Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo thi công cuốn chiếu các hạng mục, nghiên cứu cắt giảm, điều chuyển khối lượng công việc giữa các nhà thầu, bảo đảm tiến độ triển khai dự án nâng cấp, mở rộng QL2 đoạn Vĩnh Yên - Việt Trì.
Trong 10 tháng qua, Bộ Xây dựng đã thực hiện hàng loạt nhiệm vụ lớn với tinh thần: nhanh - đúng - trúng - chuẩn - hiệu quả - an toàn và đạt được nhiều kết quả ấn tượng.
Giai đoạn tăng tốc về đích, dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng vẫn gặp không ít khó khăn trong huy động nguồn vật liệu thi công.
Nguồn cung cát, đá khan hiếm, mặt bằng bàn giao chậm khiến dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đối mặt nhiều thách thức, dù các nhà thầu đang huy động hàng trăm thiết bị và hàng nghìn nhân sự thi công.
Nhu cầu vốn lớn, thời gian đầu tư và thu hồi kéo dài khiến các dự án hạ tầng giao thông chịu áp lực đáng kể về khả năng huy động và cân đối dòng tiền. Thực tế này đòi hỏi sự vào cuộc tháo gỡ đồng bộ của các bên liên quan.
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu giao 4 doanh nghiệp chuẩn bị đầu tư mở rộng một số đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo phương thức PPP, sau khi làm rõ cơ sở pháp lý và thẩm quyền triển khai dự án.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các chủ đầu tư, đơn vị liên quan phải nhận diện đúng điểm nghẽn tại công trường, đề xuất giải pháp tháo gỡ và xác định thời hạn hoàn thành cụ thể, không đổ lỗi cho nguyên nhân khách quan.
Vận tải hành khách và hàng hóa cùng duy trì mức tăng trưởng hai con số trong 10 tháng, lần lượt đạt gần 17% và 15,5% so với cùng kỳ năm 2025.
Bên cạnh kế hoạch khởi công 1 dự án lĩnh vực đường thuỷ vào tháng 12 tới đây, các ban quản lý dự án của Bộ Xây dựng đang nỗ lực hoàn thiện thủ tục, phấn đấu khởi công thêm 1 dự án đường bộ và 1 dự án lĩnh vực hàng không trong năm 2026.
Khó khăn đeo bám đến tận khoảng thời gian cuối cùng, song, các kỹ sư, công nhân Tập đoàn Cienco4 đã triển khai nhiều giải pháp, duy trì ổn định các mũi thi công, hoàn thành phần việc tại dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột theo đúng kế hoạch.
Hai phương án mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được đề xuất có mức đầu tư chênh lệch gần 2.800 tỷ đồng, thời gian thu phí hoàn vốn từ hơn 12 năm đến gần 22 năm.