Hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ tại xã Nhà Bè, TP.HCM đang lấy ý kiến người dân về dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Theo dự thảo, dự án có tổng diện tích thực hiện hơn 285ha tại xã Nhà Bè, với 113 trường hợp bị ảnh hưởng và tổng diện tích đất thu hồi hơn 44.000m².
Giá bồi thường đất phi nông nghiệp tại xã Nhà Bè có mức cao nhất hơn 61 triệu đồng/m²; mức thấp nhất hơn 31,2 triệu đồng/m².
Đối với đất phi nông nghiệp, mức bồi thường cao nhất được đề xuất hơn 61 triệu đồng/m², áp dụng cho đất ở vị trí 1 trên đường Nguyễn Bình, đoạn từ đường Huỳnh Tấn Phát đến cầu Mương Chuối.
Một số khu vực khác có mức bồi thường gần 50-56 triệu đồng/m². Cụ thể, đất ở vị trí 1 tại đường nội bộ Khu dân cư Vạn Phát Hưng, lộ giới 30m, có giá gần 56 triệu đồng/m²; lộ giới 20m là gần 49,9 triệu đồng/m². Đất ở vị trí 1 tại đường nội bộ Khu dân cư Công trình Cảng Sài Gòn, lộ giới 20m, có giá gần 50 triệu đồng/m².
Ở chiều ngược lại, mức bồi thường thấp nhất đối với đất phi nông nghiệp là hơn 31,2 triệu đồng/m², áp dụng cho đất ở không có đường vào, phải đi nhờ qua đất khác, có độ sâu từ 100m trở lên trên đường Huỳnh Tấn Phát.
Đối với đất nông nghiệp trồng cây lâu năm, mức bồi thường cao nhất được đề xuất hơn 8,1 triệu đồng/m² đối với vị trí 1. Đất trồng cây hàng năm và đất nuôi trồng thủy sản tại vị trí 2 cùng có mức 4,8 triệu đồng/m².
Theo dự thảo, việc bồi thường về đất được thực hiện bằng cách giao đất có cùng mục đích sử dụng với loại đất bị thu hồi. Trường hợp không có quỹ đất để bồi thường, người có đất thu hồi được bồi thường bằng tiền theo giá đất cụ thể tại thời điểm phương án được phê duyệt.
Dự án được kỳ vọng tăng kết nối, tạo động lực phát triển không gian đô thị phía Nam thành phố.
Người có đất bị thu hồi cũng có thể được bồi thường bằng đất hoặc nhà ở nếu có nhu cầu và địa phương có đủ quỹ đất, quỹ nhà.
Trường hợp giá trị đất hoặc nhà ở được bồi thường có chênh lệch so với giá trị đất bị thu hồi, phần chênh lệch sẽ được xử lý theo quy định.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ được TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác vào cuối năm 2028, do Công ty Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed làm nhà đầu tư. Tuyến có chiều dài khoảng 54km, vận tốc thiết kế tối đa 350km/h.
Theo phương án, tuyến khởi đầu tại khu vực Công viên 23/9, đi qua các trục Lê Lai, Nguyễn Thái Học, Ký Con, vượt rạch Bến Nghé và tiếp tục qua các tuyến Hoàng Diệu, Nguyễn Tất Thành, Đoàn Như Hải.
Tuyến sau đó đi qua khu vực cảng Nhà Rồng, gần cầu Tân Thuận 2, bám theo hành lang Nguyễn Văn Linh, qua Tân Mỹ, vượt nút giao cầu Phú Mỹ và tiếp tục theo các tuyến Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, D1.
Tuyến vượt sông Rạch Đỉa để vào Nhà Bè, đi qua khu dân cư Phú Xuân, sau đó vượt sông Soài Rạp đến ga cuối tại Cần Giờ.
Giai đoạn 1, dự án dự kiến xây dựng 2 ga gồm Bến Thành và Cần Giờ; giai đoạn 2 bổ sung 4 ga Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Dự án có một depot và trung tâm điều khiển đặt tại Cần Giờ.
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa bao gồm khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng.
Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Ban Quản lý Đường sắt đô thị làm chủ đầu tư, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố.
Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng trong quý IV để phục vụ triển khai dự án.