Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu nhà đầu tư tính toán đầy đủ phạm vi, quy mô, giải pháp thiết kế... đường song hành khi nâng cấp, mở rộng tuyến QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe. Đường song hành phải được đầu tư đồng bộ với tuyến chính cao tốc.
Bộ Xây dựng vừa ban hành thông báo kết luận của Thứ trưởng Lê Anh Tuấn tại cuộc họp rà soát, đánh giá tình hình thực hiện, khả năng giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 và phương án điều chỉnh kế hoạch của các chủ đầu tư.
Theo đánh giá, không phải doanh nghiệp nào cũng đủ năng lực để đảm nhận vai trò quản trị các dự án lớn. Sàng lọc đúng năng lực, trao đủ quyền tổ chức, quy trách nhiệm đến cùng là cơ sở để hình thành những tổng thầu mạnh trong đầu tư các dự án.
Quá trình đầu tư, dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành đã có 3 sự thay đổi lớn liên quan đến phạm vi, diện tích thu hồi đất và tổng mức đầu tư tuyến chính…
Trong 61 dự án/dự án thành phần đang thi công do địa phương làm cơ quan chủ quản, Bộ Xây dựng xác định 19 dự án triển khai chậm so với kế hoạch. Trong đó, nhiều công trình dự kiến hoàn thành năm 2026 đang đứng trước nguy cơ không về đích đúng hạn.
Thời gian về đích chỉ còn khoảng 30 ngày, song, chủ đầu tư dự án cải tạo, mở rộng QL46 đoạn Vinh - Nam Đàn đánh giá tiến độ thi công của một số nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu.
Chủ trương chia dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông thành hai dự án thành phần quy mô lớn được đánh giá có nhiều lợi thế trong tổ chức triển khai...
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, không nên có một công thức tài chính chung cho tất cả dự án PPP, phương thức đầu tư cần được lựa chọn theo đặc điểm, khả năng hoàn vốn và cấu trúc rủi ro của từng dự án.
Theo Bộ Xây dựng, lưu lượng phương tiện chưa thể phản ánh đầy đủ hiệu quả của cao tốc Quảng Ngãi - Đăk Hà. Hồ sơ dự án cần làm rõ và lượng hóa thêm các tác động về việc làm, tăng trưởng kinh tế và sử dụng nguồn lực.
VEC đề xuất được tham gia lập hồ sơ đầu tư mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông và tuyến Nội Bài - Hạ Long đoạn Nội Bài - Bắc Ninh theo phương thức PPP.
Việc xúc tiến huy động nguồn lực, đầu tư sớm các dự án đường bộ cao tốc được nhìn nhận là động lực thúc đẩy KT-XH các tỉnh khu vực Tây Nguyên phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026 - 2030.