Với quyết tâm đẩy nhanh tiến độ ngay từ những hạng mục đầu tiên, các nhà thầu đang đặt ra những mốc tiến độ hết sức cụ thể ở Dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy.
Quyết tâm tăng tốc ngay từ những ngày đầu
Dưới cái nắng gay gắt của ngày 27/7, tại công trường Dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy (Nghệ An), hơn 100 kỹ sư, công nhân thuộc liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Xây lắp Thương mại Delta đang khẩn trương thi công, đặt những nền móng đầu tiên, mở màn cho dự án trọng điểm này.
Điểm đầu của tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thuỷ cũng là nơi các nhà thầu triển khai các hạng mục thi công đầu tiên.
Kỹ sư Trần Đình Chiến, Giám đốc Ban điều hành dự án của nhà thầu Delta cho biết, sau 2 tháng vừa hoàn thiện thủ tục, vừa chuẩn bị thi công, đơn vị đã triển khai những mũi khoan cọc nhồi đầu tiên tại cầu vượt nút giao đường 72m (đường Nguyễn Văn Linh) và tuyến tránh Vinh. Đây là cột mốc quan trọng, mở đầu giai đoạn thi công kéo dài hơn 2 năm của dự án.
Theo ghi nhận của phóng viên, đây cũng là điểm đầu của tuyến cao tốc Vinh - Thanh Thủy dài khoảng 60km. Tại đây sẽ xây dựng nút giao liên thông với cầu vượt kết nối đường 72m, vượt qua quốc lộ 1 (đoạn tránh Vinh), tuyến đường sắt tốc độ cao theo quy hoạch và cao tốc Bắc - Nam bằng các nhịp đúc hẫng cân bằng khẩu độ lớn. Tuyến sau đó đi qua khu vực núi đất Hưng Tây (xã Hưng Nguyên) trước khi đến hầm xuyên núi đá tại xã Đại Huệ.
Nhân lực, thiết bị và vật liệu liên tục đưa về công trường thể hiện quyết tâm đẩy nhanh tiến độ thi công ngay từ những ngày đầu.
Tại đây, theo phân chia khối lượng, Công ty Delta đảm nhận thi công một nửa cầu vượt nút giao, từ mố M1 đến trụ T15, cùng phần cầu đúc hẫng cân bằng phía Tây, với giá trị xây lắp khoảng 405 tỷ đồng.
Tập đoàn Đèo Cả thi công các hạng mục còn lại, gồm phần cầu từ trụ T16 đến mố M2, hệ thống đường dẫn và hầm xuyên núi dài 495m, với tổng giá trị xây lắp khoảng 2.400 tỷ đồng.
Biểu đồ tiến độ chi tiết được dán ở những vị trí trung tâm tại công trường và nhà điều hành để mỗi người có thể thấy được phần việc cần làm và mốc thời gian thực hiện.
Kỹ sư Trần Đình Chiến cho biết, nhà thầu Delta hiện bố trí 4 mũi thi công với 60 kỹ sư, công nhân, gồm 2 mũi khoan cọc nhồi, 1 mũi thi công dầm và 1 mũi lắp đặt hệ thống rào chắn bảo đảm an toàn giao thông trên đường 72m. Khoảng 10 ngày tới, khi triển khai thi công mố, trụ và đúc dầm Super T, đơn vị sẽ huy động thêm khoảng 80 kỹ sư, công nhân ra công trường.
Trong khi đó, Tập đoàn Đèo Cả cũng đẩy nhanh công tác chuẩn bị với máy móc, thiết bị liên tục được tập kết. Đường công vụ, bãi chứa vật liệu đang được san lấp để phục vụ thi công. Kỹ sư Nguyễn Đức Phương, Giám đốc điều hành dự án của Tập đoàn Đèo Cả, cho biết đơn vị đã huy động 5 giàn khoan và sẽ bổ sung thêm 2 giàn trong tháng 8.
Từ ngày 28/7, nhà thầu bắt đầu khoan cọc nhồi tại trụ T17, đồng thời triển khai đào mở đồi lấy đất, thi công đường công vụ, bãi chứa vật liệu, bãi đúc dầm và xử lý nền đất yếu bằng cọc xi măng đất, bấc thấm. Dự kiến cuối tuần này, Đèo Cả sẽ triển khai đồng loạt 8 mũi thi công với gần 100 kỹ sư, công nhân cùng 35 thiết bị cơ giới lớn.
Đường công vụ đang được Tập đoàn Đèo Cả ưu tiên thi công, bởi đây sẽ là tuyến huyết mạch chính của dự án.
Tự tin sẽ đưa công trình về đích đúng tiến độ
Những con số huy động nhân lực, thiết bị và tiến độ triển khai cho thấy quyết tâm rất lớn của các nhà thầu ngay từ giai đoạn khởi động dự án. Tại khu lán trại và nhà điều hành, các biểu đồ tiến độ được đặt ở vị trí trung tâm, thể hiện rõ từng mốc thời gian thi công cho từng hạng mục do nhà thầu tự cam kết.
Đơn cử, Công ty Delta đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ 233 cọc khoan nhồi và đúc 196 phiến dầm Super T trước tháng 3/2027; đến tháng 4/2027 sẽ lao lắp dầm, phấn đấu hoàn thành và bàn giao công trình cho chủ đầu tư trước tháng 5/2028.
Các kỹ sư công nhân miệt mài làm việc dưới cái nắng hè chói chang của miền Trung.
Tập đoàn Đèo Cả cũng xây dựng các mốc tiến độ cụ thể cho hạng mục cầu, đường và đặc biệt là hầm xuyên núi - hạng mục phức tạp nhất của gói thầu. Theo kế hoạch, nhà thầu sẽ hoàn thành công tác chuẩn bị và mở cửa hầm vào tháng 9 năm nay.
Để bảo đảm tiến độ, cả Đèo Cả và Delta đều huy động lực lượng kỹ sư, công nhân giàu kinh nghiệm, từng tham gia nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao.
Kỹ sư Nguyễn Đức Phương, Giám đốc điều hành dự án của Tập đoàn Đèo Cả, cho biết toàn bộ nhân sự được điều động đến công trường đều là những cán bộ, kỹ sư, công nhân đã gắn bó nhiều năm với tập đoàn và từng thi công nhiều công trình trọng điểm. Riêng ông đã trực tiếp tham gia các dự án hầm Hải Vân, Cù Mông, hầm đường bao biển Hạ Long và hầm trên tuyến Đồng Đăng - Trà Lĩnh. Đối với các công trình cầu lớn, ông từng đảm nhiệm thi công cầu Vòm, cầu Cửa Lục 1 và cầu Cửa Lục 3 (Quảng Ninh).
Nói về những khó khăn ở dự án này, cả hai nhà thầu đều đánh giá rất cao sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự hỗ trợ của lãnh đạo tỉnh và Ban Quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An. Đến nay, mặt bằng đã bàn giao được khoảng 90%, tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho các nhà thầu triển khai thi công đồng loạt.
Tuy nhiên, phía Tập đoàn Đèo Cả cho biết: vẫn còn vướng đất ở của 3 hộ dân khu vực núi đất Hưng Tây (xã Hưng Nguyên) và hệ thống đường điện trên tuyến chưa di dời. Ngoài ra, còn vướng thủ tục chuyển đổi đất rừng ở đoạn cuối tuyến và một phần đất quốc phòng ở cửa hầm phía Đông. Hiện chúng tôi đang cùng với chủ đầu tư, chính quyền địa phương phối hợp giải quyết.
Ông Hoàng Sỹ Kiện, Giám đốc Ban Quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An, cho biết: Song song với việc đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công gói thầu XL01, Ban đang hoàn tất các thủ tục đấu thầu đối với các gói thầu còn lại. Dự kiến sẽ hoàn thành việc lựa chọn nhà thầu ngay trong tháng 8 này.
Điểm đầu: Kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt (tại nút giao QL46B thuộc xã Hưng Nguyên, Nghệ An)
Điểm cuối: Nối vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy (xã Kim Bảng, huyện Thanh Chương)
Quy mô đầu tư: Đầu tư xây dựng 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh; các đoạn đào sâu đắp cao và công trình hầm/cầu được làm theo quy mô 6 làn xe. Dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.