Vietravel Airlines dự kiến đổi tên thương hiệu từ năm 2026 sau khi hoàn tất tái cấu trúc sở hữu. Động thái này đặt ra câu hỏi về chiến lược mà hãng lựa chọn để thích ứng với chu kỳ cạnh tranh mới của ngành.
Đổi tên thương hiệu trong bối cảnh tái cấu trúc sở hữu
Thông tin từ Vietravel Airlines, hãng dự kiến sẽ sử dụng tên thương hiệu mới từ đầu quý II/2026. Tên gọi cụ thể chưa được công bố, song việc đổi tên đã được xác định là một phần trong lộ trình tái cấu trúc toàn diện, sau khi cơ cấu cổ đông của hãng có sự thay đổi đáng kể.
Vietravel Airlines dự kiến đổi tên thương hiệu từ năm 2026.
Cuối năm 2024, T&T Group trở thành cổ đông chiến lược của Vietravel Airlines. Tiếp đó, theo nghị quyết Hội đồng quản trị Tập đoàn Du lịch Vietravel thông qua ngày 21/11/2025, doanh nghiệp này sẽ thoái toàn bộ phần vốn góp tại Vietravel Airlines trước ngày 31/12/2025, đồng thời chấm dứt quyền sử dụng thương hiệu "Vietravel" đối với hãng hàng không.
Sau thời điểm này, Vietravel Airlines sẽ vận hành với một thương hiệu độc lập, không còn gắn với hệ sinh thái du lịch - lữ hành của cổ đông sáng lập trước đây.
Theo các chuyên gia, việc đổi tên là hệ quả tất yếu của quá trình thay đổi sở hữu, đồng thời đặt ra yêu cầu xây dựng lại chiến lược thương hiệu trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các hãng bay nội địa.
Việc đổi tên diễn ra trong bối cảnh Vietravel Airlines đang tìm cách mở rộng hoạt động để duy trì sự hiện diện trên thị trường.
Trong năm 2025, hãng bắt đầu chuyển từ mô hình khai thác thuần thuê sang sở hữu tàu bay, tiếp nhận chiếc Airbus A321 đầu tiên thuộc sở hữu vào tháng 6/2025. Sau đó, hãng bổ sung thêm một chiếc Airbus A320 và dự kiến tiếp tục gia tăng quy mô đội tàu trong thời gian tới.
Việc sở hữu tàu bay giúp các hãng hàng không chủ động hơn về khai thác và chi phí, song cũng làm gia tăng áp lực tài chính và yêu cầu quản trị vận hành, đặc biệt với các hãng có quy mô còn hạn chế.
Trong bối cảnh các hãng lớn như Vietnam Airlines hay Vietjet Air liên tục mở rộng đội bay, việc gia tăng năng lực khai thác được xem là điều kiện cần để Vietravel Airlines duy trì khả năng cạnh tranh trên các đường bay nội địa.
Về tài chính, Vietravel Airlines đã nâng vốn điều lệ từ 1.300 tỷ đồng lên 2.250 tỷ đồng và dự kiến tăng lên 2.600 tỷ đồng trong thời gian tới.
Theo đánh giá của giới phân tích, việc tăng vốn là bước đi cần thiết để đáp ứng yêu cầu về an toàn tài chính và năng lực khai thác khi mở rộng quy mô, song hiệu quả dài hạn vẫn phụ thuộc vào khả năng tối ưu chi phí và lựa chọn thị trường mục tiêu.
Thị trường tăng trưởng nhưng không dễ dàng
Một thay đổi đáng chú ý khác là việc Vietravel Airlines chuyển trụ sở chính từ TP.HCM ra Hà Nội, đặt tại số 172 Ngọc Khánh. Việc điều chỉnh địa điểm điều hành được cho là nhằm phù hợp hơn với cơ cấu cổ đông mới và mô hình quản trị tập trung.
Theo một số chuyên gia, việc đặt trụ sở tại Hà Nội có thể giúp hãng thuận lợi hơn trong phối hợp với các đối tác, cơ quan quản lý và các doanh nghiệp trong cùng hệ sinh thái của cổ đông chiến lược.
Điều này cũng đặt ra yêu cầu tái tổ chức bộ máy vận hành để đảm bảo hiệu quả, trong bối cảnh thị trường hàng không có biên lợi nhuận mỏng và chịu ảnh hưởng lớn từ biến động chi phí nhiên liệu, tỷ giá.
Bên cạnh vận tải hành khách, Vietravel Airlines cũng đang nghiên cứu khả năng tham gia mảng vận tải hàng hóa hàng không. Đây là lĩnh vực được đánh giá có dư địa tăng trưởng khi thương mại điện tử và logistics phát triển, song cũng đòi hỏi đầu tư lớn về hạ tầng, đội tàu chuyên dụng và hệ thống khai thác.
Số liệu của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, năm 2025, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường ước đạt khoảng 83,5 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa, tăng lần lượt 10,7% và 18,5% so với năm 2024.
Năm 2026, ngành hàng không đặt mục tiêu đạt khoảng 95 triệu lượt hành khách và hơn 1,6 triệu tấn hàng hóa.
Tuy nhiên, tăng trưởng nhanh cũng kéo theo áp lực cạnh tranh ngày càng lớn. Vietnam Airlines tiếp tục giữ thị phần lớn trong phân khúc truyền thống, Vietjet Air mở rộng nhanh với đội bay hơn 100 chiếc, trong khi Bamboo Airways đang từng bước khôi phục quy mô sau tái cơ cấu. Ngoài ra, thị trường cũng ghi nhận sự quan tâm của các nhà đầu tư mới và kế hoạch gia nhập của một số hãng hàng không trong tương lai.
Cùng với đó, hạ tầng hàng không được đầu tư mạnh với các dự án như sân bay Long Thành giai đoạn một đã bắt đầu khai thác thương mại, hay sân bay Gia Bình đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư. Việc mở rộng hạ tầng tạo dư địa tăng trưởng cho toàn ngành, nhưng cũng làm gia tăng áp lực cạnh tranh về mạng đường bay, tần suất khai thác và nhận diện thương hiệu.
Trong bối cảnh đó, việc Vietravel Airlines đổi tên thương hiệu và vận hành độc lập sau khi cổ đông sáng lập thoái vốn được xem là bước chuyển cần thiết để phù hợp với cơ cấu sở hữu mới. Tuy nhiên, đổi tên cũng đồng nghĩa với việc hãng phải xây dựng lại hình ảnh, mức độ nhận biết và chiến lược tiếp cận thị trường trong một môi trường cạnh tranh cao.
Giai đoạn 2026 - 2030 được dự báo sẽ là thời kỳ sàng lọc mạnh của ngành hàng không Việt Nam, khi chỉ những hãng có năng lực tài chính đủ mạnh, mô hình vận hành hiệu quả và chiến lược thị trường rõ ràng mới có thể duy trì và mở rộng hoạt động.
Trong bức tranh đó, Vietravel Airlines - với tên gọi mới - sẽ bước vào giai đoạn phát triển tiếp theo, không còn lợi thế gắn với thương hiệu du lịch quen thuộc, mà phải cạnh tranh trực diện bằng năng lực khai thác, chi phí và chất lượng dịch vụ.