Đường sắt phát hiện hư hỏng nặng trên cầu Long Biên, phải dừng chạy tàu qua cầu để sửa chữa, dự kiến sau ngày 11/2 khắc phục xong.
Thông tin với Báo Xây dựng, ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc Công ty CP Đường sắt Hà Hải cho biết, đơn vị đang tập trung sửa chữa điểm bị hư hỏng nặng mới được phát hiện trên cầu Long Biên ngày 2/2/2026, khiến buộc phải dừng chạy tàu qua cầu.
Cụ thể, vào lúc 18h15, đơn vị phát hiện hư hỏng nghiêm trọng tại nút dàn thép mạ thượng (giữa Ô10 và Ô11) thuộc nhịp 18. Bản thép tiếp điểm bị đứt toàn bộ tiết diện, các thanh mạ thượng bị tách rời tại hai nút giàn thượng và hạ lưu, đe dọa trực tiếp đến an toàn công trình và an toàn giao thông.
Vị trí hư hỏng trên cầu Long Biên.
Ngay sau khi ghi nhận sự cố, ngành đường sắt đã phong tỏa khu gian Hà Nội – Gia Lâm, không cho tàu qua để khẩn trương khắc phục, sửa chữa.
Cùng với việc điều tiết vận tải, lực lượng chức năng tổ chức cảnh giới, phòng vệ hai bên cầu 24/24 giờ để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện qua lại. Một hệ trụ tạm bằng cột Palê kết hợp thép hình cũng đã được lắp dựng để chống đỡ nút dàn bị hỏng.
Đêm 3/2, đơn vị chức năng tiến hành thử tải theo tải trọng hiện hành. Kết quả cho thấy vẫn còn xuất hiện ứng suất và biến dạng dư, vì vậy nhịp cầu chưa đủ điều kiện an toàn để cho phép tàu chạy trở lại.
Công ty CP Đường sắt Hà Hải đang tiếp tục theo dõi thường xuyên các vị trí trụ tạm và nút giàn hư hỏng nhằm kịp thời phát hiện dấu hiệu bất thường.
Trước mắt, phương án sửa chữa khẩn cấp được triển khai với việc thay thế toàn bộ các bản thép tiếp điểm và gia cố nút dàn thép mạ thượng tại nhịp 18. Dự kiến công tác này hoàn thành vào ngày 11/2/2026, sau đó cầu sẽ được thử tải lần nữa. Nếu đáp ứng các điều kiện an toàn, ngành đường sắt sẽ xem xét cho phép khai thác tàu nhẹ qua cầu.
Ông Tâm cũng cho biết, cầu Long Biên đang được triển khai dự án sửa chữa thường xuyên, thì phát hiện hư hỏng phát sinh, ngoài các hạng mục thuộc dự án.
Vì vậy, về lâu dài, cơ quan chức năng sẽ kiểm định toàn diện nhịp 18, đồng thời kiểm tra, đánh giá các nhịp dàn còn lại để nhận diện sớm nguy cơ hư hỏng tương tự và đề xuất giải pháp gia cố phù hợp.
Công ty CP Đường sắt Hà Hải tập trung sửa chữa, khắc phục.
Về phía Tổng công ty Đường sắt VN, ông Nguyễn Quốc Vượng, Phó tổng giám đốc cho biết, cầu Long Biên mặc dù đã được nhiều lần gia cố sửa chữa, nhưng do thời gian sử dụng đã hơn 120 năm, một phần lại bị chiến tranh đánh phá, vì vậy kết cấu thép bị rỉ, đặc biệt tại các vị trí thanh đầu dàn, bản nút bị rỉ hao mòn tiết diện, nhiều hư hỏng tiềm ẩn khó dự đoán, cầu đang được khai thác với tốc độ hạn chế 15km/h.
"Hư hỏng vừa được phát hiện đe dọa trực tiếp đến an toàn giao thông và công trình. Chúng tôi đã phong tỏa khu gian Hà Nội - Gia Lâm, điều chỉnh lộ trình các tàu hàng và tàu khách", ông Vượng nói.
Theo đó, tất cả các chuyến tàu khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lào Cai và tàu Hà Nội Năm cửa ô phải thay đổi điểm đầu - cuối, tổ chức đón trả khách tại ga Gia Lâm thay vì ga Hà Nội như thường lệ. Riêng với vận tải hàng hóa, các đoàn tàu đi theo hướng qua cầu Thăng Long để đi vào tuyến vành đai Bắc Hồng - Văn Điển về ga Giáp Bát.
