Giữ nhịp thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giữa biến động nhiên liệu

Linh hoạt giải pháp thi công, dự trữ nhiên liệu thời điểm thấp giá... nhiều giải pháp đang được các đơn vị chức năng triển khai, nhằm giữ nhịp thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giữa biến động xăng dầu.

Nhà thầu xoay xở trước áp lực chi phí

Ghi nhận của phóng viên Báo Xây dựng, tại công trường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, dự án thành phần 2, nhiều nhà thầu cho biết đang đối mặt với hàng loạt khó khăn khi giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng liên tục biến động. Các nhà thầu buộc phải điều chỉnh kế hoạch, chỉ tập trung triển khai các hạng mục ưu tiên, mang tính chất "đường găng", thay vì tổ chức thi công đồng loạt như trước.

Việc tiết giảm khối lượng thi công nhằm hạn chế chi phí nhiên liệu cũng khiến tiến độ chung bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, công tác tìm kiếm, bảo đảm nguồn cung xăng dầu cho máy móc, thiết bị thi công cũng gặp nhiều trở ngại, có thời điểm khan hiếm, buộc nhà thầu phải chủ động tích trữ hoặc chấp nhận mua với giá cao để duy trì hoạt động.

Ông Lương Công Lý, Chỉ huy trưởng gói thầu do Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành thi công cho biết: "Hiện nay, đơn vị đang duy trì hơn 100 nhân lực cùng khoảng 60 thiết bị trên công trường. Mỗi ngày, tiêu thụ hết từ 3.000 - 3.500 lít, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao và nguồn cung không ổn định, nhà thầu buộc phải điều chỉnh phương án thi công theo hướng ưu tiên các hạng mục chính".

Theo ông Lý, để ứng phó, nhà thầu tập trung thi công các hạng mục ít phụ thuộc vào nhiên liệu. Thời gian trước tiêu tốn 3.000 - 3.500 lít/ 1 ngày thì hiện nay nhà thầu đã chủ động điều chỉnh xuống còn khoảng 2.000 lít/ngày để tiết kiệm chi phí, nhưng vẫn đảm bảo các hạng mục trọng điểm. Đồng thời, chủ động nhập và dự trữ vật liệu khi giá thấp nhằm giảm áp lực chi phí.

"Giá vật tư, đặc biệt là bê tông nhựa biến động liên tục khiến công tác điều chỉnh đơn giá rất khó khăn. Khi vừa cập nhật giá mới thì thị trường lại thay đổi, ảnh hưởng đến việc nhập vật liệu và tiến độ chung. Dù gặp nhiều khó khăn, đến nay sản lượng thi công của đơn vị đạt khoảng 65% và đang nỗ lực bám tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng", ông Lý nhấn mạnh.

Tương tự, ông Dương Văn Đắc, Chỉ huy trưởng Công ty TNHH Hòa Hiệp cho biết, sau khi hoàn thành thảm thử trước Tết, đơn vị đã triển khai thảm bê tông nhựa đại trà tại các đoạn đủ điều kiện. Tuy nhiên, biến động giá nhiên liệu đang khiến chi phí thi công tăng cao, bê tông nhựa đã tăng 100%, ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất.

"Đơn vị đang thi công khoảng 4km tuyến, mỗi ngày tiêu thụ từ 8.000 - 9.000 lít dầu. Với mức giá nhiên liệu tăng cao như hiện nay, chi phí phát sinh lớn khiến hoạt động thi công gần như không có lãi. Khó khăn là vậy, nhưng để bảo đảm tiến độ, nhà thầu không thể lùi", chỉ huy trưởng Công ty Hòa Hiệp nói.

Bám công trường, giữ nhịp thi công

Không chỉ chịu tác động từ nhiên liệu, giá vật liệu xây dựng tăng cao cũng khiến bài toán tài chính của các nhà thầu thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trở nên khó khăn hơn.

Theo ông Dương Văn Đắc, giá nhiên liệu biến động kéo theo giá vật liệu tăng mạnh. Nếu trước đây, chi phí cát, đá khoảng 200.000 đồng/m³ thì khi vận chuyển về công trường đã tăng lên 500.000 - 600.000 đồng/m³, khiến chi phí đội lên rất lớn, thi công khó mà có lãi.

Ông Trịnh Trung Lượng, Giám đốc điều hành dự án của Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương cho biết, giá vật liệu xây dựng tăng khoảng 20%, trong khi chi phí vận chuyển tăng tới 50%, tạo áp lực lớn lên chi phí thi công.

"Trong bối cảnh chi phí tăng cao, việc thi công gần như không có lãi, nhưng các nhà thầu vẫn phải duy trì tiến độ theo yêu cầu của chủ đầu tư và chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng", ông Lượng chia sẻ.

Theo ông Lượng, hiện trên công trường, nhà thầu Đạt Phương huy động khoảng 100 thiết bị và gần 300 nhân lực. Để chủ động nguồn nhiên liệu, đơn vị đã đầu tư hệ thống bồn chứa, dự trữ dầu đủ phục vụ thi công từ 1 đến 1,5 tháng.

Mỗi ngày, công trường tiêu thụ khoảng 3.000 - 4.000 lít dầu, trong khi phần lớn thiết bị thi công cầu, đường đều sử dụng nhiên liệu diesel. Việc chuyển đổi sang nguồn năng lượng khác gần như không đáng kể, khiến chi phí vận hành phụ thuộc lớn vào biến động giá dầu.

Trước áp lực này, các nhà thầu buộc phải tối ưu tổ chức thi công, tập trung vào các hạng mục đường găng như lao dầm cầu, thi công hầm Chư Te, đồng thời tiết giảm các hạng mục chưa cấp thiết để duy trì tiến độ tổng thể.

"Dù còn nhiều khó khăn, các nhà thầu vẫn nỗ lực duy trì thi công liên tục, phấn đấu hoàn thành các mốc tiến độ theo chỉ đạo. Trong đó, mục tiêu thông xe kỹ thuật vào ngày 19/5 đang được các đơn vị tập trung cao độ để thực hiện", Giám đốc điều hành dự án của Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương chia sẻ.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Giám sát trưởng gói XL02 (Công ty CP Tư vấn xây dựng công trình giao thông 2) cho biết, Gói thầu XL02 hiện có 4 nhà thầu chính và 5 nhà thầu phụ tham gia thi công. Tổng sản lượng đạt khoảng 64%, song tiến độ đang chịu áp lực lớn khi giá nhiên liệu và vật liệu tăng mạnh, trong khi nguồn cung có thời điểm gián đoạn.

Một số đơn vị buộc phải chấp nhận mua nhiên liệu với giá cao để duy trì thi công, trong khi một số khác phải điều chỉnh tiến độ do không bảo đảm nguồn cung ổn định.

Đại diện Công ty Cổ phần Xây dựng Hồng Đạt, đơn vị vận chuyển vật liệu phục vụ dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cho biết, biến động giá nhiên liệu đang tạo áp lực rất lớn lên hoạt động của doanh nghiệp. Theo đó, với mặt bằng giá dầu hiện nay, chi phí vận tải tăng mạnh nhưng các nhà thầu chưa thể điều chỉnh giá cước tương ứng (khoảng 30 - 35%), khiến doanh nghiệp buộc phải hoạt động cầm chừng.

Sản lượng vận chuyển giảm tới 80%, phương tiện chỉ chạy giãn cách, trung bình 1 ngày hoạt động, 2 ngày nghỉ. "Thời điểm này gần như không có lãi, doanh nghiệp chỉ cố gắng duy trì để chờ thị trường ổn định trở lại. Không chỉ vận tải, các nhà thầu thi công cũng đang gặp nhiều khó khăn tương tự.

Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) cho biết, toàn dự án hiện triển khai 81 mũi thi công, lũy kế đạt gần 64%. Trong đó, gói XL01 đạt hơn 53%, XL02 đạt gần 69% và XL03 đạt hơn 69%.

Tiến độ dự án đang chịu áp lực lớn do nguồn cát khan hiếm, giá tăng cao, trong khi các mỏ cấp theo cơ chế đặc thù có trữ lượng thấp, công suất hạn chế. Biến động giá nhiên liệu cũng làm chi phí vận hành tăng mạnh, khiến nhiều nhà thầu phải thi công cầm chừng, ảnh hưởng tiến độ chung.

Bên cạnh đó, mưa kéo dài, địa hình phức tạp, đường công vụ khó khăn tại các gói XL02, XL03 gây trở ngại cho vận chuyển, tổ chức thi công.

Trước thực tế này, Ban Quản lý dự án yêu cầu các nhà thầu chủ động phương án thi công phù hợp, tích trữ nhiên liệu, tập trung xử lý các hạng mục đường găng, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ. Đồng thời, tiếp tục tìm kiếm, bổ sung nguồn vật liệu nhằm đáp ứng yêu cầu thi công.