Thủ tướng giao Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Công an nghiên cứu quy định tốc độ đối với xe kinh doanh vận tải, trong đó xem xét tốc độ tối đa cho phép đối với một số loại phương tiện trên từng tuyến đường vào ban đêm thấp hơn ban ngày.
Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc vừa ký Công điện số 56/CĐ-TTg ngày 21/8 của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng rà soát các quy định về hoạt động vận tải đường bộ, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật phương tiện... Ảnh: Quang Toàn.
Theo Công điện, thời gian qua, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đối với hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô đạt nhiều kết quả tích cực.
Tuy nhiên, công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực này tại một số nơi, một số thời điểm chưa thực sự hiệu quả. Tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải vẫn ở mức cao, chiếm 37,3% tổng số vụ tai nạn giao thông. Nhiều đơn vị kinh doanh vận tải chưa chấp hành nghiêm quy định, trong khi một bộ phận lái xe còn thường xuyên vi phạm pháp luật về TTATGT.
Trước thực tế trên, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả bảo đảm TTATGT đối với xe kinh doanh vận tải, nhất là xe chở hàng, chở người khối lượng lớn, xe chở khách 2 tầng có giường nằm.
Theo đó, các cơ quan phải rà soát việc thực hiện các nhiệm vụ được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao; đánh giá kết quả, tồn tại, hạn chế, nguyên nhân và đề ra giải pháp khắc phục.
Bộ Xây dựng rà soát các quy định về hoạt động vận tải đường bộ, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật phương tiện, công tác kiểm định để nghiên cứu sửa đổi, bổ sung theo hướng quản lý chặt chẽ hơn hoạt động vận tải và đăng kiểm phương tiện.
Nghiên cứu giải pháp cân bằng thân xe giường nằm có trọng tâm cao; mở rộng không gian, cửa thoát hiểm đối với xe chở người khối lượng lớn; tăng cường hướng dẫn kỹ năng ứng phó, thoát hiểm trên xe khách và phòng ngừa tai nạn giao thông.
Nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch phát triển hạ tầng, đô thị phù hợp với sự phát triển dân cư và phương tiện giao thông; Nâng cấp, cải tạo hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ; rà soát điều kiện an toàn của công trình kết cấu hạ tầng, kịp thời xử lý bất cập về tổ chức giao thông và bổ sung báo hiệu đường bộ, nhất là trên các tuyến miền núi, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế.
Phối hợp với Bộ Công an nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông theo làn, theo loại phương tiện; nghiên cứu quy định tốc độ đối với xe kinh doanh vận tải, trong đó xem xét tốc độ tối đa cho phép đối với một số loại phương tiện trên từng tuyến đường vào ban đêm thấp hơn ban ngày.
Đồng thời, đánh giá điều kiện khai thác an toàn trên các tuyến, đoạn tuyến miền núi, đèo dốc, nơi giao thông phức tạp để xác định giải pháp phù hợp, xem xét hạn chế hoạt động của phương tiện tại những tuyến không bảo đảm điều kiện khai thác an toàn.
Bộ Công an duy trì cao điểm tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trở thành công tác thường xuyên hằng ngày; tăng cường kiểm tra hoạt động vận tải, khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và camera hành trình để phục vụ quản lý.
Xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, trong đó có thu hồi phù hiệu xe, giấy phép kinh doanh vận tải của đơn vị vi phạm theo quy định; tập trung vào các vi phạm về điều kiện kinh doanh vận tải của chủ xe, nhà xe, lái xe chở người khối lượng lớn và xe khách 2 tầng có giường nằm.
Đồng thời, tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số và trí tuệ nhân tạo; hoàn thiện cơ sở dữ liệu chuyên ngành, kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa các bộ, ngành, địa phương và phát triển hệ thống giám sát giao thông thông minh, trung tâm điều hành giao thông.
Chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng nghiên cứu, đánh giá các tiêu chí đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách đường bộ, tiến tới có phương án xếp hạng chất lượng, an toàn.
Thủ tướng giao UBND các tỉnh, thành phố tổ chức giao thông hợp lý; bổ sung các điểm đón, trả khách an toàn; xử lý dứt điểm tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, bến bãi trái phép, "bến cóc" và tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định.