Nhờ chủ động chuyển đổi sang “mô hình xanh” từ sớm, một số doanh nghiệp ở Nghệ An vẫn duy trì đà phát triển, giảm phụ thuộc vào xăng dầu.
Xanh hóa vận tải
Công ty TNHH Vận tải Phúc An Phát (nhà xe Mạnh Hùng, Nghệ An) là đơn vị tiên phong chuyển đổi "xanh" khi đầu tư 15 tỷ đồng vào xe trung chuyển, taxi điện và trạm sạc.
Sau gần một năm thử nghiệm, mô hình không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc nhiên liệu, chủ động ứng phó biến động thị trường.
Nhờ mạnh dạn đầu tư sớm vào dòng ô tô điện, Công ty Phúc An Phát đã giảm thiểu được tối đa những tác động tiêu cực của đợt biến động giá nhiên liệu này.
Ông Nguyễn Xuân Chỉnh, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Phúc An Phát, cho biết chi phí nhiên liệu xe điện chỉ bằng khoảng 1/3 so với xe xăng dầu trong điều kiện bình thường, chưa kể các ưu đãi như miễn phí sạc, hỗ trợ lắp đặt trạm.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, nhiều doanh nghiệp vận tải thua lỗ, tăng giá, taxi Mạnh Hùng vẫn giữ mức 12.000 đồng/km cho 10km đầu và 9.000 đồng/km từ km thứ 11, thấp hơn 30–50% so với mặt bằng chung.
Hệ sinh thái xanh, khép kín tuần hoàn là mục tiêu để doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải khách hướng đến trong giai đoạn hiện nay.
Theo ông Chỉnh, phát triển kinh tế xanh và sử dụng các phương tiện ít tác động tới môi trường là xu thế tất yếu. Nắm bắt các chính sách ưu đãi của nhà nước và hãng sản xuất xe điện, chúng tôi đã mạnh dạn đầu tư 20 xe ô tô con thuần điện, cùng hệ thống trạm sạc nhanh đặt tại xã Quỳnh Văn. Các xe này đang mang tới nguồn thu ổn định trong hệ sinh thái của doanh nghiệp, với lợi thế là không ảnh hưởng bởi giá xăng dầu.
"Với tình hình như hiện nay, chúng tôi nghĩ rằng trong tương lai sẽ phải tính toán để tiến tới đầu tư chuyển đổi toàn bộ xe khách trên 2 tuyến Nghệ An – Hà Nội và Nghệ An – Đà Nẵng, sang dòng xe khách chạy điện.
Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết là loại phương tiện đó phải đáp ứng chạy được ở cự ly 500km/lần sạc xả. Khi ấy, có thể chúng tôi sẽ đầu tư luôn hệ thống điện mặt trời để phục vụ cho các trạm sạc, nhằm khép kín hệ sinh thái theo mô hình "xanh tuần hoàn". Nhưng để làm được điều này chắc chắn sẽ cần nguồn đầu tư rất lớn", ông Chỉnh kỳ vọng.
Là người sử dụng xe điện hàng ngày, tài xế Nguyễn Văn Dương (trú phường Quỳnh Mai) chia sẻ: "Nếu tính kinh tế thì xe taxi điện chạy càng nhiều càng có lãi. Nó không giống xe xăng, vì xe xăng chạy nhiều sẽ phải đổ nhiều xăng, thay dầu nhiều lần. Còn xe điện được hỗ trợ phí sạc. Bây giờ nhiều đơn vị, thậm chí cá nhân rủ nhau góp tiền mua xe điện về chạy dịch vụ. Tính ra cứ 2 người thay nhau chạy một xe, hoặc 3 người chạy 2 xe thì chỉ 2 - 3 năm là thu hồi vốn.
Đề án cảng xanh được Công ty CP Cảng Nghệ Tĩnh bắt đầu triển khai từ năm 2024, hiện đang cho thấy hiệu quả rất tích cực.
Mô hình "cảng xanh" hiệu quả
Tại cảng Cửa Lò, do có chiến lược từ sớm nên hiện nay những tác động về mặt nhiên liệu không làm ảnh hưởng quá nhiều đến hoạt động tại cảng này. Đề án xây dựng cảng xanh đã được Công ty CP Cảng Nghệ Tĩnh xây dựng và thực hiện từng giai đoạn, bắt đầu từ tháng 7/2024.
Trong đề án có rất nhiều nội dung khác nhau nhằm đạt mục tiêu của từng giai đoạn, cụ thể như: Giai đoạn 2024 - 2025 đầu tư mạnh vào cải tạo hạ tầng, đổi mới trang thiết bị; Giai đoạn 2026 - 2030 nâng cấp hệ thống quản lý, năng lực vận hành; Giai đoạn đến năm 2035 tiếp tục đầu tư nâng cấp, sửa chữa và duy trì các sản phẩm đã đầu tư.
Các thiết bị xếp dỡ ở cảng được chuyển đổi từ động cơ diesel sang sử dụng điện giúp tiết giảm chi phí và giảm lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch.
"Đến nay đơn vị đã chi hàng chục tỷ đồng để nâng cấp thiết bị phục vụ hoạt động tại cảng và việc đầu tư này đã mang đến hiệu quả tích cực. Ví như hệ thống cần cẩu nâng hạ, xếp dỡ sau khi được thay thế từ động cơ diesel sang sử dụng điện đã giúp giảm lệ thuộc vào nguồn nguyên liệu hóa thạch, giảm phát thải.
Hay như hệ thống cấp điện bờ, giúp cho các tàu trong quá trình neo đậu làm hàng tại cầu cảng giảm 20% - 30% chi phí khi vận hành bằng động cơ dầu, giảm phát sinh khí thải", lãnh đạo Công ty CP Cảng Nghệ Tĩnh chia sẻ.
Ngoài ra, lãnh đạo Cảng Nghệ tĩnh cũng cho biết: Chúng tôi cũng đang nghiên cứu kỹ lưỡng để quyết định xem có nên chuyển đổi phương tiện chạy xăng dầu, sang loại phương tiện khác phù hợp và hiệu quả hơn (điện, khí hydrogen) trong tương lai.
Xem xét các yếu tố để cân nhắc đầu tư hệ thống năng lượng tái tạo, như: điện mặt trời,… Còn trong bối cảnh hiện nay, để chia sẻ khó khăn với các đơn vị vận tải biển, chúng tôi có chủ trương hạn chế tăng giá các loại dịch vụ cảng. Cùng đó, thực hành tiết kiệm, vận hành khoa học tại các bộ phận để giảm tối đa các chi phí phát sinh.