Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam yêu cầu tăng cường rà soát, kiểm tra hạ tầng giao thông đường thủy, chủ động phương án ứng phó nhằm bảo đảm an toàn công trình và giao thông trong mùa mưa lũ.
Sau sự cố hai sà lan bị đứt dây neo, trôi va trụ cầu rồi chìm trên sông Lô, cơ quan chức năng đã đóng luồng qua khoang thông thuyền cầu sông Lô từ 17h ngày 29/6 để đảm bảo an toàn giao thông đường thủy.
Nhà đầu tư phát triển cảng biển, cảng thủy nội địa xanh và tàu sử dụng nhiên liệu sạch có thể được miễn, giảm tiền thuê đất, tiếp cận nguồn vốn tín dụng ưu đãi cùng nhiều cơ chế hỗ trợ khác theo đề xuất tại dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy VN.
Theo thống kê của cơ quan quản lý, hiện có 10.000 phương tiện thuỷ phải tiến hành lắp đặt ngay thiết bị định vị, giám sát hành trình, góp phần phục vụ cho công tác quản lý nhà nước chuyên ngành...
Việc bãi bỏ thủ tục cấp phép, miễn phí trọng tải, lệ phí cấp phép một số nhóm phương tiện thủy nội địa được kỳ vọng sẽ giảm gánh nặng chi phí, thúc đẩy vận tải thủy, đồng thời chuyển mạnh sang phương thức quản lý dựa trên dữ liệu và giám sát điện tử.
Lập danh mục dự án thu hút nhà đầu tư chiến lược, bổ sung các cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược với các dự án bến cảng lớn là điểm mới tại dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam.
Với các tàu có trọng tải từ 20.000 DWT đầy tải tới 55.000 DWT giảm tải ra, vào cảng Vip GreenPort phải thực hiện theo phương án bảo đảm an toàn hàng hải đã được cơ quan quản lý phê duyệt.
Bến cảng Tân Vũ được tiếp nhận tàu có trọng tải đến 20.000 DWT đầy tải và tàu có trọng tải trên 20.000 DWT đến 55.000 DWT giảm tải ra, vào làm hàng, tuân thủ các quy định về đảm bảo an toàn hàng hải.
Từ những ca cấp cứu y tế nguy kịch cho du khách nước ngoài đến các cuộc tìm kiếm thuyền viên mất tích ngoài khơi, lực lượng tìm kiếm cứu nạn hàng hải tiếp tục khẳng định vai trò là điểm tựa vững chắc cho ngư dân yên tâm bám biển.
Từ vị trí thứ 30 năm 2024, cảng biển Hải Phòng đã vươn lên hạng 13 thế giới, trong khi cụm cảng Cái Mép tiếp tục giữ vị thế trong nhóm dẫn đầu toàn cầu. Kết quả cho thấy bước tiến mạnh mẽ của hệ thống cảng biển Việt Nam trên bản đồ logistics quốc tế.
Cục Hàng hải và Đường thuỷ VN yêu cầu các đơn vị chủ động phương án, không cấp phép cho phương tiện rời cảng, bến khi không đảm bảo các điều kiện về an toàn, không để xảy ra tình trạng phương tiện bị trôi dạt do lũ đâm va vào công trình vượt sông.
