Việc cấm xe tải trên 5 tấn giúp giao thông đường Đồng Khởi, TP Đồng Nai thông thoáng hơn nhưng cũng khiến doanh nghiệp gặp khó trong vận chuyển hàng hóa. Các bên đã phối hợp nghiên cứu phương án tháo gỡ.
Ngày 9/9, Sở Xây dựng TP Đồng Nai cho biết, đơn vị vừa làm việc với UBND các phường Trảng Dài, Tam Hiệp, Tân Triều, Công an thành phố, Công ty CP Sonadezi Châu Đức, Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai và Hiệp hội Logistics TP Đồng Nai để bàn giải pháp xử lý các kiến nghị liên quan đến tổ chức giao thông trên đường Đồng Khởi.
Đường Đồng Khởi cấm giờ xe tải đã giúp giảm ùn tắc.
Theo Sở Xây dựng, sau khi điều chỉnh tổ chức giao thông từ ngày 25/8, tình trạng ùn tắc trên đường Đồng Khởi được kéo giảm đáng kể, giao thông cơ bản ổn định, trật tự an toàn giao thông được cải thiện và nhận được sự đồng thuận của chính quyền, người dân khu vực. Tuy nhiên, việc cấm xe trên 5 tấn từ 5h đến 22h cũng gây khó khăn cho hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa của doanh nghiệp. Vì vậy, các đơn vị đã cùng đề xuất giải pháp nhằm vừa bảo đảm an toàn, hạn chế ùn tắc, vừa đáp ứng nhu cầu vận tải.
Tại buổi làm việc, Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai đề xuất thu hẹp phạm vi cấm xe, chỉ áp dụng từ Cây xăng 75 đến ngã ba Amata; riêng đoạn từ Cây xăng 75 về phía Công ty Chang Shin cho phép phương tiện lưu thông bình thường. Hội cũng kiến nghị khẩn trương nâng cấp, sửa chữa đường Hoàng Văn Bổn và trong thời gian chờ thực hiện, tạm áp dụng lại khung giờ cấm linh hoạt như trước ngày 25/8.
Hiệp hội Logistics TP Đồng Nai cho rằng, đường Đồng Khởi là trục giao thông quan trọng phục vụ nhiều doanh nghiệp lớn. Hiệp hội đề nghị giữ khung giờ cấm mềm như trước, nếu cần tăng thời gian cấm thì chỉ nên thêm 30 phút đến 1 giờ. Đồng thời, nghiên cứu cấp phép cho các luồng xe ưu tiên của doanh nghiệp phục vụ vận chuyển hàng hóa. Về lâu dài, cần sớm đầu tư mở rộng, sửa chữa đường Hoàng Văn Bổn để tăng khả năng kết nối, giải tỏa điểm nghẽn giao thông khu vực.
Một đoạn đường Đồng Khởi.
Trong khi đó, UBND phường Trảng Dài và Tam Hiệp thống nhất, ủng hộ phương án tổ chức lại giao thông trên đường Đồng Khởi. Hai địa phương cho biết tình hình an toàn giao thông đã cải thiện rõ rệt và đồng thuận với việc kéo dài thêm 30 phút đến 1 giờ khung giờ cấm xe tải để bảo đảm an toàn cho công nhân, học sinh vào giờ cao điểm.
Công an thành phố đánh giá phương án cấm xe tải nặng đã giúp kéo giảm ùn tắc trên trục Đồng Khởi. Đơn vị đề xuất hai phương án gồm giữ khung giờ cấm nhưng kéo dài các khung cao điểm, gồm 5h - 9h, 11h - 14h và 16h - 20h; hoặc giữ nguyên biển báo cấm và làm rõ đối tượng được cấp phép lưu thông vào đường cấm theo khoản 3 Điều 6 Quyết định số 20/2026/QĐ-UBND ngày 24/3/2026.
Phòng Quản lý kết cấu và An toàn giao thông thuộc Sở Xây dựng nhận định phương án mới đã phát huy hiệu quả nhưng cần hài hòa giữa an toàn giao thông và hoạt động sản xuất, kinh doanh. Đơn vị đề xuất tiếp tục nghiên cứu nới khung giờ cấm mềm, nhất là chiều tối. Đồng thời điều chỉnh phân làn, đưa xe tải, xe container vào làn sát dải phân cách giữa để hạn chế nguy cơ va chạm với xe máy.
Trên cơ sở các ý kiến, các đơn vị thống nhất cho phép ô tô tải của tổ chức, doanh nghiệp có trụ sở, nhà máy, kho bãi hoặc cơ sở sản xuất, kinh doanh trên tuyến được lưu thông vào đường cấm để phục vụ trực tiếp hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, vật tư, hàng hóa khi được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.
Người dân lưu thông trên đường Đồng Khởi.
Công an thành phố sẽ hướng dẫn, tiếp nhận và xem xét hồ sơ theo Quyết định số 20/2026/QĐ-UBND. Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai, Hiệp hội Logistics TP Đồng Nai và doanh nghiệp có nhu cầu có trách nhiệm rà soát, lập danh sách phương tiện, hoàn thiện hồ sơ để được xem xét cấp phép.
Bên cạnh đó, Phòng Quản lý kết cấu và An toàn giao thông, Công ty CP Sonadezi Châu Đức và UBND các phường Tân Triều, Trảng Dài, Tam Hiệp sẽ phối hợp kiểm tra hiện trường, thống nhất vị trí phân làn xe tải, xe container vào sát dải phân cách giữa.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông được đề nghị xem xét cập nhật, bổ sung các chi phí phát sinh thực tế của Công ty CP Sonadezi Châu Đức trong quá trình tổ chức lại giao thông vào phương án tài chính chính thức của dự án.
