Dự án nạo vét luồng hàng hải Hải Phòng đoạn Lạch Huyện dự kiến có tổng kinh phí hơn 250 tỷ đồng, với khối lượng nạo vét hơn 1,9 triệu m³ nhằm bảo đảm chuẩn tắc luồng, tạo thuận lợi cho tàu trọng tải lớn ra vào cảng an toàn, thông suốt.
TC-HICT vừa được chấp thuận chủ trương đón tàu tới 176.000 DWT giảm tải, qua đó tiếp tục nâng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn tại khu bến Lạch Huyện và mở rộng dư địa phát triển dịch vụ hàng hải quốc tế.
Hơn 400 cuộc kiểm tra tải trọng đã được thực hiện tại các cảng biển, cảng, bến thủy nội địa trong nửa đầu năm 2026. Cơ quan chức năng phát hiện nhiều vi phạm và tiếp tục tăng cường kiểm tra đột xuất tại những đầu mối có dấu hiệu xếp hàng quá tải.
Hạ tầng số đang trở thành nền tảng quan trọng giúp ngành hàng hải, đường thủy đổi mới phương thức quản lý, nâng cao năng lực giám sát, điều hành giao thông, bảo đảm an toàn, an ninh và tăng hiệu quả tìm kiếm, cứu nạn.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang đẩy mạnh chuyển đổi số, đồng bộ dữ liệu tàu biển, thuyền viên và rà soát, thu gọn các hạ tầng số nhỏ lẻ, kém hiệu quả.
Bộ Xây dựng vừa ban hành văn bản hợp nhất số 64/2026/VBHN-TT-BXD quy định về quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa, bến thủy nội địa, khu neo đậu và quản lý hoạt động hoa tiêu đường thủy nội địa.
Dự án nạo vét luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu đang được triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư, nhằm duy trì độ sâu luồng, bảo đảm an toàn hàng hải và nâng cao năng lực khai thác cảng biển khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tổ chức lực lượng trực gác, bố trí đầy đủ báo hiệu, rào chắn bảo đảm giao thông an toàn cho người và phương tiện.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông tác động tới hoạt động vận tải biển toàn cầu, bức tranh kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải xăng dầu trong quý II/2026 đã ghi nhận những chuyển biến mạnh mẽ.
Kết luận của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 125-TB/VPTW ngày 18/7/2026 đã nhấn mạnh chiến lược phát triển công nghiệp hàng hải và cơ khí biển bền vững, tự chủ, mục tiêu đến năm 2035-2050 biến Việt Nam thành quốc gia biển mạnh.
Đà phục hồi của thị trường cùng chiến lược tái cơ cấu đội tàu và khai thác linh hoạt đã giúp nhiều doanh nghiệp hàng hải tăng trưởng ấn tượng, dù bức tranh toàn ngành vẫn có sự phân hóa.
