Đề xuất lắp thêm camera để ghi nhận tình trạng ném đá vào tàu hỏa đang chạy

Ngày 27/8, tại ga Biên Hòa, Chi nhánh Khai thác đường sắt Sài Gòn (Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam) tổ chức hội nghị triển khai các giải pháp phòng ngừa, ngăn chặn tình trạng ném đất, đá, chất bẩn lên các đoàn tàu chạy qua địa bàn TP Đồng Nai.

Phát biểu tại hội nghị, ông Lê Văn Thái, Phó Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Sài Gòn cho biết, thời gian qua, công tác phối hợp bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông đường sắt giữa tập đoàn đường sắt và chính quyền địa phương được triển khai tích cực. Tuy nhiên, tình trạng ném đất, đá vào tàu vẫn xảy ra, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách, nhân viên đường sắt và ảnh hưởng đến hoạt động vận tải.

Ông cũng cho biết, tiếp thu ý kiến từ các đơn vị để đẩy mạnh tuyên truyền, giám sát trong quá trình chạy tàu, đảm bảo an toàn, đơn vị sẽ phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam và chính quyền địa phương đẩy mạnh tuyên truyền Luật Đường sắt năm 2025 cùng các quy định về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt; vận động người dân sống dọc tuyến không ném đất đá, chất bẩn lên tàu.

Ông Trần Bắc Hà, Phó trưởng Phòng An ninh an toàn, Công ty CP Vận tải đường sắt cho hay, tình trạng ném đất đá, chất bẩn lên tàu đã diễn ra trong thời gian dài tại nhiều địa phương, không riêng Đồng Nai. Đây là hành vi nguy hiểm, không chỉ gây thiệt hại tài sản mà còn đe dọa trực tiếp đến an toàn của hành khách và nhân viên phục vụ trên tàu.

Theo thống kê của ngành đường sắt, trung bình mỗi năm xảy ra khoảng 100 vụ ném đất đá vào đoàn tàu tại nhiều địa phương, gây thiệt hại hàng trăm triệu đồng. Đáng lo ngại hơn, nếu vật ném xuyên qua kính toa xe, hậu quả có thể rất nghiêm trọng.

Ông Hà cho biết ngày 15/8 vừa qua, một đối tượng dùng gạch ống ném vào đoàn tàu, khiến vật này xuyên qua hai lớp cửa kính, làm kính văng vào bên trong toa. Thời điểm xảy ra vụ việc có cả người già và trẻ em, rất may hành khách không ở trong toa nên không bị ảnh hưởng. 

"Muốn hiệu quả phải xử lý từ gốc, trong đó chính quyền cơ sở giữ vai trò rất quan trọng", ông Hà nhấn mạnh.

Ông Phạm Vĩnh Phú, Phó Giám đốc Chi nhánh Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn, cho rằng Đồng Nai là một trong những địa bàn xảy ra khá nhiều vụ ném đất đá vào tàu. Qua thực tế, các vụ việc có thể liên quan đến nhiều nhóm đối tượng, trong đó đáng lưu ý là học sinh, người dân và những trường hợp không làm chủ được hành vi. Đối với học sinh, tình trạng ném đất, đá thường gia tăng vào dịp nghỉ hè. 

Do đó, ngành đường sắt cần phối hợp chặt chẽ với ngành giáo dục, đẩy mạnh tuyên truyền tại trường học, đặc biệt thông qua các buổi sinh hoạt dưới cờ, giúp học sinh nhận thức rõ mức độ nguy hiểm và hậu quả pháp lý của hành vi này.

Ông Dương Anh Tuấn, Phó trưởng phòng Quản lý kết cấu và an toàn giao thông, Sở Xây dựng TP Đồng Nai đề xuất nghiên cứu lắp thêm camera trên đầu máy, toa tàu và tăng cường tuyên truyền qua các kênh trực tiếp, mạng xã hội, nhất là tại những khu vực thường xảy ra vi phạm.

Đại diện Công an phường Xuân Lộc đề xuất nghiên cứu lắp đặt hệ thống lưới bảo vệ tại một số vị trí phù hợp nhằm hạn chế vật thể từ bên ngoài tác động vào đoàn tàu. 

Một số ý kiến khác tại hội nghị đề nghị đổi mới cách tuyên truyền cho học sinh bằng những hình ảnh trực quan về hậu quả của việc ném đá vào tàu, đồng thời thông tin rõ các quy định xử lý đối với hành vi vi phạm. Bên cạnh đó, cần rà soát, lắp đặt bổ sung camera tại các điểm nóng, tăng cường kết nối giữa các đơn vị thông qua nhóm Zalo để thông tin, phối hợp xử lý ngay khi xảy ra vụ việc.

Các đơn vị đường sắt cũng đề xuất nghiên cứu lắp đặt thêm camera trên đầu máy, toa xe để ghi nhận hình ảnh, truyền dữ liệu về trung tâm. Giải pháp này được kỳ vọng hỗ trợ xác định hướng, vị trí và đối tượng ném đá, nhất là trong trường hợp các đối tượng thường đứng ở hai bên đường sắt và ném vào đoàn tàu khi tàu chạy qua.