Cơ quan cảnh sát điều tra đã khởi tố vụ án hình sự liên quan vụ tàu Thành Đạt 86 va chạm cầu Ghềnh khiến kết cấu cầu và đường ray bị cong vênh. Sự cố gây thiệt hại lớn cho ngành đường sắt, ước tính có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng.
Ngày 10/3 Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an tỉnh đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường thuỷ" đối với vụ tàu Thành Đạt 86 va vào cầu Ghềnh, xảy ra ngày 6/3 tại Km 38+050 tuyến sông Đồng Nai thuộc phường Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai.
Toàn cảnh cầu Ghềnh.
Kết quả điều tra xác định, trước đó vào khoảng 10h18 ngày 6/3, Phạm Thanh Bình (26 tuổi, ngụ tại xã Ninh Giang, tỉnh Ninh Bình) điều khiển tàu Thành Đạt 86 di chuyển trên sông Đồng Nai, theo hướng từ thượng lưu về hạ lưu. Khi đến khu vực giao nhau với tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn đi qua Cầu Ghềnh thuộc địa phận phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai va chạm trực tiếp vào khoang số 5 nhịp số 2 của cầu Ghềnh. Hậu quả làm cho công trình cầu và đường sắt biến dạng cong vênh, lệch đường ray trên cầu.
Vụ tai nạn đã buộc dừng chạy các đoàn tàu khách, tàu hàng qua khu vực ga Biên Hòa - Dĩ An, đến nay chưa khắc phục xong, gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản và kết cấu hạ tầng quốc gia; đặc biệt, ảnh hưởng đối với ngành đường sắt, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, hàng hóa và quyền lợi của rất nhiều khách hàng.
Ngay sau khi sự việc xảy ra, Công an tỉnh Đồng Nai đã tổ chức lực lượng đến hiện trường chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan nguyên nhân xảy ra tai nạn.
Công an làm việc với Phạm Thanh Bình.
Ngày 10/3/2026, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã ra Quyết định khởi tố vụ án hình sự "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy" quy định tại điểm c, khoản 3, Điều 272 Bộ luật Hình sự để tiếp tục điều tra, xử lý đúng quy định pháp luật.
Ông Trần Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, cầu Ghềnh mới được xây dựng và đưa vào khai thác từ tháng 6/2016. Công trình gồm 3 nhịp dàn thép dạng vòm, mỗi nhịp dài 75m, hệ thống mố trụ bằng bê tông cốt thép, khổ thông thuyền 50x6,5m.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, ba phương án sửa chữa đã được đưa ra xem xét, trong đó các đơn vị thống nhất phương án thứ ba là gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp N2 bằng các thanh dầm thép chữ I dài 8m, liên kết bằng bản mã và bu lông cường độ cao, kết hợp hàn gia cường tại các nút dầm nhằm tăng khả năng chịu lực của kết cấu.
Với giải pháp này, dự kiến tuyến đường sắt qua cầu có thể được thông tàu trở lại với tốc độ hạn chế từ 5km/h trước 10h ngày 12/3. Song song đó ngành đường sắt sẽ cho sản xuất, lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N2 để đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông đường sắt và trả tốc độ khu gian. Thời gian dự kiến 60 ngày kể từ khi được cấp thẩm quyền chấp thuận phương án.
Hiện trường vụ tàu va cầu Ghềnh.
Được biết tính đến 8h ngày 9/3, tổng thiệt hại trong hoạt động vận tải ước tính trên 40 tỷ đồng. Dự kiến đến ngày 20/3, tổng thiệt hại có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng. Ngay cả khi thông tàu tạm thời, các đoàn tàu khi qua cầu vẫn phải giảm tốc độ xuống 5km/h trong khoảng 60 ngày, khiến mỗi đoàn tàu chậm thêm khoảng 12 phút.
Để đảm bảo việc đi lại, hiện nay ngành đường sắt đã bố trí thêm nhân lực phục vụ hành khách tại ga Biên Hòa, Dĩ An nhằm tổ chức đón tiễn, chuyển tải hành khách bằng ô tô giữa 2 ga. Giải quyết thủ tục trả vé không thu phí cho hành khách có nhu cầu hủy hành trình.
Ngành đường sắt đang nghiên cứu sửa chữa khắc phục sự cố cầu Ghềnh.
Đối với tàu hàng, bố trí thêm nhân lực, phương tiện tổ chức xếp dỡ hàng hóa tại các ga Trảng Bom, Hố Nai. Tăng thêm nhân lực cho các ga Biên Hòa, Dĩ An, Trảng Bom, Hố Nai tổ chức chạy tàu, dồn giải thể lập tàu.