Cục trưởng Uông Việt Dũng: Hàng không cần thích ứng cao trước các biến động toàn cầu

Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng, yêu cầu đặt ra đối với ngành hàng không trong bối cảnh mới không chỉ là phục hồi mà phải phát triển bền vững, an toàn, hiện đại và có khả năng thích ứng cao trước các biến động toàn cầu.

Hàng không mở đường, kết nối dòng khách

Phát biểu tại toạ đàm "Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?" do Báo Tiền Phong tổ chức sáng nay (15/5), Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng khẳng định, hàng không và du lịch có mối quan hệ gắn bó, tương hỗ chặt chẽ, có tính chiến lược tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, hội nhập quốc tế của đất nước.

Theo ông Dũng, hàng không đóng vai trò mở đường, kết nối dòng khách, mở rộng không gian phát triển, trong khi du lịch tạo nguồn cầu, tạo động lực tăng trưởng cho vận tải hàng không. Ở chiều ngược lại, sự phát triển của du lịch cũng tạo dư địa để mở thêm đường bay, nâng cao tần suất khai thác, thúc đẩy đầu tư hạ tầng và dịch vụ hàng không…

Đáng chú ý, trong thời gian vừa qua, thị trường vận tải hàng không cũng như ngành du lịch Việt Nam đã có những bước tăng trưởng có tính đột phá đặc biệt là sau đại dịch Covid-19.

Cụ thể, mạng đường bay nội địa và quốc tế tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ, góp phần đưa Việt Nam trở thành điểm đến ngày càng hấp dẫn trong khu vực. Nhiều điểm đến như Phú Quốc, Đà Nẵng, Nha Trang, Đà Lạt, Hạ Long… đã có bước phát triển rõ nét nhờ sự phát triển của hàng không.

Ngoài ra, năng lực hạ tầng hàng không từng bước được nâng cao với việc đưa vào khai thác nhiều nhà ga, đường cất hạ cánh mới; đồng thời đang triển khai các dự án chiến lược như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Gia Bình, Phú Quốc…

Các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch cũng đã chủ động hơn trong liên kết kích cầu, xây dựng các gói sản phẩm tích hợp vé máy bay - nghỉ dưỡng - dịch vụ trải nghiệm, qua đó góp phần phục hồi nhanh thị trường sau đại dịch.

Quý I năm 2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách nội địa đạt hơn 10 triệu lượt, tăng hơn 12% và khách quốc tế đạt gần 14 triệu khách tăng hơn 19%.

"Thống kê cho thấy, khoảng 80% khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sử dụng đường hàng không. Vận tải hàng không cũng là phương thức chủ đạo đối với nhiều điểm đến nội địa, nguồn khách du lịch chiếm tới 70% tổng lượng vận chuyển của các hãng hàng không", ông Dũng nói.

Tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không - du lịch - địa phương

Bên cạnh những kết quả đạt được, ông Dũng cũng chỉ ra những tồn tại, hạn chế và thách thức lớn hiện nay.

Trước hết, kết cấu hạ tầng hàng không vẫn là điểm nghẽn. Nhiều cảng hàng không trọng điểm đang khai thác vượt công suất thiết kế, đặc biệt tại Hà Nội và TP.HCM, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc.. ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, khả năng điều hành khai thác và trải nghiệm của hành khách.

Về liên kết giữa hàng không và du lịch dù đã có cải thiện nhưng nhìn chung vẫn chưa thực sự đồng bộ và mang tính dài hạn. Việc phối hợp giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành và địa phương ở nhiều nơi còn mang tính thời vụ; chưa hình thành được nhiều sản phẩm du lịch đặc sắc có sức cạnh tranh quốc tế cao gắn với mạng kết nối hàng không ổn định.

Đặc biệt, chi phí khai thác hàng không hiện nay đang chịu áp lực rất lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, sự khan hiếm về tàu bay và vật tư, cũng như chịu tác động từ các biến động địa chính trị toàn cầu. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. 

"Sau giai đoạn quý I/2026 tăng trưởng tích cực, đến tháng 4/2026, do ảnh hưởng bởi xung đột tại Trung Đông dẫn đến giá nhiên liệu bay tăng cao, có thời điểm tăng trên 100%. Các hãng hàng không Việt Nam cũng đã phải giảm số lượng các chuyến bay xuống còn hơn 20,7 nghìn chuyến trong tháng, giảm gần 5 nghìn chuyến so với tháng trước đó", ông Dũng cho hay.

Cũng theo ông Dũng, chất lượng nguồn nhân lực, năng lực chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản trị, khai thác của cả hai lĩnh vực vẫn còn hạn chế so với yêu cầu phát triển mới và xu thế quốc tế.

Bến cạnh đó, tính kết nối giữa hàng không với các phương thức vận tải khác, logistics và hạ tầng du lịch tại nhiều địa phương vẫn chưa đồng bộ dẫn tới việc chưa khai thác hết tiềm năng lan tỏa của các cảng hàng không đối với phát triển kinh tế - du lịch vùng.

Trong bối cảnh mới, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh yêu cầu đặt ra đối với ngành chỉ là phục hồi mà phải phát triển bền vững, an toàn, hiện đại và có khả năng thích ứng cao trước các biến động toàn cầu.

Để thực hiện yêu cầu này, ông Dũng cho rằng cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách để tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp hàng không và du lịch phát triển ổn định, minh bạch, cạnh tranh lành mạnh.

Đồng thời, đẩy nhanh đầu tư hạ tầng hàng không, đặc biệt là đưa vào khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Gia Bình, Phú Quốc; đẩy nhanh tiến độ đầu tư nâng cấp các Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cam Ranh…; nâng cao năng lực quản lý, điều hành khai thác theo hướng hiện đại, thông minh, phát triển Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực.

Cuối cùng, tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không - du lịch - địa phương; xây dựng các chương trình xúc tiến thị trường quốc tế trọng điểm; phát triển thêm các đường bay mới tới các thị trường tiềm năng; thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh; tối ưu điều hành bay, giảm phát thải và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách.