Các trạm dừng nghỉ trên hai đoạn cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn và Quy Nhơn - Chí Thạnh thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang chậm tiến độ, trong khi nhiều hạng mục dịch vụ thiết yếu chưa được triển khai.
Bộ Xây dựng quyết định điều chỉnh, kéo dài tuyến QL32 thêm khoảng 30,42km qua địa bàn tỉnh Lai Châu, đồng thời chuyển gần 6km QL32 hiện hữu thành đường địa phương.
Sau 30 ngày triển khai Kế hoạch hành động 100 ngày xử lý các điểm nghẽn về chuyển đổi số, Bộ Xây dựng đã hoàn thành nhiều nhiệm vụ. Đáng chú ý, kế hoạch xây dựng Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ đã được ban hành.
Dịp lễ Quốc khánh 2/9, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có 27 trạm dừng nghỉ đã khai thác, cùng một trạm tạm và một điểm dừng xe, bình quân khoảng 75km có một vị trí phục vụ nhu cầu thiết yếu của người dân và phương tiện.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, đến ngày 24/8, mưa lũ khiến 8 vị trí trên quốc lộ còn tắc giao thông, trong đó 7 vị trí thuộc các tuyến do địa phương quản lý, tập trung tại Lạng Sơn và Cao Bằng.
Bộ Xây dựng quyết định chuyển giao đoạn Quốc lộ 1 từ nút giao Tân Vạn đến cầu Đồng Nai cho TP.HCM quản lý, nhằm đồng bộ tổ chức giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng.
Cục Đường bộ cho biết cả nước hiện có hơn 199.000 GPLX hạng CE, trong khi số xe đang lưu hành chỉ hơn 152.000. Dù vậy, doanh nghiệp vận tải vẫn phản ánh tình trạng thiếu lái xe container, cho thấy bài toán nhân lực không chỉ nằm ở số lượng giấy phép.
Trong 21 trạm dừng nghỉ đang được đầu tư, xây dựng trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông, hiện còn 6 trạm chưa có đầy đủ công trình dịch vụ thiết yếu. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương hoàn thành, đưa vào khai thác trước ngày 31/8.
Trước phản ánh của nhiều chủ phương tiện về việc ví điện tử liên kết tài khoản giao thông bị thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã lên tiếng làm rõ bản chất khoản phí này và đề nghị các đơn vị liên quan rà soát chính sách.
VETC vừa chính thức phát đi thông báo sẽ dừng thu phí tài khoản đối với chủ phương tiện để xây dựng giải pháp phù hợp hơn.
Việc đầu tư phân kỳ đã giúp nhiều tuyến cao tốc sớm được đưa vào khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải và tăng cường kết nối. Tuy nhiên, khi lưu lượng phương tiện gia tăng đặt ra yêu cầu rà soát, tổ chức khai thác phù hợp và từng bước đầu tư hoàn chỉnh.