Lập danh mục dự án thu hút nhà đầu tư chiến lược, bổ sung các cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược với các dự án bến cảng lớn là điểm mới tại dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam.
Với các tàu có trọng tải từ 20.000 DWT đầy tải tới 55.000 DWT giảm tải ra, vào cảng Vip GreenPort phải thực hiện theo phương án bảo đảm an toàn hàng hải đã được cơ quan quản lý phê duyệt.
Bến cảng Tân Vũ được tiếp nhận tàu có trọng tải đến 20.000 DWT đầy tải và tàu có trọng tải trên 20.000 DWT đến 55.000 DWT giảm tải ra, vào làm hàng, tuân thủ các quy định về đảm bảo an toàn hàng hải.
Từ những ca cấp cứu y tế nguy kịch cho du khách nước ngoài đến các cuộc tìm kiếm thuyền viên mất tích ngoài khơi, lực lượng tìm kiếm cứu nạn hàng hải tiếp tục khẳng định vai trò là điểm tựa vững chắc cho ngư dân yên tâm bám biển.
Từ vị trí thứ 30 năm 2024, cảng biển Hải Phòng đã vươn lên hạng 13 thế giới, trong khi cụm cảng Cái Mép tiếp tục giữ vị thế trong nhóm dẫn đầu toàn cầu. Kết quả cho thấy bước tiến mạnh mẽ của hệ thống cảng biển Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế.
Cục Hàng hải và Đường thuỷ VN yêu cầu các đơn vị chủ động phương án, không cấp phép cho phương tiện rời cảng, bến khi không đảm bảo các điều kiện về an toàn, không để xảy ra tình trạng phương tiện bị trôi dạt do lũ đâm va vào công trình vượt sông.
Dự thảo Thông tư sửa đổi quy định về đào tạo, huấn luyện thuyền viên và hoa tiêu hàng hải đề xuất bổ sung nhiều chương trình huấn luyện theo chuẩn quốc tế, qua đó nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, tăng sức cạnh tranh cho thuyền viên Việt Nam.
Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh đã phát đi khuyến cáo khẩn, yêu cầu tàu thuyền tăng cường trực canh, chủ động ứng phó với thời tiết nguy hiểm do tình trạng giông lốc, gió giật mạnh xuất hiện ngày càng bất ngờ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hàng hải.
Với độ sâu luồng hàng hải đạt -8,5m giúp các tàu ra vào cảng không phải chờ thủy triều, tận dụng được kết cấu hạ tầng cảng biển để khai thác các tàu có trọng tải lớn.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, nhu cầu sử dụng đất của cảng được điều chỉnh giảm, chủ yếu tại khu bến Cái Lân.
Nhận tín hiệu báo nạn từ tàu dầu Twin Pollux mang quốc tịch Liberia, lực lượng cứu nạn hàng hải đã khẩn trương điều động tàu SAR 273 vượt biển tiếp cận hiện trường, đưa một thuyền viên quốc tịch Trung Quốc bị chấn thương nặng ở mắt vào bờ cấp cứu.
