Đẩy mạnh chia sẻ dữ liệu cầu đường, nâng cao hiệu quả vận tải hàng siêu trường siêu trọng

Chiều 10/1, Chi hội vận tải hàng siêu trường siêu trọng Việt Nam tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2026.

Chia sẻ dữ liệu để giảm chi phí vận tải

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam dự báo thời gian tới, nhu cầu vận tải hàng siêu trường, siêu trọng của cả nước sẽ gia tăng rất nhanh, đặc biệt là vận chuyển các phương tiện, máy móc, thiết bị, cấu kiện phục vụ các công trình xây dựng.

"Đây là yêu cầu tất yếu của quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước", ông Quyền nhấn mạnh và đánh giá cao sự chủ động, sáng tạo và mạnh dạn đầu tư của các doanh nghiệp vận tải hàng siêu trường, siêu trọng.

Theo ông, các đơn vị đã tích cực nghiên cứu kinh nghiệm trong và ngoài nước, đầu tư thiết bị, tổ chức thí điểm, thử nghiệm phương án vận chuyển, phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý để từng bước tháo gỡ khó khăn. Nhờ đó, năng lực vận chuyển không ngừng được nâng cao, số lượng doanh nghiệp tăng lên, đáp ứng tốt nhu cầu của thị trường trong bối cảnh phát triển kinh tế – xã hội.

Đáng chú ý, trong nhiều năm qua, hoạt động vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng cơ bản bảo đảm an toàn, không xảy ra sự cố nghiêm trọng.

"Đây là kết quả rất đáng ghi nhận, thể hiện sự nỗ lực lớn của cộng đồng doanh nghiệp cũng như sự đồng hành của các cơ quan quản lý nhà nước", ông Quyền khẳng định.

Phát biểu tại Hội nghị, ông Nguyễn Tiến Hồng, Phó trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ VN đề nghị các hiệp hội, chi hội tăng cường công tác tuyên truyền tới hội viên, khuyến khích sử dụng cổng thông tin điện tử trong quá trình xin giấy phép lưu hành xe.

Hiện Chính phủ và Bộ Xây dựng đã thống nhất thành lập Trung tâm ITS, từ đó, đưa toàn bộ dữ liệu cầu đường lên mạng lưới và bản đồ số. Khi hệ thống hoàn thiện, doanh nghiệp chỉ cần nhập điểm đầu – điểm cuối hành trình (ví dụ Hà Nội – TP. HCM), phần mềm sẽ tự động đề xuất các tuyến đường phù hợp.

Việc công khai, chia sẻ dữ liệu khảo sát sẽ giúp các cơ quan quản lý và lực lượng chức năng thuận lợi hơn trong công tác theo dõi, kiểm soát, hướng tới quản lý hiện đại, minh bạch và hiệu quả hơn trong thời gian tới.

Bên cạnh kết quả đạt được, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN cũng thẳng thắn chỉ ra một số khó khăn, vướng mắc cần sớm tháo gỡ. Trước hết là thủ tục cấp giấy phép vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng.

Ông đề nghị, trong quá trình sửa đổi các quy định pháp luật, cần xác định rõ thẩm quyền cấp phép theo nguyên tắc cụ thể, minh bạch, có thể xác định theo nơi phát sinh nguồn hàng hoặc nơi doanh nghiệp đăng ký hoạt động, nhằm tránh tình trạng doanh nghiệp phải đi lại nhiều lần, gây chậm trễ và phát sinh chi phí.

Mặt khác, ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn thiện cơ sở dữ liệu cầu đường nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp thực hiện thủ tục xin cấp giấy phép lưu hành vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng.

"Hiện nay dữ liệu khảo sát đường sau khi sử dụng cho một chuyến vận chuyển thường không được khai thác lại, dẫn đến lãng phí thời gian và chi phí. Vì vậy, cần nghiên cứu cơ chế cho phép chia sẻ, sử dụng chung dữ liệu khảo sát trong thời hạn nhất định (có thể trong 6 tháng), nhằm giảm chi phí, tăng tính liên kết giữa các doanh nghiệp, nâng cao hiệu quả quản lý cũng như nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hoá và dịch vụ Việt Nam", ông Quyền nói.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng bày tỏ tin tưởng, với sự đồng hành của các cơ quan quản lý nhà nước như Cục Đường bộ VN, Cục Đăng kiểm VN, Cục Cảnh sát giao thông cùng với sự chủ động, sáng tạo của doanh nghiệp, lĩnh vực vận tải hàng siêu trường, siêu trọng sẽ tiếp tục phát triển theo hướng an toàn, hiệu quả và bền vững; đáp ứng tốt hơn nhu cầu của nền kinh tế với thời gian nhanh hơn, chi phí thấp hơn và mức độ an toàn cao hơn.

Hiệu quả lớn nhất là an toàn giao thông, an toàn lao động

Ông Đặng Văn Chung, Chủ tịch Chi hội vận tải hàng siêu trường siêu trọng Việt Nam cho biết: Từ khi thành lập đi vào hoạt động đến nay, hoạt động kinh doanh vận tải hàng siêu trường siêu trọng cả nước nói chung và hoạt động kinh doanh vận tải siêu trường siêu trọng của các hội viên chi hội nói riêng gặp nhiều khó khăn.

Trong đó phải kể đến việc giảm lượng hàng siêu trường siêu trọng cần vận chuyển; thủ tục cấp giấy phép lưu hành mặc dù đã được tháo gỡ nhưng vẫn còn nhiều khó khăn.

Với bối cảnh này, Ban chấp hành Chi hội cùng từng hội viên đã nỗ lực tìm mọi giải pháp đoàn kết, phối hợp cùng nhau vượt qua.

"Tuy doanh thu, lợi nhuận, hiệu quả kinh doanh của vận tải siêu trường siêu trọng hơn 3 năm qua không cao như những năm trước, nhưng hiệu quả lớn nhất là an toàn, không xảy ra tai nạn giao thông, tai nạn lao động và ổn định hoạt động", ông Chung nhấn mạnh.

Khắc phục khó khăn, đến nay, các hội viên vừa tiếp tục duy trì hoạt động kinh doanh vận tải, vừa tìm kiếm nguồn hàng, dự án công trình, vừa củng cố năng lực bao gồm phương tiện thiết bị vận chuyển, nhân sự chuyên môn, khảo sát tình hình cầu đường, bến bãi để chuẩn bị cho hoạt động vận tải siêu trường siêu trọng năm 2026 và những năm tiếp theo.

Trước đó, báo cáo tình hình công tác năm 2025 và nhiệm vụ trọng tâm năm 2026 của Chi hội, ông Dương Việt Cường, Uỷ viên BCH Chi hội Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng Việt Nam cho biết thêm: Chi hội vận tải hàng siêu trường siêu trọng Việt Nam đến nay có 26 hội viên gồm 2 hội viên cá nhân và 24 hội viên doanh nghiệp.

Năm 2025, hệ thống pháp luật giao thông đường bộ có nhiều thay đổi, dẫn đến hoạt động vận tải hàng siêu trường siêu trọng, lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng và việc cấp giấy phép lưu hành xe cũng thay đổi theo.

Năm 2025, Chi hội đã tích cực tham gia xây dựng, góp ý và triển khai các văn bản quy phạm pháp luật, đặc biệt là các văn bản hướng dẫn thực hiện Luật TTATGT đường bộ và Luật Đường bộ.

Đồng thời kiến nghị tháo gỡ nhiều khó khăn, vướng mắc trong lĩnh vực vận tải nói chung và vận tải hàng siêu trường siêu trọng, lưu hành xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng đường bộ nói riêng.

Trong đó có nhiều kiến nghị đã được tiếp thu, sửa đổi, đơn cử như bỏ quy định giới hạn thời gian lái xe trong ngày và theo tuần tại Luật TTATGT đường bộ, kiểm định cho xe quá khổ giới hạn ngoài cơ sở đăng kiểm, kiểm định cho xe đổi biển nền vàng nhưng chưa đổi chứng nhận đăng ký xe,…

Hiện, Chi hội đang tiếp tục kiến nghị tháo gỡ vướng mắc một số nội dung khác như: quy định về tuổi tối đa của người lái xe chở người, quy định về trừ điểm GPLX, giấy phép lái xe, đào tạo lái xe,…

Năm 2026, Chi hội sẽ tiếp tục tăng cường công tác phổ biến, tuyên truyền các quy định pháp luật đến các hội viên; chủ động tham gia góp ý vào việc triển khai thực hiện Luật Đường bộ, Luật TTATGT đường bộ, các Nghị định, Thông tư, Quy chuẩn kỹ thuật có liên quan đến lĩnh vực vận tải và dịch vụ vận tải hàng siêu trường siêu trọng.