Các quy định được đề xuất bổ sung trong dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ VN đối với công trình năng lượng tái tạo trên biển nhằm tạo cơ sở pháp lý để kiểm soát các yếu tố kỹ thuật đặc thù của công trình, góp phần đảm bảo an toàn hàng hải.
Nhiều thủ tục hành chính liên quan đến đào tạo, huấn luyện và cung ứng thuyền viên hàng hải được sửa đổi, bãi bỏ, góp phần đơn giản hóa quy trình thực hiện từ ngày 1/11.
Đề xuất đăng ký tuyến vận tải container quốc tế và bổ sung quy định bảo hộ vận tải biển nội địa là những điểm đáng chú ý trong dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến.
Thời gian giải quyết thủ tục chấp thuận địa điểm tiếp nhận chất nạo vét dự kiến giảm từ 30 ngày xuống còn 7 ngày làm việc. Đề xuất này hướng tới đơn giản hóa thủ tục hành chính, làm rõ trách nhiệm giải quyết và đẩy nhanh tiến độ các dự án nạo vét.
Bên cạnh việc bãi bỏ, cắt giảm các thủ tục hành chính, Bộ Xây dựng đề xuất các phương án để vẫn đảm bảo hiệu quả quản lý nhà nước trong hoạt động phá dỡ tàu biển, nhập khẩu tàu biển đã qua sử dụng để phá dỡ.
Một hành lang pháp lý riêng đang được đề xuất cho công nghiệp hàng hải, từ phát triển công nghiệp tàu thủy, công nghiệp hỗ trợ đến công nghiệp công nghệ hàng hải, cùng nhiều chính sách ưu đãi và cơ chế thí điểm có kiểm soát.
Đèn biển Mũi La Gàn nhằm báo hiệu cho tàu thuyền hàng hải trên các tuyến hàng hải xa bờ nhận biết, định hướng nhập bờ để vào các tuyến hàng hải ven biển.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư quy định định mức chi phí, lợi nhuận áp dụng cho các dịch vụ sự nghiệp công bảo đảm an toàn hàng hải sử dụng ngân sách Nhà nước từ nguồn kinh phí thường xuyên, thực hiện theo phương thức đặt hàng.
Từ miễn tiền thuê đất, ưu đãi thuế đến hỗ trợ nguồn nhân lực và công nghệ, dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang mở thêm “đường băng” chính sách để hàng hải, đường thủy tăng tốc chuyển đổi xanh, hiện đại.
Việc nạo vét duy tu luồng hàng hải Vũng Tàu – Thị Vải (bao gồm luồng hàng hải Sông Dinh) là cần thiết để nâng cao năng lực đón tàu lớn, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam yêu cầu các cảng vụ hàng hải, cảng vụ đường thủy nội địa tăng cường xử lý tàu thuyền sử dụng hải đồ giấy, hải đồ điện tử không rõ nguồn gốc hoặc hải đồ thể hiện không rõ chủ quyền biển, đảo của Việt Nam.