Dự án nạo vét, duy tu luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu nhằm đảm bảo duy trì độ sâu luồng tàu, phục vụ các phương tiện thủy hành hải an toàn, hiệu quả.
Tin từ Cục Hàng hải và Đường thủy VN, dự án nạo vét luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu đã được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép nhận chìm. Hiện, dự án đang trong quá trình thực hiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư.
Dự án nằm trong Kế hoạch bảo trì công trình hàng hải năm 2026 được Bộ Xây dựng phê duyệt, nhằm đảm bảo duy trì độ sâu luồng tàu, phục vụ các phương tiện thủy hành hải an toàn hiệu quả, nâng cao năng lực cạnh tranh của cụm cảng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Dự án nạo vét luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu nhằm nạo vét tuyến luồng đạt độ sâu chuẩn tắc - 6,5 m, nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp khai thác cảng biển. (Ảnh minh hoạ).
Theo kế hoạch được phê duyệt, dự án được thực hiện trong 3 năm (2026 - 2028) với tổng khối lượng nạo vét khoảng 7,3 triệu m³. Trong đó, năm 2026 dự kiến nạo vét hơn 2,4 triệu m³. Thời gian thi công nhận chìm trong 3 năm (2026 - 2028). Tổng mức đầu tư dự án dự kiến hơn 1.600 tỷ đồng.
Công trình nhằm nạo vét tuyến luồng đạt độ sâu chuẩn tắc - 6,5 m (hệ cao độ Hải đồ), rộng 70m. Toàn bộ chất nạo vét sẽ được nhận chìm ở biển.
Tuyến luồng hàng hải cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu sẽ được duy tu theo hướng từ biển vào, trải dài từ phường Duyên Hải (tỉnh Vĩnh Long) đến ngã ba Kênh Quan Chánh Bố và sông Hậu thuộc xã Đại An (tỉnh Vĩnh Long).
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy VN, sông Hậu là một tuyến giao thông thủy quốc tế quan trọng khu vực hạ lưu sông Mekong. Tàu thuyền từ Biển Đông qua cửa Định An, ngược sông Hậu lên các cảng Cần Thơ, Mỹ Thới của Việt Nam, thủ đô Phnom Pênh của Campuchia và ngược lại.
Tuy nhiên, tuyến luồng chính qua cửa Định An vào sông Hậu thường xuyên bị bồi lấp, thay đổi mạnh theo mùa, khó có khả năng cải tạo, chỉ cho phép tàu biển trọng tải dưới 5.000 DWT ra vào. Do đó, chưa đáp ứng được yêu cầu vận tải biển phục vụ phát triển kinh tế xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Năm 2007, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã phê duyệt "Dự án đầu tư xây dựng công trình luồng hàng hải cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu" với tổng chiều dài là 52,6km bao gồm 4 đoạn: đoạn sông Hậu dài 16,2 km (tính từ kênh Quan Chánh Bố về phía thượng lưu sông Hậu), đoạn kênh Quan Chánh Bố hiện hữu dài 20km, đoạn kênh Tắt dài 8,7km và đoạn luồng biển dài 7,7km.
Tuyến luồng được thi công từ năm 2009 đến tháng 1/2017 đã được thông luồng, đưa vào sử dụng.
"Tuy nhiên hàng năm, các con sông, kênh rạch khu vực đồng bằng sông Cửu Long tiếp nhận một lượng phù sa rất lớn, dẫn tới các tuyến luồng hàng hải dần bị bồi lắng, không đảm bảo chuần tắc luồng như thiết kế, trong đó có tuyến luồng hàng hải cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu", cơ quan quản lý nhận định.
Vì vậy, việc nạo vét duy tu tuyến luồng theo chuẩn tắc thiết kế ban đầu, đảm bảo an toàn hàng hải trên tuyến luồng cho tàu ra vào, phục vụ duy trì năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn là rất cần thiết.
Tuyến luồng được bảo trì giúp đảm bảo lưu lượng tàu thuyền thông qua tuyến luồng hàng năm, góp phần phát triển, hoàn thiện kết cấu hạ tầng cảng biển tại khu vực, nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp khai thác cảng biển, cũng như hỗ trợ giảm áp lực vận tải lên hệ thống giao thông đường bộ.