Cận ngày về đích, dự án đường Hồ Chí Minh qua Thái Nguyên, Tuyên Quang vẫn chậm tiến độ

Thời gian hoàn thành chỉ còn khoảng 2,5 tháng, song, khối lượng công việc tại dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn còn rất lớn, đòi hỏi nhà thầu tiếp tục tăng cường nguồn lực để đẩy tiến độ.

Giá vật liệu tăng, nhà thầu thi công cầm chừng

Báo cáo tình hình thực hiện dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, tính đến hết tuần đầu tháng 4/2026, sản lượng thi công dự án đạt hơn 66% giá trị hợp đồng.

So với tiến độ hoàn thành vào 30/6/2026, giá trị xây lắp thực hiện vẫn chậm gần 18% (tương đương chậm khoảng 1 tháng).

Nguyên nhân được chỉ ra là do biến động giá nhiên liệu xăng dầu và nhựa đường dẫn đến nhà thầu thi công cầm chừng, dừng thi công các hạng mục đào nền đường, thảm bê tông nhựa mặt đường do có tâm lý chờ đợi giá điều chỉnh, chưa chủ động dự trữ nguồn cung.

Đáng chú ý, theo báo cáo của chủ đầu tư, tại gói thầu XL1, Chỉ huy trưởng không thường xuyên có mặt tại công trường, nhân sự làm hồ sơ nội nghiệp chưa kịp thời.

"Thời gian hoàn thành dự án chỉ còn khoảng 2,5 tháng, trong khi khối lượng thi công tại dự án còn rất lớn (khoảng 34%).

Đặc biệt, khối lượng đào nền còn khoảng 1,2 triệu m³ nhưng khối lượng thi công hiện chỉ đạt khoảng 30.000m³/ngày, yêu cầu phải hoàn thành nền, mặt đường trước mùa mưa năm 2026; công tác GPMB và hồ sơ thiết kế các hạng mục phát sinh vẫn chưa đáp ứng kịp tiến độ yêu cầu", Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đánh giá.

Giám sát chặt nhà thầu, tăng tốc các hạng mục "đường găng"

Nhìn nhận "đường găng" tiến độ của dự án hiện nằm ở hạng mục: đào nền đường (phạm vị 2,2 km GPMB bổ sung do điều chỉnh thiết kế) và cầu cạn số 3, Cục quản lý chuyên ngành kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo lãnh đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) thường trực tại hiện trường, kiểm soát khối lượng thi công hàng ngày, tổ chức họp kiểm điểm tiến độ hàng tuần, giám sát chặt chẽ việc triển khai của các nhà thầu.

Với các hạng mục chậm tiến độ, chủ đầu tư phải yêu cầu nhà thầu có giải pháp khắc phục trong tuần kế tiếp và kịp thời xử lý đối với các nhà thầu chậm trễ theo quy định của hợp đồng.

Riêng các vị trí xử lý kỹ thuật phát sinh trong quá trình thi công, chủ đầu tư cần chỉ đạo tư vấn hoàn thành hồ sơ thiết kế, dự toán và hoàn thành công tác thẩm định phê duyệt trước ngày 15/4/2026 để triển khai thi công, đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Về công tác GPMB, chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan thuộc 2 tỉnh Thái Nguyên, Tuyên Quang và chính quyền địa phương, giải quyết dứt điểm các tồn tại, để hoàn thành trong tháng 4/2026.

Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cũng được đề nghị chỉ đạo các bộ phận nghiệp vụ liên quan tăng cường nhân sự thực hiện công tác nội nghiệp, xử lý dứt điểm các tồn tại trong hoàn thiện, thẩm tra, phê duyệt hồ sơ bổ sung, phát sinh; kịp thời nghiệm thu, thanh toán, giải ngân các khối lượng đã hoàn thành, đẩy nhanh tiến độ giải ngân.

Đối với các nhà thầu thi công, yêu cầu được Cục quản lý chuyên ngành đưa ra là phải huy động bổ sung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ lắp dầm, hoàn thành kết cấu nhịp cầu cạn số 3 và tiến độ cấp phối đá dăm, bê tông nhựa tại gói thầu XL1.

Tại gói thầu XL2, nhà thầu phải bổ sung thiết bị đẩy nhanh tiến độ phần đào nền phạm vi 2,2km điều chỉnh tuyến (hiện khối lượng còn lại khoảng 1,2 triệu m³) và đoạn tuyến khu vực Hang Vua, đoạn sụt trượt sau cây xăng Hùng Lợi, hoàn thành công tác đào, đắp nền đường để thông tuyến trước ngày 30/4/2026, đẩy nhanh tiến độ hạng mục cấp phối đá dăm, bê tông nhựa, gia cố mái ta luy.

"Các nhà thầu chủ động tập kết đầy đủ nguồn vật liệu, nhiên liệu để đáp ứng tiến độ thi công; có kế hoạch tập kết, thi công hệ thống an toàn giao thông", Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đề nghị.

Cục quản lý chuyên ngành cũng lưu ý các đơn vị tư vấn, nhà thầu khảo sát, xử lý triệt để các vị trí có nước ngầm, bảo đảm độ bền, ổn định của kết cấu móng và mặt đường; Rà soát kỹ điều kiện địa hình, địa chất, nước ngầm thực tế để quyết định giải pháp điều chỉnh thiết kế đối với các vị trí đào ta luy dương cao, khối lượng đào lớn, thi công phức tạp; Kiểm soát chặt chẽ chất lượng bê tông nhựa; Bố trí đầy đủ, duy trì thường xuyên hệ thống bảo đảm ATGT trong suốt quá trình thi công.