông trên tuyến tăng nhanh chóng. Nếu năm 2016, lưu lượng chỉ ở mức khoảng 18.000 xe quy đổi (PCU)/ngày đêm thì hiện nay đã đạt khoảng 65.000 lượt xe/ngày đêm, tăng hơn 3,6 lần.
Đáng chú ý, dù chịu áp lực lớn, mặt đường và chất lượng khai thác vẫn được duy trì tốt, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tiếp tục được đánh giá là một trong những tuyến cao tốc có chất lượng vận hành hàng đầu cả nước.
VIDIFI cho biết, đến hết năm 2024, lưu lượng phương tiện trên tuyến tăng trung bình trên 10% mỗi năm và đã đạt khoảng 90% lưu lượng thiết kế, vượt dự báo tài chính của hợp đồng BOT tới 10 năm.
Với quy mô 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp hiện tại, tuyến cao tốc đã bắt đầu xuất hiện tình trạng ùn tắc cục bộ vào các dịp lễ, Tết và cuối tuần. Trong khi đó, QL5 cũng thường xuyên trong tình trạng mãn tải, với lưu lượng thực tế gấp khoảng 3 lần lưu lượng mãn tải so với thiết kế.
Từ thực tế trên, VIDIFI dự báo lưu lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ sớm đạt và vượt ngưỡng thiết kế, có thể ngay từ năm 2028.
Nếu không sớm có phương án mở rộng, nguy cơ quá tải, ùn tắc kéo dài và mất an toàn giao thông là khó tránh khỏi, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả khai thác tuyến đường cũng như hoạt động giao thương, logistics của khu vực.
Việc xem xét điều chỉnh quy hoạch, mở rộng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, theo VIDIFI, không chỉ nhằm giải quyết bài toán trước mắt về năng lực thông hành, mà còn mang ý nghĩa chiến lược lâu dài, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội, nâng cao năng lực kết nối vùng và bảo đảm tính đồng bộ của hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia trong giai đoạn tới.
Cũng theo VIDIFI, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã được giải phóng mặt bằng với bề rộng 100m, không phải đền bù giải phóng mặt bằng.
Bên cạnh đó, làn đường khi mở rộng lên 8 - 10 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp sẽ tận dụng được làn dừng khẩn cấp thành làn đường mở rộng.
Từ đây, VIDIFI kiến nghị Bộ Xay dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch mở rộng Dự án Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp lên 8 - 10 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Sau khi được điều chỉnh quy hoạch, VIDIFI sẽ đề xuất đầu tư mở rộng vào thời điểm phù hợp.