Hướng dẫn chi tiết tài xế vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu từ QL51 và đường Bưng Môn

Trong giai đoạn đầu khai thác dịp 30/4, để vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, các phương tiện phải di chuyển trên QL51, sau đó rẽ vào đường Bưng Môn, mới có thể nhập tuyến.

Tài xế lưu thông ra sao khi thông xe cao tốc đoạn Long Thành - Vũng Tàu?

Theo ghi nhận của PV Báo Xây dựng, trong giai đoạn khai thác bước đầu trước dịp 30/4, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dự kiến chưa thể vận hành toàn tuyến mà mới đưa vào sử dụng đoạn 2 và đoạn 3 kéo dài hơn 37km từ nút giao Long Thành (Đồng Nai) đến nút giao Quốc lộ 56, TP.HCM (thuộc khu vực Bà Rịa cũ). 

Chính vì vậy, để bảo đảm phương tiện lưu thông thông suốt, các đơn vị chức năng đã xây dựng phương án tổ chức giao thông tạm thời, trong đó đường Bưng Môn được xác định là trục kết nối quan trọng giúp các phương tiện lên - xuống cao tốc an toàn.

Để các phương tiện lưu thông thuận lợi khi cao tốc đi vào khai thác sẽ có một số lộ trình theo hướng dẫn để bà con tiếp cận cao tốc dễ dàng hơn.

Đối với các phương tiện xuất phát từ Biên Hòa đi Vũng Tàu, khi di chuyển trên Quốc lộ 51 đến khu vực nút giao với cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành, tài xế cần đi chui qua cầu vượt tại nút giao này và ôm cua để quành ngược lại trên QL51 theo hướng về Biên Hòa. Xe chạy thêm khoảng hơn 50m sẽ thấy lối rẽ phải đầu tiên đây chính là lối rẽ vào đường Bưng Môn.

Từ đầu đường Bưng Môn, phương tiện đi thẳng khoảng gần 1km sẽ gặp cầu vượt Bưng Môn. Tại đây, xe di chuyển theo đường song hành phải của cầu vượt để nhập vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bằng đường gom và tiếp tục hành trình thẳng tiến về phía biển.

Với các phương tiện từ TP.HCM đi Vũng Tàu, lộ trình yêu cầu tài xế cần quan sát kỹ biển báo để tránh đi quá nút giao. Khi đang lưu thông trên cao tốc TP.HCM - Long Thành, đến khu vực giao với Quốc lộ 51, phương tiện phải rẽ phải để ra khỏi cao tốc, nhập vào Quốc lộ 51.

Sau khi xuống Quốc lộ 51 ngay vòng xoay, xe ôm cua trái theo vòng xoay để lưu thông trên QL51 theo hướng về Biên Hòa và cũng nhập vào đường Bưng Môn như đã hướng dẫn ở trên để tiếp tục hành trình.

Đối với các phương tiện từ khu vực Dầu Giây đi Vũng Tàu, hành trình có phần thuận tiện hơn. Khi vừa vào nút giao Long Thành (điểm giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Biên Hòa - Vũng Tàu), tài xế chỉ cần chú ý và cho xe ra ngay nhánh rẽ đầu tiên, ngoài cùng bên phải để xuống cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu rồi tiếp tục hành trình như các xe khác.

Ở chiều từ Vũng Tàu về Biên Hòa, tất cả phương tiện lưu thông trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khi đến khu vực giao với đường Bưng Môn sẽ được hướng dẫn rẽ trái ra đường này. Sau đó, xe tiếp tục di chuyển ra Quốc lộ 51. Từ đây, tài xế có thể lựa chọn tiếp tục lưu thông trên Quốc lộ 51 để về Biên Hòa, hoặc nhập vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để đi TP.HCM và các khu vực lân cận.

Có thể thấy, trong giai đoạn đầu khai thác, việc tổ chức giao thông qua đường Bưng Môn đóng vai trò như mắt xích trung gian, giúp kết nối các tuyến cao tốc với hệ thống đường hiện hữu. Dù còn phát sinh một số bất tiện do phải di chuyển vòng, song phương án này được đánh giá là hợp lý trong điều kiện hạ tầng chưa hoàn thiện đồng bộ.

Về lâu dài, khi toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được hoàn thành và đưa vào khai thác, việc lưu thông giữa Đồng Nai, TP.HCM sẽ rút ngắn đáng kể thời gian, đồng thời giảm tải áp lực cho Quốc lộ 51.

Chiều 25/4 phối hợp kiểm tra trước thông xe

Theo kế hoạch, dịp 30/4, đoạn tuyến chính từ nút giao cao tốc Long Thành đến điểm cuối dự án (kết nối với dự án thành phần 3 trên địa bàn TP.HCM) sẽ được đưa vào khai thác tạm. Tuy nhiên, do dự án thành phần 1 chưa hoàn thành và đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành đang thi công mở rộng, việc tổ chức kết nối giao thông vào cao tốc gặp nhiều hạn chế.

Hiện tại, phương án khả thi duy nhất là tổ chức cho phương tiện tiếp cận cao tốc thông qua đường Bưng Môn (tuyến đường do UBND xã Long Thành quản lý) kết hợp với đường gom bên phải tuyến này, có bổ sung đoạn nối trực tiếp vào cao tốc. 

Do đường Bưng Môn có mặt cắt hẹp, chỉ khoảng 9m, không có lề đường, dân cư hai bên đông đúc, lại nằm gần chợ Long An, khu tái định cư và nhiều trường học. Đây cũng là trục kết nối vào Khu công nghiệp Lộc An - Bình Sơn nên lưu lượng phương tiện, đặc biệt là xe tải nặng, thường xuyên ở mức cao. 

Trước những điều kiện hạ tầng còn hạn chế, tại cuộc họp ngày 21/4, Cục Cảnh sát giao thông cùng các đơn vị liên quan thống nhất trong giai đoạn đầu chỉ cho phép xe dưới 9 chỗ lưu thông vào cao tốc qua hướng kết nối này nhằm giảm áp lực giao thông và đảm bảo an toàn.

Trong ngày 24/4 Ban Quản lý dự án 85 đã hoàn tất báo cáo gửi Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, đề nghị kiểm tra, chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành các hạng mục chính thuộc dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Song song đó, Ban QLDA 85, hiện đơn vị đã hoàn thiện phương án tổ chức giao thông giai đoạn khai thác tuyến chính thuộc dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nên tiếp tục đề nghị các cơ quan chức năng phối hợp kiểm tra hiện trường, thống nhất phương án trước khi đưa tuyến vào vận hành.

Tuy nhiên, phương án tổ chức giao thông lần này được xây dựng trong bối cảnh nhiều hạng mục quan trọng như hệ thống ITS và các tuyến kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chưa hoàn thành, chưa thể vận hành đồng bộ. 

Do đó, công tác tổ chức giao thông được tính toán kỹ lưỡng theo hướng linh hoạt, đảm bảo vừa khai thác hiệu quả, vừa kiểm soát tốt rủi ro, hạn chế xung đột giao thông.

Để thống nhất phương án cuối cùng, Ban QLDA 85 tiếp tục phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ IV cùng kiểm tra hiện trường vào chiều 25/4.