Theo tổ chức vận động giao thông sạch T&E, với kế hoạch bãi bỏ lệnh cấm các dòng xe động cơ đốt trong, doanh số xe điện (EV) tại Liên minh Châu Âu (EU) từ năm 2035 có thể sụt giảm xuống mức thấp nhất là 50% doanh số xe mới.
Kế hoạch trên liên quan đến đề xuất Ủy ban Châu Âu (EC) đưa ra vào tháng 12 trong đó đặt mục tiêu cắt giảm 90% lượng khí thải CO2 vào năm 2035 so với mức của năm 2021, thay vì áp đặt mức phát thải bằng không với tất cả xe hơi và xe tải nhỏ mới.
Tổ chức T&E lên tiếng cho rằng đây là "cuộc tháo chạy" lớn nhất của EU khỏi các chính sách xanh trong nhiều năm qua.
Mẫu xe điện Volkswagen ID.7 tại nhà máy Emden, Đức. Ảnh: REUTERS.
Nhóm này cảnh báo các đề xuất mới của EC sẽ cho phép dòng xe phát thải cao tiếp tục lưu thông, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc đang bứt phá thần tốc trong cuộc đua xe điện chạy pin (BEV).
Tổ chức vận động giao thông sạch T&E, ban đầu, xe điện (EV) dự kiến chiếm khoảng 85% doanh số xe mới tại Liên minh Châu Âu (EU) từ năm 2035. Tuy nhiên, với kế hoạch bãi bỏ lệnh cấm các dòng xe động cơ đốt trong, con số này có thể sụt giảm xuống mức thấp nhất là 50%.
Báo cáo được công bố ngày 3/2 của T&E cũng chỉ rõ, việc nới lỏng lộ trình thực hiện mục tiêu năm 2030 sẽ khiến tổng lượng phát thải CO2 từ ô tô trong giai đoạn 2025–2050 cao hơn 10% so với các quy định thắt chặt hiện hành.
T&E lo ngại rủi ro các quy định này tiếp tục không được quan tâm sát sao khi đưa ra thảo luận tại Nghị viện Châu Âu và Hội đồng Châu Âu. Cả hai cơ quan này đều cần phê duyệt trước khi quy định mới chính thức có hiệu lực.
Ngược lại, Ủy ban Châu Âu lập luận kế hoạch thay đổi mục tiêu phát thải trên vẫn thúc đẩy doanh số xe điện, đồng thời giúp các nhà sản xuất tiết kiệm được 2,1 tỷ Euro (tương đương 2,5 tỷ USD) trong vòng 3 năm.
Khoản chi phí tiết kiệm này được kỳ vọng sẽ giải phóng nguồn lực cho đổi mới sáng tạo và phát triển các mẫu xe điện mới.