Vì sao xe tải chọn quốc lộ 5 thay vì cao tốc?
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có lợi thế về thời gian, khả năng lưu thông liên tục, song chi phí cao hơn đáng kể so với tuyến quốc lộ 5.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có lợi thế về thời gian, khả năng lưu thông liên tục, song chi phí cao hơn đáng kể so với tuyến quốc lộ 5.
Trước những thay đổi về mô hình chính quyền địa phương hai cấp và các bất cập phát sinh trong quá trình áp dụng, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất sửa đổi, thay thế QCVN 41:2024/BGTVT về báo hiệu đường bộ.
Việc rà soát tổ chức giao thông, kiểm soát tốc độ, tăng cường ứng dụng công nghệ và xử lý kịp thời các bất cập được Cục Đường bộ Việt Nam chú trọng trong thời gian chờ đầu tư mở rộng các tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư.
Theo phương án tổ chức giao thông trong thời gian khai thác cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, phương tiện được chạy tốc độ tối đa 120km/h trên cả hai làn xe, tốc độ tối thiểu 80km/h ở làn trong và 60km/h ở làn ngoài.
Việc tổ chức lại giao thông trên một số tuyến cao tốc bước đầu mang lại hiệu quả rõ rệt, giúp rút ngắn thời gian di chuyển, tăng tốc độ lưu thông và cải thiện an toàn giao thông.
Việc điều chỉnh tốc độ khai thác trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đòi hỏi tài xế chú ý hệ thống biển báo và tuân thủ quy định mới. Đặc biệt, cần quan sát kỹ khi chuyển làn, ra vào cao tốc và duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước.
Nghị định 241/2026 đã bổ sung cơ chế cho phép UBND cấp tỉnh quyết định phạm vi hoạt động của xe chở người 4 bánh có gắn động cơ. Quy định mới góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, tăng tính chủ động của địa phương trong tổ chức giao thông.
Cục Đường bộ yêu cầu các doanh nghiệp BOT khẩn trương khắc phục hư hỏng mặt đường, bất cập về tổ chức giao thông trên quốc lộ 1 qua địa bàn TP Đồng Nai; đồng thời đôn đốc hoàn thiện hồ sơ sửa chữa các hạng mục tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Cục Đường bộ vừa phê duyệt phương án tổ chức giao thông tuyến nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, đồng thời yêu cầu tiếp tục theo dõi để kịp thời điều chỉnh phương án phù hợp với thực tế khai thác.
Các cơ quan quản lý đường bộ đã triển khai nhiều giải pháp khắc phục những bất cập của hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông. Hàng nghìn vị trí bất cập đã được xử lý, qua đó nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn cho người dân.
Bộ Xây dựng vừa quyết định giao tỉnh Sơn La quản lý gần 9km, quốc lộ 6, để đầu tư cải tạo, nâng cấp theo quy hoạch, giúp giảm ùn tắc vào dịp cuối tuần, lễ, Tết và mùa du lịch tại Mộc Châu.