Hàng loạt công trình cầu, hầm quy mô lớn tại TP.HCM đang được triển khai đồng bộ, từ khâu thi công đến thi tuyển thiết kế. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, nâng cao năng lực kết nối và mở rộng không gian đô thị.
UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản chỉ đạo triển khai Nghị quyết số 08 của HĐND TP về chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM (nút giao HLD).
Vị trí đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tuyến đường dài gần 6km, có mặt cắt ngang rộng 60m với quy mô 12 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h. Điểm đầu từ đường Nguyễn Thị Định (gần giao lộ Trương Văn Bang), điểm cuối tại nút giao với cao tốc và Vành đai 3, đi qua khu vực Cát Lái và Long Trường.
Trên tuyến sẽ xây dựng cầu Bà Cua quy mô lớn với tổng cộng 10 làn xe. Đáng chú ý, đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao sẽ được đầu tư tuyến đường trên cao 4 làn, kết hợp các vị trí lên xuống nhằm tách dòng xe container ra khỏi giao thông đô thị.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 1.400 tỷ đồng, ảnh hưởng đến 139 trường hợp. Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.
UBND TP giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm chủ đầu tư, chủ động phối hợp với chính quyền địa phương rà soát, điều chỉnh các đồ án quy hoạch liên quan khi cần thiết, làm cơ sở triển khai dự án. Đồng thời, đơn vị này phải khẩn trương tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc, lập kế hoạch chi tiết và bảo đảm bố trí đủ vốn để thực hiện đúng tiến độ.
Phối cảnh nút giao đường liên cảng với Vành đai 3 và cao tốc.
Trong khi đó, Sở Xây dựng được giao giám sát, kiểm tra toàn bộ quá trình triển khai; hướng dẫn các thủ tục liên quan, bảo đảm dự án được thực hiện đúng quy định, đồng bộ với hạ tầng khu vực.
Việc hình thành tuyến đường này được kỳ vọng tạo trục vận tải chuyên dụng kết nối trực tiếp cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu với hệ thống giao thông liên vùng, góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường thường xuyên ùn tắc như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Đồng Văn Cống.
Cùng với việc phát triển hạ tầng đường bộ, TP.HCM đang triển khai các bước chuẩn bị đầu tư cầu Thủ Thiêm 4 – công trình kết nối khu Nam với Khu đô thị mới Thủ Thiêm.
Theo đó, UBND TP vừa ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thi tuyển "Phương án kiến trúc cầu Thủ Thiêm 4", thuộc dự án thành phần 2 của dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4. Mục tiêu của cuộc thi là tìm kiếm phương án kiến trúc có tính khả thi cao, hiện đại, độc đáo, tạo điểm nhấn cảnh quan trên trục giao thông kết nối Khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu Nam TP.HCM.
Phối cảnh cầu Thủ Thiêm 4.
Dự án cầu Thủ Thiêm 4 bắc qua sông Sài Gòn được thiết kế quy mô 8 làn xe (6 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp), dài khoảng 2,16 km, trong đó phần cầu chính dài 1,635 km, tĩnh không thông thuyền 15 m. Điểm đầu kết nối đường Nguyễn Văn Linh (gần cầu Tân Thuận 2), điểm cuối nối vào đường Nguyễn Cơ Thạch (Khu đô thị mới Thủ Thiêm).
Dự án dự kiến khởi công quý III/2026, hoàn thành quý IV/2028, với tổng vốn hơn 5.063 tỷ đồng, gồm 2 dự án thành phần: bồi thường, tái định cư khoảng 1.385 tỷ đồng và xây dựng cầu khoảng 3.678 tỷ đồng.
Để triển khai, TP.HCM sẽ thu hồi khoảng 16,7 ha đất, ảnh hưởng 136 trường hợp, trong đó 73 trường hợp phải giải tỏa hoàn toàn. Thành phố yêu cầu đảm bảo tái định cư với điều kiện sống bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ.
Ở hướng Nam, dự án cầu Cần Giờ đang được đẩy nhanh tiến độ để khởi công trong tháng 6/2026, hợp long cuối năm 2028 và đưa vào khai thác từ ngày 30/6/2029. UBND TP.HCM đã ban hành kế hoạch triển khai dự án cầu Cần Giờ theo phương thức PPP (hợp đồng BT). Công trình dài hơn 6,3km, quy mô 6 làn xe, với điểm nhấn là cầu chính dây văng có tĩnh không thông thuyền 55m.
Khi hoàn thành, cầu Cần Giờ không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của thành phố.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, tái định cư khoảng 2.533 tỷ đồng, phần xây dựng hơn 10.668 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động.
Khi hoàn thành, cầu Cần Giờ sẽ thay thế phà Bình Khánh, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM xuống Cần Giờ còn 40–50 phút, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế biển và mở rộng không gian đô thị về hướng Nam.
Ở khu vực phía Bắc, các công trình kết nối liên vùng cũng đang được triển khai, trong đó có dự án hầm chui ngã năm Phước Kiến băng qua Quốc lộ 13.
Đây là công trình hầm chui đầu tiên vượt qua tuyến Quốc lộ 13 đoạn qua TP.Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương cũ), với tổng mức đầu tư khoảng 1.050 tỷ đồng.
Hầm có chiều dài khoảng 630m, quy mô 4 làn xe, rộng 22,4m. Hiện các đơn vị thi công đang triển khai các hạng mục nền móng, đồng thời đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng khu vực đường dẫn.
Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần giảm ùn tắc tại khu vực ngã năm Phước Kiến – điểm giao thông phức tạp giữa Quốc lộ 13 và các tuyến đường đô thị.
TP.HCM tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông để giảm tình trạng kẹt xe, rộng kết nối và tạo động lực phát triển mới.
Việc đồng loạt triển khai các dự án từ khu Đông, khu Nam đến các cửa ngõ liên vùng cho thấy TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng.
Các công trình không chỉ giải quyết áp lực giao thông mà còn nâng cao năng lực kết nối logistics, giảm chi phí vận tải và tạo điều kiện thu hút đầu tư.
Trong bối cảnh thành phố đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 10% trong năm 2026, hạ tầng giao thông cùng với hạ tầng số được xác định là hai trụ cột quan trọng, góp phần mở rộng không gian phát triển và nâng cao chất lượng sống của người dân.
