Không chỉ bổ sung nhiều chương trình đào tạo, huấn luyện mới, dự thảo Thông tư của Bộ Xây dựng còn đề xuất xây dựng cơ sở dữ liệu quản lý học viên, quản lý thi và chứng chỉ nghiệp vụ, kết nối với hệ thống dữ liệu thuyền viên quốc gia.
Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam vừa công bố Danh mục định kỳ khảo sát vùng nước trước bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu chuyển tải, luồng hàng hải chuyên dùng.
Sau vụ tai nạn lật canô ở Phú Quốc, cơ quan quản lý yêu cầu siết chặt hoạt động vận tải khách đường thủy trên toàn quốc, ưu tiên kiểm tra các tuyến từ bờ ra đảo, phương tiện du lịch và xử lý nghiêm các trường hợp không bảo đảm điều kiện an toàn.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Công điện yêu cầu khẩn trương tăng cường các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa và hàng hải sau vụ lật canô đặc biệt nghiêm trọng xảy ra tại vùng biển Phú Quốc.
Từ ngày 1/9, người lao động làm công việc có tính chất đặc biệt trên biển trong hoạt động bảo đảm an toàn hàng hải sẽ làm việc tối đa chỉ 6 giờ mỗi ca, đồng thời được bố trí nghỉ liên tục ít nhất 52 ngày mỗi năm ngoài các chế độ nghỉ theo quy định.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Một trong những điểm nhấn quan trọng là định hướng hình thành 3 khu công nghiệp tàu biển tập trung tại ba miền Bắc, Trung, Nam.
Để bảo đảm khởi công Dự án phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam trong năm 2026, Bộ Xây dựng vừa đề nghị UBND các tỉnh Vĩnh Long, Tây Ninh và Đồng Tháp đẩy nhanh GPMB, tái định cư và sớm chấp thuận các bãi đổ chất nạo vét.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đề xuất quy định rõ cơ chế xử lý dự án đầu tư xây dựng bến cảng biển khi hết thời hạn hoạt động, trong đó quy định trách nhiệm bàn giao hạ tầng cho Nhà nước nếu bến cảng vẫn phù hợp quy hoạch.
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa dự kiến vượt 200 triệu tấn vào năm 2030, cơ quan quản lý đề xuất tái cơ cấu vận tải, ưu tiên phát triển đường thủy để tháo gỡ điểm nghẽn logistics.
Từ ngày 1/9, các phương tiện phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải phải lắp đặt thiết bị nhận dạng tự động (AIS) hoặc thiết bị giám sát hành trình sử dụng công nghệ định vị GPS để phục vụ công tác kiểm tra, giám sát.
Toàn bộ hệ thống hàng hải sẽ chuyển sang trạng thái báo động khi rủi ro thiên tai đạt cấp 4 - 5. Ban Chỉ huy tiền phương cũng sẽ được thành lập để trực tiếp chỉ đạo công tác ứng phó tại hiện trường.
