Hàng trăm bác sĩ đồng loạt xuống cơ sở khám, sàng lọc và tầm soát bệnh miễn phí cho người dân TP.HCM, đánh dấu bước chuyển từ “chữa bệnh” sang “chủ động chăm sóc sức khỏe”.
Lực lượng Quản lý thị trường TP.HCM phát hiện 251 vụ vi phạm liên quan thực phẩm từ đầu năm 2026 đến nay, thu giữ hơn 41 tấn hàng hóa không rõ nguồn gốc, xử phạt hàng tỷ đồng.
Một bệnh nhi 11 tuổi tại TP.HCM tử vong do viêm màng não mô cầu chỉ sau thời gian ngắn khởi phát. Ngành y tế cảnh báo đây là bệnh nguy hiểm, diễn tiến nhanh, có thể gây tử vong ngay cả ở người khỏe mạnh.
Nhu cầu sử dụng xe điện tại TP.HCM tăng nhanh, nhưng hạ tầng sạc tại các chung cư gần như "bỏ trống". Sự thiếu hụt này đang gây nhiều bất tiện cho cư dân và trở thành rào cản trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Quý I/2026, TP.HCM ghi nhận gần 33.000 người hưởng bảo hiểm thất nghiệp, trong đó lao động từ 30 - 45 tuổi chiếm hơn một nửa, phản ánh áp lực việc làm gia tăng ở nhóm lao động trung niên.
Quý I/2026 ghi nhận 30 vụ ngộ độc thực phẩm trên cả nước, tăng mạnh so với cùng kỳ, trong đó phần lớn xảy ra tại bếp ăn tập thể và thức ăn đường phố. TP.HCM bước vào tháng cao điểm với loạt giải pháp siết kiểm soát và cảnh báo rủi ro.
TP.HCM đang nghiên cứu đầu tư dự án kéo dài đại lộ Võ Văn Kiệt thêm khoảng 14 - 15km, tổng vốn gần 16.000 tỷ đồng, nhằm tăng kết nối cửa ngõ phía Tây và giảm áp lực cho các trục giao thông hiện hữu.
TP.HCM đang chuẩn bị triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, từ miễn vé, xây bãi giữ xe đến tái cấu trúc mạng lưới xe buýt, hướng tới mục tiêu tăng tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng.
Mô hình giao thông theo nhu cầu (DRT) với phương tiện nhỏ, linh hoạt đang được TP.HCM nghiên cứu triển khai nhằm phủ kín những khu vực xe buýt truyền thống khó tiếp cận.
Toàn bộ 5 tuyến đường nội khu trường đua Phú Thọ đang dần hoàn thiện, trong đó 2 trục chính dự kiến thông xe kỹ thuật dịp 30/4, góp phần kết nối giao thông và giảm ùn tắc khu vực.
Chính sách miễn vé xe buýt được kỳ vọng giúp tăng khách, giảm áp lực giao thông, từ đó giảm ùn tắc, ô nhiễm cho TP.HCM. Song theo chuyên gia và người dân, nếu chất lượng dịch vụ không cải thiện, người dân khó bỏ thói quen sử dụng phương tiện cá nhân.
