Mô hình phối hợp 4 bên tại sân bay Vinh: Thiết lập "vành đai xanh" bảo đảm an toàn bay

Tình trạng flycam, drone, diều sáo thả rông, chăn thả gia súc và đốt thực bì gần sân bay từ lâu đã trở thành mối đe dọa đối với an toàn hàng không. Trước thực trạng này, Nghệ An đã triển khai mô hình phối hợp 4 bên nhằm tăng cường kiểm soát.

"Lá chắn xanh" bảo vệ bầu trời

Sau hơn một tháng đi vào hoạt động chính thức, mô hình "Đảm bảo an toàn khu vực đường cất, hạ cánh cảng hàng không" ở Cảng hàng không quốc tế Vinh đã chứng minh hiệu quả vượt trội. Những "điểm nóng" từng đầy rủi ro ở gần khu vực sân bay, bây giờ đã trở thành những vành đai an toàn vững chắc.

Lãnh đạo UBND xã Nghi Lộc cho biết: Vào ngày 12/5/2026, UBND xã đã phối hợp cùng Cảng hàng không Quốc tế Vinh tổ chức ra mắt mô hình "Đảm bảo an toàn khu vực đường cất, hạ cánh cảng hàng không". Đây không đơn thuần là một chiến dịch ngắn hạn, mà là sự gắn kết trách nhiệm pháp lý và hành động của 4 lực lượng cốt lõi, gồm: Chính quyền địa phương, lực lượng công an, Cảng hàng không và các Nhà trường, người dân trên địa bàn.

Mô hình hoạt động dựa trên phương châm xuyên suốt là "Phòng ngừa từ xa - kiểm soát chặt tại chỗ - Xử lý kịp thời mọi nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn cất, hạ cánh".

Quá trình triển khai, các bên đã thiết lập phạm vi bảo vệ là khu vực đường cất, hạ cánh và vùng giáp ranh thuộc các xóm 5, 8, 9, 10 của xã Nghi Lộc - nơi nằm ngay dưới tầm thấp của trục đường cất hạ cánh chính.

Các bên cũng xác định rõ đối tượng tác động sâu rộng của mô hình là toàn thể các hộ dân sinh sống tại khu vực giáp ranh và đặc biệt là các em học sinh tại các trường học như: THCS Nghi Trung, THPT Nguyễn Duy Trinh, Trung tâm GDNN-GDTX Nghi Lộc.

Hiệu quả tức thì: Khi "điểm nóng" hạ nhiệt

Để có cái nhìn khách quan về chuyển biến sau hơn 1 tháng triển khai, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Nghiêm Mạnh Tuấn - Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Vinh. Ông Tuấn đã thẳng thắn chia sẻ về những áp lực trước đây và sự thay đổi ngoạn mục ở thời điểm hiện tại.

Theo ông Tuấn, khu vực giáp ranh sân bay thuộc địa bàn Nghi Lộc vốn là vùng tiếp cận, nằm trên trục đường cất - hạ cánh chính (hướng tiếp cận từ phía Bắc vào Nam). Vào mùa hè, đây từng là nơi được người dân và thanh thiếu niên ưa thích, tập trung thả diều sáo, chăn thả gia súc. Thế nhưng, câu chuyện của mùa hè năm 2026 đã hoàn toàn khác.

Ông Tuấn cho biết: "Khi chúng tôi vừa bắt tay triển khai mô hình thì có ghi nhận một trường hợp thả diều sáo xâm phạm khu vực bay. Ngay lập tức thông tin được chuyển đến chính quyền xã Nghi Lộc và lực lượng công an địa phương. Rất nhanh chóng, lực lượng chức năng đã thu giữ một con diều sáo và lập biên bản xử lý đối với người thả diều. 

Kể từ khi chính thức ký kết cam kết cho đến nay, đã qua hơn 1 tháng, khu vực Nghi Lộc mặc dù là vùng tiếp cận trọng điểm nhưng lại đang thực hiện tốt nhất. Hầu như không còn xuất hiện tình trạng thả diều và cũng không ghi nhận vụ việc vi phạm nào phát sinh".

Theo lãnh đạo xã Nghi Lộc, sở dĩ mô hình đạt hiệu quả thần tốc như vậy, là nhờ người dân đã tham gia ký cam kết. Đồng thời, thông qua các kênh tuyên truyền, người dân cũng biết thêm về mức chế tài nghiêm khắc với hành vi thả diều, xâm phạm an toàn đường băng có thể bị xử phạt hành chính từ 20 - 40 triệu đồng. Thậm chí, bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Khi người dân hiểu rõ cái lợi, cái hại thì họ tự giác chấp hành và nhắc nhở nhau.

Riêng với các em học sinh, do có sự vào cuộc của nhà trường, nên 100% học sinh đang học ở các trường trong khu vực đều đã được tuyên truyền và ký cam kết không vi phạm. Việc này đã giúp chặn đứng nguy cơ từ nhóm đối tượng học sinh - vốn là nhóm thường có sở thích thả diều, flycam vào dịp nghỉ hè.

Từ hiệu quả ban đầu của mô hình, có thể thấy: Khi sức mạnh của hệ thống chính trị, lực lượng vũ trang, đơn vị chuyên trách và nhà trường được đặt đúng chỗ, những bài toán hóc búa nhất về an toàn hàng không đều có lời giải.

Để giữ vững thành quả này, ông Nghiêm Mạnh Tuấn khẳng định: Mô hình phối hợp 4 bên được thiết lập với cơ chế vận hành bài bản và sẽ duy trì liên tục. Định kỳ 6 tháng/lần, các bên phối hợp sẽ tổ chức đánh giá, rà soát các lỗ hổng phát sinh trong triển khai, đặc biệt là các giai đoạn cao điểm. Hàng năm sẽ tổ chức hội nghị tổng kết để khen thưởng các đơn vị làm tốt, đồng thời siết chặt quy chế làm việc cho giai đoạn tiếp theo.