Ngày 10/3, Ban Kiểm toán và Thanh tra Hàn Quốc công bố kết quả thanh tra vụ tai nạn máy bay làm 179 người thiệt mạng vào tháng 12/2024, trong đó tiết lộ thông tin bất ngờ về kết cấu bê tông cuối đường băng.
Theo hãng tin AFP, trong ngày xảy ra tai nạn, chuyến bay Jeju Air mang số hiệu 2216 của hãng Jeju Air đang chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay quốc tế Muan (Hàn Quốc) sau hành trình từ Thái Lan thì va phải đàn chim, buộc phi công phải thực hiện hạ cánh khẩn bằng bụng máy bay.
Hiện trường vụ tai nạn máy bay Jeju Air. Ảnh: AFP.
Các phi công đã đưa máy bay tiếp đất nhưng phương tiện trượt dọc đường băng, va vào cấu trúc bê tông được chôn trong gò đất ở cuối đường băng và bốc cháy dữ dội khiến 179 người trên khoang thiệt mạng. Chỉ hai tiếp viên hàng không ngồi ở phần đuôi máy bay sống sót.
Trong báo cáo mới nhất công bố ngày 10/3, Ban Kiểm toán và Thanh tra Hàn Quốc chỉ ra cấu trúc bê tông (đỡ hệ thống ăng-ten dẫn đường hỗ trợ máy bay trong quá trình cất hạ cánh) được Bộ Giao thông Hàn Quốc xây dựng để nhằm giảm chi phí.
Báo cáo cũng nêu rõ khu vực xây dựng đường băng và vùng an toàn cuối đường băng của sân bay Muan có địa hình dốc.
Thay vì san phẳng khu vực này, đòi hỏi khối lượng đào đắp đất lớn và chi phí cao hơn, đơn vị xây dựng đã chọn lắp đặt hệ thống ăng-ten trên cấu trúc bê tông nâng cao so với đường băng, theo báo cáo kiểm toán.
"Biện pháp này giúp giảm khối lượng đào đắp đất. Phần chênh lệch độ cao với điểm cao nhất của đường băng sau đó được xử lý bằng cách đắp thêm đất", báo cáo nêu.
Trước đó, chính phủ Hàn Quốc cũng thực hiện mô phỏng lại vụ tai nạn và công bố kết quả đầu năm nay cho thấy nếu không tồn tại cấu trúc bê tông đỡ hệ thống ăng-ten, tất cả hành khách có thể đã sống sót.
Theo hướng dẫn an toàn hàng không quốc tế, thiết bị dẫn đường phải được làm từ vật liệu dễ gãy (frangible) để giảm thiệt hại khi máy bay va chạm.
Kết quả mô phỏng chỉ ra nếu hệ thống ăng-ten được đỡ bằng cấu trúc dễ vỡ, tác động của cú va chạm sẽ không nghiêm trọng đến mức gây ra thương tích nặng. Hơn nữa chiếc máy bay có thể đã trượt thêm khoảng 770m trước khi dừng lại nếu cuối đường băng không có chướng ngại vật.