Cùng áp dụng một phương án tổ chức giao thông, nhưng sau một năm triển khai, hai tuyến đường Võ Chí Công và Phạm Văn Đồng tại Hà Nội lại ghi nhận mức độ chấp hành hoàn toàn khác nhau.
Xe máy vẫn ngang nhiên vào làn ô tô trên đường Phạm Văn Đồng
Ghi nhận của PV Báo Xây dựng cho thấy, sau một năm triển khai phương án tổ chức giao thông tách làn dành riêng cho ô tô và xe máy trên các tuyến đường Phạm Văn Đồng và Võ Chí Công, ý thức chấp hành của người tham gia giao thông đã có sự khác biệt rõ rệt giữa hai tuyến.
Trong khi phần lớn người tham gia giao thông trên đường Võ Chí Công đã hình thành thói quen đi đúng làn, thì tại đường Phạm Văn Đồng, tình trạng xe máy đi vào làn ô tô vẫn diễn ra phổ biến, đặt ra yêu cầu rà soát phương án tổ chức giao thông và tăng cường xử lý vi phạm.
Trong khi trên đường Võ Chí Công, phần lớn người dân đã hình thành thói quen đi đúng làn đường, thì tại đường Phạm Văn Đồng, tình trạng xe máy đi vào làn dành cho ô tô vẫn diễn ra khá phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tại các nút giao Xuân La và Nguyễn Hoàng Tôn trên đường Võ Chí Công, mặc dù lưu lượng phương tiện tăng cao vào giờ cao điểm, hầu như không còn tình trạng xe máy cắt ngang sang làn ô tô. Các dòng phương tiện di chuyển tương đối trật tự, không còn cảnh đan xen lộn xộn như trước.
Chị Nguyễn Phương, sinh sống trên đường Võ Chí Công, chia sẻ: "Trước đây các phương tiện lưu thông khá lộn xộn, nhưng sau một thời gian, việc đi đúng làn đã trở thành thói quen của người tham gia giao thông trên tuyến đường này."
Anh Trần Văn Quân, người thường xuyên đưa đón khách ra sân bay Nội Bài, cho biết việc phân làn giúp quá trình điều khiển phương tiện thuận lợi hơn. Khi làn ô tô không còn thường xuyên xuất hiện xe máy cắt ngang, người lái xe có thể duy trì tốc độ ổn định, giảm đáng kể các tình huống phải phanh gấp hoặc chuyển hướng đột ngột.
Trái ngược với hình ảnh khá nền nếp trên đường Võ Chí Công, tại đường Phạm Văn Đồng, tình trạng xe máy đi vào làn dành cho ô tô vẫn diễn ra ở nhiều thời điểm.
Ngay cả vào thời điểm lưu lượng phương tiện không quá đông như sáng 8/7, PV vẫn ghi nhận nhiều tốp xe máy chạy trong làn dành cho ô tô trên quãng đường khá dài rồi mới quay trở lại làn hỗn hợp. Có thể kể đến các xe máy mang BKS: 29-V1 401.15; 99-C1 327.29; 29-AD 202.01; 18-B1 356.79; 29-AF 942.62; 29-L1 284.60; 29-F1 000.34; 18-B1 356.79...
Không chỉ xe cá nhân, ngay cả các lái xe công nghệ cũng di chuyển vào làn đường dành riêng cho ô tô trên đường Phạm Văn Đồng.
Hạ tầng cần đồng bộ, vi phạm phải xử lý nghiêm
Chuyên gia giao thông PGS.TS Nguyễn Thị Thu Thuỷ, nếu không được nhắc nhở thường xuyên và xử lý nghiêm, hành vi lấn làn này rất dễ trở thành thói quen, ảnh hưởng đến hiệu quả của việc phân làn, thậm chí còn gây nguy cơ mất ATGT hơn.
Theo bà Thuỷ, cơ quan chức năng cũng cần đánh giá, tổng kết lại tình hình thực tế trên hai tuyến đường, tại sao cùng một phương án tổ chức giao thông nhưng mức độ chấp hành của người dân có sự khác biệt. Nếu trên đường Phạm Văn Đồng nhiều điểm giao cắt, tổ chức không hợp lý khi phân làn tách cứng ô tô, xe máy có thể mạnh dạn tổ chức lại như đường Nguyễn Trãi.
"Hiệu quả của việc phân làn không chỉ phụ thuộc vào hạ tầng mà còn phụ thuộc rất lớn vào ý thức của người tham gia giao thông. Khi tất cả các phương tiện cùng chấp hành đúng quy định, dòng xe sẽ vận hành ổn định, giảm xung đột và nâng cao năng lực thông hành của tuyến đường.Bên cạnh công tác tuyên truyền, việc duy trì lực lượng hướng dẫn tại các vị trí trọng điểm là rất cần thiết để người dân hình thành thói quen lưu thông.
Đồng thời, việc xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm cũng là giải pháp quan trọng nhằm bảo đảm tính răn đe", bà Thuỷ nhấn mạnh và nói thêm: Cùng với xử phạt, cần tiếp tục rà soát thực tế tổ chức giao thông trên từng tuyến để kịp thời điều chỉnh những bất cập nếu có, bảo đảm phương án phân làn phù hợp với điều kiện khai thác và nhu cầu đi lại của người dân.
Theo đại diện Đội CSGT số 2, số 6 làm nhiệm vụ trên hai tuyến đường, việc vẫn còn xe máy đi vào làn ô tô, nhất là trên Phạm Văn Đồng, xuất phát từ nhiều nguyên nhân như thói quen tham gia giao thông, áp lực lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm và tâm lý muốn đi nhanh của một bộ phận người dân. Lực lượng chức năng thường xuyên có mặt tại các điểm giao cắt để hướng dẫn, xử phạt người tham gia giao thông.
Từ ngày 4/7/2025, thành phố tổ chức phân làn trên đường Phạm Văn Đồng từ nút giao đường Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt đến nút giao vào khu đô thị Ciputra.
Cũng từ ngày (9/7/2025), Sở Xây dựng Hà Nội chính thức điều chỉnh tổ chức giao thông theo phương án phân làn trên đường Võ Chí Công - tuyến cửa ngõ trọng điểm kết nối trung tâm Thủ đô với cầu Nhật Tân và sân bay Nội Bài.
Theo phương án phân luồng, 3 làn ngoài cùng sát dải phân cách giữa dành cho ô tô. 2 làn còn lại sát vỉa hè là làn hỗn hợp, phục vụ xe máy, xe buýt và các phương tiện khác.
Làn dành cho ô tô sẽ được phân tách với làn hỗn hợp bằng dải phân cách cứng.