Thành phố đặt mục tiêu xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ, đẩy nhanh loạt dự án giao thông trọng điểm, ứng dụng AI vào điều hành giao thông và tăng cường vận tải công cộng nhằm kéo giảm kẹt xe trong năm 2026.
Sở Xây dựng TP.HCM đang dự thảo kế hoạch phối hợp triển khai các giải pháp xử lý những điểm nguy cơ ùn tắc giao thông trên địa bàn năm 2026.
Loạt phương án kéo giảm ùn tắc giao thông
Theo kế hoạch, thành phố đặt mục tiêu không để xảy ra các vụ ùn tắc kéo dài quá 30 phút, đồng thời tập trung xử lý những điểm ùn tắc cục bộ tại khu vực trung tâm và các cửa ngõ ra vào thành phố.
TP.HCM đặt mục tiêu không để xảy ra ùn tắc kéo dài quá 30 phút.
Những khu vực được xác định có nguy cơ ùn tắc cao gồm quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22, quốc lộ 51, cầu Bình Triệu 1, cầu Phú Cường, nút giao An Phú, cảng Cát Lái, cảng Bình Dương cùng nhiều trục giao thông lớn kết nối sân bay, cảng biển và các tỉnh lân cận.
Theo Sở Xây dựng, thành phố sẽ triển khai đồng thời các giải pháp công trình và phi công trình để kéo giảm ùn tắc. Trong đó, nhiều hạng mục cấp bách được đề xuất thực hiện ngay trong năm 2026 như xây dựng hầm chui, đường chui, nâng tĩnh không cầu, bổ sung nhánh cầu dẫn, cầu vượt đi bộ, cầu vượt thép tạm tại các điểm thường xuyên ùn tắc.
Đáng chú ý, TP.HCM sẽ nghiên cứu xây dựng cầu vượt lắp ghép dành cho xe máy rẽ trái, quay đầu tại các nút giao lớn có nhiều xe tải, xe khách lưu thông nhằm giảm xung đột giao thông và hạn chế tai nạn do "điểm mù".
Thành phố cũng định hướng mở thêm các kết nối từ đường ven kênh lên cầu ngang, nối thông những tuyến đường còn “đứt đoạn” như Hoàng Sa, Trường Sa, đồng thời nghiên cứu xây dựng thêm đường chui dưới dạ cầu để tạo điểm quay đầu xe, giảm xung đột tại những giao lộ.
Nhiều tuyến đường ven kênh tại TP.HCM được nghiên cứu kết nối đồng bộ nhằm giảm áp lực cho các trục giao thông chính.
Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là đẩy nhanh tiến độ các dự án kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với sân bay Long Thành như nút giao An Phú, mở rộng đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mở rộng đoạn cao tốc từ 4 lên 8 làn xe và nghiên cứu tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Bên cạnh giải pháp hạ tầng, TP.HCM cũng sẽ siết chặt công tác tổ chức giao thông. Thành phố dự kiến rà soát những nút giao có nhiều xung đột để điều chỉnh phân làn, đóng bớt một số giao lộ nhỏ, bổ sung nút giao trung gian và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu.
Tăng phí đỗ xe ở trung tâm
Những đề xuất đáng chú ý khác gồm hạn chế phương tiện lưu thông theo khung giờ tại một số khu vực, tăng phí đỗ xe ở trung tâm, lắp đặt biển quang báo cảnh báo ùn tắc tại các cửa ngõ và nghiên cứu cho xe máy rẽ phải liên tục tại giao lộ đủ điều kiện.
TP.HCM cũng đặt mục tiêu đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong điều hành giao thông. Theo đó, khoảng 50% số camera giao thông hiện hữu sẽ được nâng cấp tích hợp AI để hỗ trợ giám sát, xử phạt vi phạm và dự báo giao thông.
Tăng phí gửi xe ở trung tâm được xem là một trong những giải pháp giảm ùn tắc giao thông.
Trung tâm Giám sát và điều khiển giao thông thông minh của thành phố sẽ được nâng cấp với 5 chức năng gồm giám sát giao thông, điều khiển tín hiệu, cung cấp thông tin giao thông, hỗ trợ xử lý vi phạm và mô phỏng dự báo giao thông.
Ngoài ra, ứng dụng TTGT TP.HCM và Cổng thông tin giao thông thành phố tiếp tục được hoàn thiện để người dân theo dõi tình hình ùn tắc theo thời gian thực, lựa chọn lộ trình phù hợp.
Ở lĩnh vực giao thông công cộng, TP.HCM định hướng mở rộng mạng lưới xe buýt, tăng kết nối với metro, sân bay, bến xe, trường học, bệnh viện và các khu công nghiệp. Thành phố cũng nghiên cứu phát triển làn đường riêng cho xe đạp, mở thêm tuyến phố đi bộ, tăng số lượng trạm xe đạp công cộng và phát triển các trạm sạc xe điện.
Đối với khu vực cảng Cát Lái, thành phố sẽ nghiên cứu điều phối sản lượng hàng hóa giữa các cảng để giảm áp lực giao thông. Đồng thời, một số tuyến phà cũng được yêu cầu khôi phục hoạt động trong năm 2026 nhằm chia sẻ lưu lượng cho đường bộ.
Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm đang được đẩy nhanh tiến độ nhằm giảm ùn tắc.
Theo dự thảo kế hoạch, trách nhiệm xử lý ùn tắc sẽ được giao cụ thể cho từng đơn vị của Sở Xây dựng và sự phối hợp từ Công an TP.HCM, Sở Giáo dục và Đào tạo đến chính quyền địa phương, chủ đầu tư các dự án giao thông, lực lượng thanh niên xung phong và doanh nghiệp điện lực.
Đặc biệt, các địa phương được yêu cầu tăng cường xử lý tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, họp chợ tự phát, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng cho các dự án giao thông và bố trí lực lượng điều tiết tại các điểm nóng trong giờ cao điểm.
Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết, các đơn vị sẽ phải báo cáo kết quả thực hiện định kỳ hằng tháng, trong đó Văn phòng Ban An toàn giao thông TP.HCM là đầu mối theo dõi, đôn đốc và tổng hợp kết quả để báo cáo UBND TP.HCM.
