Dự án nạo vét, duy tu luồng hàng hải Soài Rạp vừa hoàn thành, giúp duy trì độ sâu ổn định, bảo đảm an toàn hàng hải và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT, góp phần thúc đẩy phát triển hệ thống cảng biển phía Nam.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy VN, dự án nạo vét, duy tu luồng Soài Rạp đã hoàn thành thi công nạo vét, đáp ứng điều kiện cho các phương tiện hành hải an toàn.
Dự án thi công nạo vét duy tu 7 đoạn cạn thuộc các đoạn luồng của tuyến luồng hàng hải Soài Rạp thuộc địa bàn TP.HCM và tỉnh Tây Ninh. Chất nạo vét được vận chuyển phun hút lên các bãi chứa tại tỉnh Đồng Tháp và tỉnh Tây Ninh.
Luồng Soài Rạp đáp ứng yêu cầu thông tàu có trọng tải đến 30.000 DWT (đầy tải) và đến 50.000 DWT (giảm tải) (Ảnh: PAT).
Theo thông báo hàng hải về thông số kỹ thuật của luồng Soài Rạp, trong phạm vi biên luồng hàng hải theo thiết kế, được hướng dẫn bởi hệ phao thống báo hiệu hàng hải, độ sâu được xác định bằng máy hồi âm tần số 200 kHz tính đến mực nước "số 0 hải đồ" tại mỗi đoạn có những độ sâu khác nhau, với độ sâu lớn trung bình đạt khoảng 8,0m và một số đoạn có độ sâu khoảng 9,5m.
Trong đó, đoạn luồng từ thượng lưu Bến cảng Container Trung tâm Sài Gòn (SPCT) đến thượng lưu Bến cảng Tân Cảng Hiệp Phước có chiều dài khoảng 1,9 km với độ sâu đạt 6,7 m.
Đoạn luồng thượng lưu Bến cảng Tân Cảng Hiệp Phước đến ngã ba Bình Khánh (giữa sông Nhà Bè và sông Soài Rạp) có chiều dài khoảng 7,1 km, chiều rộng đáy luồng nhỏ nhất 150 m, có độ sâu đạt 8,8m ở đoạn luồng từ thượng lưu Bến cảng Tân Cảng Hiệp Phước đến hạ lưu phao báo hiệu hàng hải số "71". Đoạn luồng từ hạ lưu phao báo hiệu hàng hải số "71" đến hạ lưu phao báo hiệu hàng hải số "74" có độ sâu đạt 4,6 m.
Đoạn luồng từ hạ lưu phao báo hiệu hàng hải số "74" đến ngã ba Bình Khánh (giữa sông Nhà Bè và Soài Rạp), chiều dài khoảng 1,9 km, độ sâu đạt 6,4 m nằm sát biên luồng khu vực phao báo hiệu hàng hải số "58".
Là một trong các tuyến luồng huyết mạch của Nhóm cảng biển số 4 (hệ thống cảng biển ở TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai), luồng hàng hải Soài Rạp đáp ứng yêu cầu thông tàu có trọng tải đến 30.000 DWT (đầy tải) và đến 50.000 DWT (giảm tải) ra vào cảng dọc trên sông Soài Rạp.
Tuyến luồng cũng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội khu vực TP.HCM và các tỉnh lân cận, cũng như nhu cầu phát triển hệ thống cảng biển trên sông Soài Rạp.
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy VN, sau khi luồng hàng hải Soài Rạp được công bố vào sử dụng năm 2014 đã đáp ứng yêu cầu thông tàu có tải trọng đến 50.000 DWT hành hải trên luồng an toàn, tạo tiền đề phát triển hệ thống cảng biển dọc tuyến luồng.
Đặc biệt, luồng sông Soài Rạp là tuyến hàng hải thứ hai (tuyến thứ nhất là luồng sông Lòng Tàu) cho tàu biển có trọng tải lớn trong nước và quốc tế vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu về các cảng biển ở TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An.
Với sản lượng hàng hóa thông qua bến cảng TP.HCM lớn và lưu lượng tàu thuyền luôn ở mức cao, việc nạo vét duy tu luồng hàng hải Soài Rạp được đánh giá không chỉ giúp duy trì độ sâu ổn định, còn nâng cao khả năng lưu thông hàng hóa, chia sẻ mật độ tàu thuyền trên luồng hàng hải Sài Gòn-Vũng Tàu, đảm bảo an toàn hàng hải và phát triển kinh tế xã hội của khu vực.
Việc nạo vét còn phát huy lợi thế tự nhiên của tuyến luồng, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao và tạo điều kiện cho các hoạt động thương mại và kinh tế tại khu vực.