Trước biến động nhiên liệu, Vietnam Airlines đã triển khai hàng loạt giải pháp ứng phó, đồng thời tiếp tục mở rộng các đường bay hiệu quả, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả hoạt động.
Biến động nhiên liệu tạo áp lực lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, ông Trần Văn Hữu - Kế toán trưởng Vietnam Airlines cho biết giá nhiên liệu luôn là yếu tố đầu vào quan trọng với vận tải hàng không, thường chiếm khoảng 30% chi phí ảnh hưởng đến kết quả sản xuất kinh doanh.
Máy bay của Vietnam Airlines đỗ tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Theo ông Hữu, cuối năm 2025, Vietnam Airlines đã xây dựng kịch bản bình quân giá nhiên liệu trong năm 2026 khoảng 85 USD/thùng dựa trên nhiều dự báo của tổ chức kinh tế thế giới và chưa có dấu hiệu liên quan đến xung đột Trung Đông.
"Trong quý 1/2026, hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines bám sát theo kịch bản dự báo về giá nhiên liệu và đạt được lợi nhuận xấp xỉ 4.000 tỷ đồng, thể hiện quá trình tái cấu trúc sau đại dịch Covid - 19. Nếu không có diễn biến xung đột Trung Đông, kết quả này sẽ tạo tiền đề cho năm tài chính khá tốt", ông Hữu nhận định.
Tuy nhiên, từ tháng 3, xung đột Trung Đông xảy ra đã đẩy giá nhiên liệu tăng phi mã, có thời điểm lên đến 195 USD/thùng, đến tháng 4 chạm mốc 200 USD/thùng và tháng 5 duy trì khoảng 151 USD/thùng. Bình quân trong quý 2, giá nhiên liệu ở mức 182 USD/thùng, cao hơn gần 100 USD/thùng do với dự báo.
Với cấu trúc của Vietnam Airlines hiện nay, ông Hữu cho hay, khi giá nhiên liệu tăng 1 USD, chi phí của hãng sẽ tăng khoảng 300 tỷ đồng mỗi năm. Riêng trong quý 2, chi phí nhiên liệu tăng thêm 7.000 tỷ đồng, tạo áp lực lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh.
Để ứng phó, ngay từ tháng 3/2026, Vietnam Airlines đã triển khai hàng loạt giải pháp thích ứng như tiết giảm chi phí, tận dụng tăng doanh thu nhờ vào việc phục vụ nguồn khách đứt gãy chuỗi vận tải qua khu vực Trung Đông.
Đồng thời, hãng cũng tiếp tục tái cơ cấu mạng đường bay, tăng cường sử dụng tàu bay tiết kiệm nhiên liệu, cùng với đó là sự hỗ trợ của Nhà nước với các cơ chế, chính sách về giảm thuế, phí.
"Dự kiến trong quý 2, Vietnam Airlines sẽ không lỗ nhiều, xấp xỉ 2.000 tỷ đồng. Luỹ kế 6 tháng đầu năm, hãng đạt lợi nhuận xấp xỉ 2.000 tỷ đồng. Nếu giá nhiên liệu 6 tháng cuối năm ở mức 120 USD/thùng, tổng hiệu quả sản xuất kinh doanh vẫn tiếp tục có lãi nhưng khiêm tốn hơn so với năm 2025", ông Hữu cho hay.
Đảm bảo đội bay hùng mạnh, mạng bay rộng khắp trên thế giới
Thông tin thêm tại đại hội, Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết, trong giai đoạn tháng 4 và 5, hãng đã cắt giảm, điều chỉnh tần suất một số đường bay không hiệu quả nhằm hạn chế thiệt hại.
Nhìn nhận trong khủng hoảng cũng có cơ hội, lãnh đạo Vietnam Airlines nhấn mạnh hãng đã kịp thời đưa ra các giải pháp tăng thu tối đa đối hệ thống mạng đường bay châu Âu do khủng hoảng Trung Đông nên khách qua các điểm này khó khăn.
"Hãng đã sử dụng tàu bay lớn hơn, mở thêm đường bay cùng hệ số sử dụng ghế trên đường bay châu Âu đạt mức 91% - mức rất cao", ông Hà nói.
Ngoài các giải pháp kinh doanh, Vietnam Airlines cũng tích cực kiến nghị các cơ quan quản lý Nhà nước xem xét, ban hành các cơ chế, chính sách hỗ trợ phù hợp để giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp hàng không.
Về định hướng phát triển dài hạn, ông Hà khẳng định chuyển đổi số và công nghệ, đổi mới sáng tạo là một trong 3 trụ cột xây dựng, phát triển của Vietnam Airlines và thực hiện theo Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị.
Trong đó, việc đánh giá việc ứng dụng công nghệ thông tin là yêu cầu bắt buộc; xây dụng dữ liệu dùng chung vào cuối năm nay để kết nối vào một nền tảng; khuyến khích sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong khai thác bay, kỹ thuật để nâng cao năng suất, hiệu quả công việc; chủ động nắm được công nghệ lõi ứng dụng công nghệ thông tin; phát triển bền vững, nhằm giảm phát thải, giúp hãng tiết kiệm chi phí và tối ưu vận hành…
Theo ông Đặng Ngọc Hòa - Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietnam Airlines, hiện hãng đang khai thác 105 máy bay (31 máy bay thân rộng, 74 máy bay thân hẹp).
Đáng chú ý, kế hoạch đầu tư 50 máy bay thân hẹp hiện đại tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải ra môi trường là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của Vietnam Airlines nhằm tăng cường năng lực khai thác, hiện đại hóa đội bay và mở rộng quy mô hoạt động của Tổng công ty.
Trong năm 2028, Vietnam Airlines cũng dự kiến thuê 20 tàu bay thân hẹp để bổ sung năng lực vận chuyển.
Ngoài ra, hãng đang làm việc với các nhà sản xuất và các đơn vị cho thuê máy bay quốc tế để kết hợp vừa mua, vừa thuê khoảng 30 tàu bay thân rộng trong thời gian tới, đảm bảo đội bay hùng mạnh, mạng bay rộng khắp trên thế giới.