Ngày 10/9, Cảng vụ Hàng không miền Nam tổ chức hội nghị về công tác bảo đảm an toàn hoạt động bay dân dụng tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và khu vực lân cận.
Tại hội nghị, đại diện các cơ quan chức năng đã trao đổi nhiều giải pháp nhằm tăng cường quản lý, phát hiện và xử lý vật thể bay không người lái (UAV), trong bối cảnh tình trạng thiết bị bay xâm nhập vùng cấm, vùng hạn chế bay thời gian gần đây ảnh hưởng đến hoạt động khai thác hàng không.
UAV liên tiếp uy hiếp an toàn bay
Theo Cảng vụ Hàng không miền Nam, từ đầu năm 2026 đến ngày 4/9, tại khu vực Tân Sơn Nhất ghi nhận 32 trường hợp vật thể lạ uy hiếp an toàn bay.
Riêng trong tháng 8, các vụ việc liên quan đến UAV liên tiếp xảy ra, kích hoạt cơ chế xử lý khẩn cấp. Điển hình, tối 11/8, tổ lái hai chuyến bay 3S621 và VJ601 khi cất, hạ cánh tại Tân Sơn Nhất phát hiện UAV di chuyển trái phép ở độ cao từ 1.800-3.000 feet, ngay sát đường tiếp cận của tàu bay.
Quang cảnh hội nghị về công tác đảm bảo an toàn hoạt động bay dân dụng.
Ông Võ Thanh Hải, Trưởng phòng An toàn Chất lượng, Đoàn bay 919 (Vietnam Airlines) cho biết, các sự cố xảy ra ngày 11/8 và 13/8 đã khiến sân bay phải đóng cửa hai lần. Hệ quả là 12 chuyến bay của Vietnam Airlines phải chuyển hướng hạ cánh (divert), 45 chuyến bay phải bay chờ (holding) trên bầu trời.
Đáng chú ý, 3 chuyến bay phải thông báo tình trạng khẩn cấp về nhiên liệu để được ưu tiên hạ cánh. Theo ước tính, tổng chi phí phát sinh trực tiếp và thiệt hại dây chuyền của Vietnam Airlines riêng trong ngày 11/8 tại Tân Sơn Nhất lên tới hơn 6,6 tỷ đồng.
Số liệu của Cảng vụ Hàng không miền Nam cũng cho thấy, tình trạng vật thể lạ và nguồn sáng gây ảnh hưởng đến an toàn hoạt động bay tại khu vực Tân Sơn Nhất và lân cận có xu hướng gia tăng
Năm 2024 ghi nhận 34 trường hợp vi phạm, chủ yếu liên quan đến đèn laser, UAV, drone và flycam. Năm 2025, con số này tăng lên 43 trường hợp, tương đương mức tăng khoảng 26,5% so với năm trước. Từ đầu năm 2026 đến nay đã ghi nhận 32 trường hợp.
Thượng tá Lê Anh Nhuệ, Trưởng Phòng Phòng không, Bộ Tư lệnh TP.HCM cho rằng, hai sự việc xảy ra ngày 11/8 và 13/8 cho thấy công tác phối hợp giữa các đơn vị trong quản lý, phát hiện và xử lý drone, thiết bị bay không người lái xâm nhập vùng hạn chế, vùng cấm bay chưa thật chặt chẽ.
Theo Thượng tá Lê Anh Nhuệ, một số thiết bị UAV có hệ thống tàng hình, phá sóng, cho phép hoạt động ở khu vực cấm bay và bay ở độ cao lớn hơn. Một số thiết bị còn được trang bị hệ thống phá sóng, khiến thiết bị chế áp UAV của lực lượng chức năng không phát huy hiệu quả.
Nguy cơ từ UAV, drone và flycam còn nằm ở khả năng chủ động thay đổi quỹ đạo, hướng di chuyển và độ cao, gây khó khăn cho việc phát hiện, kiểm soát. Bên cạnh đó, tình trạng người dân thả diều, các đơn vị tổ chức hoạt động vui chơi, giải trí sử dụng đèn laser tại khu vực phễu cất, hạ cánh cũng thường xuyên uy hiếp an toàn các chuyến bay.
Lập lá chắn công nghệ và siết chặt thế trận liên ngành
Thượng tá Lê Anh Nhuệ cho biết, Bộ Tư lệnh TP.HCM đã phối hợp với 13 phường nằm trong khu vực hạn chế, cấm bay để thành lập các tổ trực 24/24 giờ, kịp thời phát hiện và xử lý UAV xâm nhập.
Ngoài sử dụng ống nhòm, các tổ công tác được trang bị thêm thiết bị chuyên dụng của quân sự để quan sát, phát hiện sớm UAV. Đồng thời, lực lượng chức năng sử dụng các thiết bị công nghệ cao để chế áp, phá sóng UAV hoạt động trái phép trong vùng cấm bay.
Công an TP.HCM xử lý các cá nhân thả diều sáo có kích thước lớn, gắn đèn nhấp nháy gần khu vực cất hạ cánh sân bay Tân Sơn Nhất, đe dọa an toàn bay.
Thượng tá Nguyễn Trường Lâm, Phó trưởng Phòng Quản lý xuất nhập cảnh (Công an TP.HCM) cho biết, trong những tháng đầu năm 2026, đơn vị phát hiện 227 UAV hoạt động trong khu vực.
Các trinh sát thường xuyên nắm tình hình tại những nhóm buôn bán UAV, diều sáo với hàng nghìn thành viên để kịp thời phát hiện các hoạt động vi phạm.
Qua nắm bắt tình hình, lực lượng chức năng phát hiện có đối tượng chuyên mở khóa UAV để thiết bị có thể bay hàng nghìn mét trong khu vực cấm bay, thậm chí cung cấp dịch vụ cho 10 đối tượng nước ngoài. Có trường hợp học sinh lớp 12 chuyên mua bán UAV cho các bạn đồng lứa để kiếm lời.
Trước thực trạng phương tiện bay không người lái hoạt động trái phép, Cảng vụ Hàng không miền Nam cùng các cơ quan chức năng đang chuyển từ trạng thái "chờ ứng phó" sang "chủ động kiểm soát nguy cơ".
Một trong những giải pháp được triển khai là Cục Quản lý xuất nhập cảnh - A08 (Bộ Công an) phối hợp với Công an TP.HCM đưa vào vận hành hệ thống giám sát và chế áp UAV chuyên dụng, bao phủ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và Côn Đảo.
Với các trang thiết bị trinh sát chuyên dụng, hệ thống có khả năng định vị tọa độ của thiết bị bay trái phép và xác định vị trí người điều khiển dưới mặt đất, tạo điều kiện để lực lượng công an địa phương truy xét, xử lý đối tượng, kể cả trong trường hợp thiết bị đã bị tắt và đối tượng ẩn nấp.
Khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cần được tăng cường kiểm soát nguy cơ từ UAV.
Song song đó, quy trình xử lý liên ngành theo Quyết định số 824/QĐ-CHK của Cục Hàng không Việt Nam đang được các lực lượng Quân đội, Công an nhân dân và ngành hàng không tăng cường thực hiện.
Theo cơ chế phối hợp này, các đơn vị hàng không phụ trách điều phối mặt đất và không lưu; Bộ Tư lệnh TP.HCM và công an các cấp phụ trách xác minh, chế áp thiết bị vi phạm trên địa bàn.
Lực lượng công an và quân sự địa phương được đề nghị tăng cường tuần tra, kiểm tra việc đăng ký quyền sở hữu, giấy phép bay và năng lực hành vi của người điều khiển drone. Các hành vi cố tình thả vật thể bay trái phép gây mất an toàn hàng không sẽ bị xử lý theo quy định.
Theo Nghị định số 282/2025/NĐ-CP, hành vi vi phạm có thể bị xử phạt hành chính từ 20-40 triệu đồng; trường hợp gây thiệt hại nghiêm trọng có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự tùy theo tính chất, mức độ.
Tại hội nghị, các đại biểu cho rằng về lâu dài, giải pháp căn cơ vẫn là tăng cường quản lý hành chính và nâng cao nhận thức của cộng đồng.
Thượng tá Dương Văn Sinh, Phó Sư đoàn trưởng Sư đoàn 370, cho rằng cần tăng cường tuyên truyền để người dân biết rõ khu vực hạn chế, vùng cấm bay, tránh tình trạng không nắm được quy định và vô tình vi phạm.
Cảng vụ Hàng không miền Nam kiến nghị UBND TP.HCM chỉ đạo chính quyền cơ sở đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật đến các hộ dân, cơ sở kinh doanh, nhất là tại những khu vực thường xuyên xảy ra vi phạm như khu đô thị Vạn Phúc City, khu Thủ Thiêm và các bãi đất trống ven sông thuộc khu vực Tân Phú, Gò Vấp, Bình Thạnh cũ.
