Một không gian giao thông mới đang được Hà Nội tính toán dưới lòng đất quanh hồ Hoàn Kiếm, với đề xuất bổ sung tuyến metro số 2A và hệ thống hầm kết nối giao thông, đỗ xe, đi bộ cùng các không gian công cộng.
Hà Nội đang lấy ý kiến cộng đồng dân cư về phương án điều chỉnh cục bộ quy hoạch khu vực hồ Hoàn Kiếm và phụ cận. Đáng chú ý, hồ sơ đề xuất cập nhật hướng tuyến đường sắt đô thị số 2, đồng thời bổ sung tuyến số 2A đi ngầm qua khu vực phía Nam hồ Hoàn Kiếm.
Hà Nội đề xuất đường sắt đô thị 2A đi ngầm qua phía Nam hồ Hoàn Kiếm. Ảnh minh hoạ.
Theo phương án đang được lấy ý kiến, tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được cập nhật hướng tuyến và vị trí ga ngầm C9. Không gian đi bộ trong khu vực nghiên cứu được định hướng kết nối với nhà ga, đồng thời nghiên cứu phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực phía Đông hồ Hoàn Kiếm và quanh ga C9.
Đáng chú ý, một tuyến metro khác được đề xuất đi ngầm qua khu vực phía Nam hồ. Theo hồ sơ, tuyến đường sắt đô thị số 2A được bổ sung theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, với hướng tuyến dự kiến đi ngầm dưới các phố Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền và Lê Thánh Tông.
Phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch rộng khoảng 32,51ha, thuộc địa giới phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam. Khu vực này phía Bắc giáp phố Cầu Gỗ, phía Tây trùng chỉ giới phố Hàng Trống, phía Nam giáp phố Hai Bà Trưng và phía Đông giáp phố Lý Thái Tổ, phố Trần Quang Khải.
Không chỉ bổ sung mạng lưới đường sắt đô thị, phương án còn đặt vấn đề tổ chức lại không gian ngầm tại khu vực trung tâm, nhằm tăng cường kết nối giữa giao thông công cộng, không gian đi bộ và các khu chức năng.
Tại khu vực trụ sở UBND thành phố và vườn hoa Lý Thái Tổ, hồ sơ nghiên cứu hệ thống hầm chung 4 tầng, kết hợp các chức năng giao thông, đỗ xe, hạ tầng kỹ thuật cùng một số chức năng công cộng, dịch vụ phù hợp. Hệ thống này được nghiên cứu kết nối với ga C9.
Trong khi đó, tại khu vực Nhà hát Lớn và cụm không gian văn hóa - nghệ thuật phía Nam, phương án nghiên cứu tổ chức 4 tầng hầm gắn với các công trình văn hóa, nghệ thuật và không gian công cộng. Các tuyến đi bộ ngầm cũng được đề xuất để tăng cường kết nối khu vực Tràng Tiền, Nhà hát Lớn và những không gian lân cận.
Tuy nhiên, các phương án trên hiện mới dừng ở định hướng quy hoạch, chưa phải phương án đầu tư hay thiết kế kỹ thuật được phê duyệt. Theo hồ sơ, hướng tuyến và vị trí chính xác của các nhà ga sẽ được xác định trong dự án riêng sau khi được cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.
Từ ngày 7 đến hết ngày 26/9/2026, UBND phường Hoàn Kiếm phối hợp UBND phường Cửa Nam tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với phương án điều chỉnh cục bộ quy hoạch khu vực hồ Hoàn Kiếm và phụ cận.
Việc nghiên cứu không gian ngầm tại khu vực hồ Hoàn Kiếm được đặt trong mục tiêu tăng cường kết nối giao thông công cộng, không gian đi bộ và các khu vực chức năng, đồng thời kiểm soát chặt chẽ phạm vi và giải pháp xây dựng nhằm bảo vệ mặt nước, cảnh quan cũng như các công trình có giá trị lịch sử, văn hóa, kiến trúc.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), phát triển đường sắt đô thị không chỉ nhằm tăng năng lực vận tải hành khách công cộng mà còn góp phần giảm phương tiện cá nhân, giảm áp lực giao thông trên mặt đất và hình thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, thuận tiện.
Trong đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo giữ vai trò quan trọng khi kết nối khu vực phía Bắc với trung tâm thành phố. Việc nghiên cứu không gian ngầm, trong đó có kết nối với ga C9, sẽ được tính toán đồng bộ với tổ chức giao thông, không gian công cộng và định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD.
MRB cho biết, với những khu vực có mật độ công trình cao và yêu cầu đặc biệt về bảo tồn như hồ Hoàn Kiếm, việc triển khai các dự án đường sắt đô thị sẽ phải dựa trên nghiên cứu đầy đủ về địa chất, kết cấu, tổ chức thi công và tác động đến các công trình hiện hữu.