Mexico đang triển khai xây dựng siêu dự án kết hợp đường sắt và cảng biển Hành lang Liên đại dương qua eo đất Tehuantepec nhằm vận chuyển container giữa Thái Bình Dương và Vịnh Mexico chỉ trong vài giờ, có thể đối trọng với kênh đào Panama.
Theo Automotive Logistics, dự án được phê duyệt lần đầu năm 2019, dự kiến hoàn thành vào nửa đầu năm 2026, với các hạng mục xây dựng cuối cùng dự kiến kết thúc vào tháng 6.
Những người ủng hộ cho rằng hành lang này có thể đóng vai trò là "kênh đào khô", giúp duy trì dòng chảy thương mại khi kênh đào Panama phải đối mặt với các hạn chế do hạn hán, theo Ecoticias.
Vị trí xây dựng siêu dự án kết hợp đường sắt và cảng biển Hành lang Liên đại dương Isthmus of Tehuantepec. Ảnh minh họa: WSJ
Cũng theo Ecoticias, dự án được thiết kế trở thành tuyến vận tải đường sắt nối các cảng, băng qua eo đất hẹp ở miền nam Mexico, kết nối Salina Cruz bên Thái Bình Dương với Coatzacoalcos bên bờ Vịnh Mexico.
Tuyến chính dài hơn 300km (186,4 dặm), được thiết kế để vận chuyển container xuyên bờ biển trong chưa đầy 6 giờ, với sự hỗ trợ của hệ thống cao tốc nâng cấp và chuỗi khu công nghiệp dọc tuyến.
Các nhà hoạch định Mexico đặt mục tiêu công suất cuối cùng đạt khoảng 1,4 triệu container mỗi năm.
Theo tài liệu quy hoạch, thời gian dự kiến vận hành các đoàn tàu chở container tải trọng lớn, kết nối hai cảng là chưa đến 6 giờ.
Theo YachtsMX, dự án trị giá 7,5 tỷ USD có thể chuyển hướng tới 5% lưu lượng thông thường qua kênh đào Panama, qua đó giảm bớt tình trạng chậm trễ trong những giai đoạn hạn hán và tạo ra tuyến thay thế.
Dự án được kỳ vọng tạo ra 800 việc làm trực tiếp và 2.400 việc làm gián tiếp trong giai đoạn triển khai, thành lập các khu thương mại tự do/khu công nghiệp với ưu đãi thuế nhằm thu hút nhà sản xuất.
Tổng thống Mexico Claudia Sheinbaum từng tuyên bố: "Đây là một dự án đặc biệt, mang lại một lựa chọn thay thế cho Kênh đào Panama".
Tại cuộc họp báo năm 2025, theo Automotive Logistics, bà Sheinbaum nhấn mạnh: "Eo đất Tehuantepec là tuyến đường tốt nhất để đi từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương và ngược lại. Ngay cả với tình hình thuế quan mới, thương mại toàn cầu giữa châu Á và châu Âu và ngược lại vẫn sẽ tiếp diễn".
Về phía Panama, YachtsMX dẫn phát ngôn mới nhất từ Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama cho biết: "Tuyến đường này vẫn là lựa chọn hàng đầu của các chủ hàng bởi Kênh đào Panama duy trì khả năng tiếp cận nhanh tới hơn 180 tuyến hàng hải kết nối 170 quốc gia thông qua 1.920 cảng. Chúng tôi luôn theo dõi các dự án tiềm năng có thể cạnh tranh với tuyến của mình, song vẫn tin tưởng vào chất lượng dịch vụ và đang đầu tư để củng cố năng lực trong nhiều năm tới".