Hàng trăm cán bộ, kỹ sư, công nhân ngày đêm bám trụ trên công trường dự án mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn không về sum họp dịp năm mới 2026, tập trung tối đa nhân lực, thiết bị đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu bàn giao công trình trước thời hạn.
Trao đổi với PV Báo Xây dựng, đại diện lãnh đạo UBND tỉnh Ninh Bình cho biết, dự án mở rộng tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn có tổng chiều dài hơn 15km, tổng mức đầu tư hơn 1.875 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Nhà nước.
Bám trụ công trường dịp tết Dương lịch, đẩy nhanh tiến độ cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn.
Dự án được triển khai nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng trên trục giao thông huyết mạch Bắc - Nam, từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại của khu vực, góp phần giảm áp lực cho tuyến cao tốc hiện hữu.
Theo lãnh đạo tỉnh Ninh Bình, đây là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc nâng cao năng lực vận tải, giảm ùn tắc giao thông, hạn chế tai nạn, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch và thu hút đầu tư của tỉnh cũng như các địa phương lân cận.
Việc mở rộng tuyến Cao Bồ - Mai Sơn cũng góp phần cụ thể hóa Nghị quyết số 30-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển vùng Đồng bằng sông Hồng theo hướng bền vững, hiện đại, có kết cấu hạ tầng đồng bộ.
Hiện nay, UBND tỉnh Ninh Bình đang chỉ đạo quyết liệt các sở, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, các đơn vị tư vấn, nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ dự án.
Quan điểm xuyên suốt được lãnh đạo tỉnh nhấn mạnh là "đẩy nhanh nhưng không nóng vội", bảo đảm tuyệt đối an toàn lao động, an toàn giao thông và chất lượng công trình. Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác, vận hành vào giữa 2026.
Có mặt tại công trường những ngày cuối năm 2025, khi cái lạnh len lỏi qua từng lớp áo lao động sẫm màu xi măng, chúng tôi cảm nhận rõ không khí làm việc khẩn trương, liên tục, chưa từng chậm lại.
Tất cả cán bộ, kỹ sư, công nhân của đơn vị đều thống nhất tinh thần bám trụ công trình trong dịp tết Dương lịch.
Trên toàn tuyến, máy móc hoạt động không ngơi nghỉ, từng mũi thi công được tổ chức khoa học, nhịp nhàng. Giữa âm thanh máy móc vang đều trong sương sớm, ông Vũ Văn Tâm (50 tuổi), thường trú tại phường Thiên Trường, Tổ trưởng tổ đội bê tông, vẫn lặng lẽ kiểm tra từng mẻ đổ, từng khe nối mặt cầu.
Đôi bàn tay chai sần, giọng nói trầm nhưng dứt khoát, ông Tâm chia sẻ: "Nhà tôi chỉ cách công trường khoảng 25km thôi, nhưng đã gần 30 ngày nay chưa về. Nhớ gia đình chứ, nhất là dịp cuối năm, nhưng công việc đang gấp, tiến độ là trên hết, nên anh em động viên nhau cố gắng".
Không riêng ông Vũ Văn Tâm, hàng trăm cán bộ, kỹ sư, công nhân của nhà thầu đang ngày đêm bám trụ trên công trường giao thông trọng điểm này. Có người quê ở ngay trong tỉnh, có người từ các địa phương xa như Thanh Hóa, Nghệ An… Tất cả cùng chung tinh thần "ăn công trường, ngủ công trường", tranh thủ từng giờ, từng ngày để hoàn thành các hạng mục theo đúng kế hoạch đề ra.
Dịp tết Dương lịch cận kề, ai cũng hiểu cảm giác mong được sum họp, cùng gia đình tiễn năm cũ, đón năm mới. Thế nhưng trên công trường Cao Bồ - Mai Sơn, niềm riêng ấy được nén lại, nhường chỗ cho tinh thần trách nhiệm chung. Với nhiều công nhân, bữa cơm cuối năm chỉ gói gọn trong lán trại tạm, vài món ăn giản dị, nhưng ấm áp tình đồng đội.
Chia sẻ với PV Báo Xây dựng, ông Đào Hồng Anh, cán bộ kỹ thuật doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường (đơn vị thi công) cho biết, đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt khoảng 65% đến 70% khối lượng thi công.
"Tất cả cán bộ, kỹ sư, công nhân của đơn vị đều thống nhất tinh thần bám trụ công trình trong dịp tết Dương lịch, tập trung tối đa nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ. Dịp này không một ai về thăm gia đình, chỉ mong dự án sớm hoàn thành, bàn giao đưa vào khai thác sử dụng", ông Hồng Anh nói.
Đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt khoảng 65% đến 70% khối lượng thi công.
Theo ông Đào Hồng Anh, phần đường của dự án đã hoàn thành công tác đào đất, trải vải địa, đắp cát, đắp đất nền đường K95, các hạng mục xử lý nền đất yếu như đào thay đất, đóng cọc tre, thi công cắm bấc thấm, đắp gia tải đều đạt 100% khối lượng. Riêng hạng mục thi công cọc xi măng đất đã đạt khoảng 720/760m, đang gấp rút hoàn thiện những mét cuối cùng.
Bên cạnh đó, dự án đã thi công khoảng 1.270m đắp nền K98, 1.020m cấp phối đá dăm loại 2,560m cấp phối đá dăm loại 1, thảm 120m bê tông nhựa BR25 và 120m bê tông nhựa C19. Hệ thống hạ tầng ITS với khoảng 5.000m ống và bể cáp (phải tuyến) cũng đang được triển khai đồng bộ, bảo đảm tiến độ chung của toàn dự án.
Ở các hạng mục cầu, không khí thi công cũng khẩn trương không kém. Cầu Cao Bồ đã hoàn thành toàn bộ 126/126 phiến dầm, 17/17 bệ và thân trụ, 2 bệ mố và 2 thân mố, công tác lao lắp dầm, đổ bê tông mặt cầu, thi công lan can các nhịp M1-T9, T10-M2 đang được hoàn thiện.
Trong khi đó, cầu vượt quốc lộ 10 đã hoàn thành 63/63 phiến dầm, 8/8 bệ và thân trụ, 2 bệ mố và 2 thân mố; lao lắp dầm nhịp T1-M2, bê tông mặt cầu các nhịp T1-T4, T6-M2 và lan can cầu nhịp T6-T8.
Những con số kỹ thuật khô khan ấy, khi đặt trong bối cảnh những ngày cuối năm giá lạnh, lại kể nên câu chuyện rất đỗi xúc động về tinh thần lao động, cống hiến của người thợ xây dựng. Mỗi mét đường, mỗi nhịp cầu không chỉ được tạo nên từ bê tông, thép, nhựa đường, mà còn từ mồ hôi, sự kiên trì và cả những hy sinh thầm lặng phía sau.
Đón tết Dương lịch tại công trường, không pháo hoa, không sum họp gia đình, nhưng đổi lại là sự gắn bó, sẻ chia giữa những con người cùng chung mục tiêu. Trong cái lạnh cuối năm, giữa tiếng máy móc rền vang, niềm tin và niềm tự hào vẫn âm thầm lớn dần.
Với họ, phần thưởng lớn nhất không phải là một cái Tết đủ đầy, mà là ngày dự kiến công trình hoàn thành, thông xe kỹ thuật vào giữa 2026, trở thành món quà ý nghĩa gửi tới gia đình, địa phương và xã hội, góp phần mở ra những tuyến đường phát triển mới cho tương lai.