Ấn Độ vừa khánh thành sân bay quốc tế Noida với tổng vốn đầu tư hơn 3,13 tỷ USD, với kỳ vọng trở thành biểu tượng cho một bang Uttar Pradesh phát triển và góp phần hiện thực hóa khát vọng "Ấn Độ tự cường".
Cú hích truyền thông
Một trong những dự án hàng không tham vọng nhất của Ấn Độ, dự kiến trở thành một trong số các sân bay lớn nhất Nam Á, đã chính thức khánh thành sau hơn 4 năm kể từ khi Thủ tướng Narendra Modi đặt viên đá nền móng.
Phát biểu tại lễ khánh thành ngày 28/3, ông Modi bày tỏ rất vui khi có vinh dự đặt viên đá đầu tiên và cũng là người khánh thành sân bay này.
Thủ tướng Ấn Độ Narenda Modi phát biểu. Ảnh: CNN.
Sự kiện mang lại cú hích truyền thông cần thiết cho ngành hàng không Ấn Độ, trong bối cảnh lĩnh vực này đang đối mặt nhiều khó khăn, đặc biệt khi thế giới chịu tác động từ tình trạng thiếu hụt nhiên liệu do xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran làm gián đoạn các tuyến vận chuyển dầu từ Trung Đông.
Sân bay quốc tế Noida nằm trong Vùng Thủ đô Quốc gia Delhi. Bang Uttar Pradesh, nơi sân bay tọa lạc, trở thành bang đầu tiên của Ấn Độ sở hữu 5 sân bay quốc tế. Tổng mức đầu tư của dự án là 296 tỷ rupee (tương đương 3,13 tỷ USD). Ban đầu, sân bay dự kiến khai trương vào tháng 9/2024 nhưng đã nhiều lần bị lỡ hẹn.
Tuy nhiên, sân bay Noida chưa thể vận hành toàn diện ngay lập tức. Dự kiến, các chuyến bay bắt đầu từ giữa tháng 4 và sẽ được triển khai theo từng giai đoạn.
Giai đoạn đầu, sân bay đặt mục tiêu phục vụ 12 triệu hành khách/năm, tăng dần lên 70 triệu vào năm 2050. Con số này có thể vượt lượng khách trước khi xảy ra chiến sự tại Trung Đông của sân bay nhộn nhịp nhất thế giới hiện nay là Dubai International.
Hình phối cảnh này mô tả góc nhìn từ trên cao của Sân bay quốc tế Noida khi hoàn thành giai đoạn phát triển tiếp theo. (Nguồn: NIA)
Sân bay Noida đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển. Dự án được đề xuất lần đầu năm 2001 với tên gọi Sân bay quốc tế Taj, nhưng quá trình quy hoạch thực sự chỉ bắt đầu từ giai đoạn 2018 - 2019.
Dù tên gọi thay đổi, mục tiêu ban đầu vẫn được giữ nguyên. Theo ông Subhash Goyal, Chủ tịch Ủy ban Hàng không và Du lịch Ấn Độ, vị trí phía Nam Delhi giúp việc tiếp cận Taj Mahal - Di sản Thế giới UNESCO tại thành phố Agra - trở nên thuận tiện hơn.
Delhi, Agra và Jaipur tạo thành "tam giác vàng", hành trình phổ biến của du khách lần đầu đến Ấn Độ.
Tham vọng cạnh tranh với trung tâm hàng đầu thế giới
Đây được xem là bước tiến quan trọng nhất của ngành hàng không Ấn Độ kể từ khi sân bay quốc tế Navi Mumbai đi vào hoạt động vào tháng 10, phục vụ trung tâm tài chính của nước này.
Là quốc gia đông dân nhất thế giới và thị trường hàng không lớn thứ ba toàn cầu, Ấn Độ đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng quy mô lớn và không giấu tham vọng cạnh tranh với các trung tâm hàng không hàng đầu thế giới. Các thành phố lớn như Paris, Bắc Kinh hay New York đều có ít nhất hai sân bay, giúp giảm tải lưu lượng hành khách.
Khu vực quầy làm thủ tục và kiểm tra hải quan tại sảnh đi của Sân bay quốc tế Noida. Ảnh: CNN.
Theo thông cáo của sân bay, mục tiêu của sân bay Noida là kết nối khu vực Delhi mở rộng và phía Tây bang Uttar Pradesh với các thành phố trong nước và quốc tế.
Hơn nữa, bang Uttar Pradesh cũng là "quê hương chính trị" của Thủ tướng Modi và chính phủ do đảng Bharatiya Janata lãnh đạo, đang đẩy mạnh phát triển các đô thị cấp hai.
"Máy bay sẽ cất cánh từ đây đến khắp thế giới và sân bay này sẽ trở thành biểu tượng cho một Uttar Pradesh phát triển", ông Modi nói và nhấn mạnh Noida hôm nay đã sẵn sàng chào đón thế giới, góp phần hiện thực hóa khát vọng 'Ấn Độ tự cường'".
"Aatmanirbhar Bharat" (Ấn Độ tự cường) là một trong những chính sách trọng tâm của ông Modi, hướng tới giảm phụ thuộc vào bên ngoài về công nghệ và sản xuất.
Ngoài ra, với vị trí nằm tại thị trấn Jewar, cách New Delhi khoảng 80 km về phía Đông Nam, Noida được kỳ vọng góp phần giảm tải cho sân bay quốc tế Indira Gandhi, trong bối cảnh ngành hàng không Ấn Độ vẫn chưa đáp ứng kịp nhu cầu tăng trưởng.
Chuyên gia hàng không Sanjay Lazar cho rằng ngành hàng không Ấn Độ đang bùng nổ và xu hướng này sẽ tiếp tục ít nhất trong hai thập kỷ tới.
Song, theo ông, sân bay mới không phải là "liều thuốc vạn năng", đặc biệt trong giải quyết bài toán giao thông kết nối với thủ đô.
"Hạ tầng kết nối chưa hoàn chỉnh, dù tuyến cao tốc đã được xây dựng và sẽ mang lại lợi ích đáng kể. Lý tưởng nhất là cần có đường sắt cao tốc hoặc metro kết nối sân bay với Delhi," ông nói.