Chiều 14/5, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Đức Anh, Phó Trưởng Phòng Phòng Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Sở Xây dựng TP.HCM) đã có những thông tin về việc điều chỉnh giao thông trên đường Cộng Hòa.
Theo ông Lê Đức Anh, kể từ ngày 15/5, TP sẽ tổ chức giao thông linh hoạt theo thời gian trên đường Cộng Hòa (đoạn từ đường C12 đến đường Út Tịch) với chiều dài 1600m.
Đường Cộng Hoà đông đúc phương tiện giờ cao điểm.
Tuy nhiên, phương án này không phải chuyển đường Cộng Hòa thành "đường 3 chiều" mà tuyến đường vẫn tổ chức lưu thông hai chiều như hiện nay.
Điểm thay đổi là việc điều chỉnh linh hoạt chiều lưu thông của các làn xe ở giữa tuyến theo từng khung giờ trong ngày để phù hợp lưu lượng phương tiện thực tế.
Đường Cộng Hòa đoạn từ đường C12 đến đường Út Tịch dài khoảng 1,6km, hiện có 6 làn xe lưu thông hai chiều. Thành phố đã tháo dỡ dải phân cách cây xanh giữa đường, thay bằng dải phân cách thép để chia mặt đường thành 3 phần, mỗi phần gồm 2 làn xe.
Hai phần sát khu dân cư vẫn tổ chức giao thông hai chiều như hiện nay. Riêng hai làn ở phần giữa sẽ được điều tiết linh hoạt trong giờ cao điểm, có thể cho xe chạy cùng chiều hoặc ngược chiều tùy thời điểm.
Cụ thể, vào giờ cao điểm sáng, hướng từ đường C12 đến Út Tịch (hướng vào trung tâm thành phố) sẽ có 4 làn xe lưu thông, chiều ngược lại còn 2 làn.
Đến giờ cao điểm chiều, phương án được đảo ngược, hướng ra khỏi trung tâm được bố trí 4 làn xe, hướng vào trung tâm còn 2 làn. Ngoài giờ cao điểm, mỗi chiều lưu thông 3 làn xe như bình thường.
Dải phân cách giữa đường được tháo dỡ để tạo làn đường linh hoạt vào khung giờ cao điểm.
Ông Anh đánh giá, đường Cộng Hòa là tuyến trục cửa ngõ có mật độ phương tiện rất lớn. Vào buổi sáng, lượng xe hướng vào trung tâm vượt quá khả năng thông hành của phần đường hiện hữu, gây ùn ứ kéo dài tại nhiều giao lộ, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng. Buổi chiều, tình trạng diễn ra theo chiều ngược lại.
Vì vậy, việc điều chỉnh linh hoạt số làn xe theo từng hướng sẽ giúp tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu và giảm áp lực ùn tắc. Đây là lần đầu tiên mô hình được triển khai trên một đoạn đường dài với quy mô lớn hơn.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, thành phố sẽ điều chỉnh đồng bộ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và lắp đặt bảng quang báo điện tử để hướng dẫn phương tiện lưu thông theo từng khung giờ.
Cụ thể, trên tuyến sẽ bổ sung vạch 1.5 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2024/BGTVT, phục vụ việc thay đổi linh hoạt hướng lưu thông của các làn xe.
Tại hai đầu tuyến, lực lượng chức năng sẽ vận hành rào kéo di động để điều tiết phần làn giữa. Các rào chắn được gắn phản quang và biển báo nhằm tăng khả năng nhận diện cho người đi đường, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm.
Công tác phân luồng sẽ do Công an Công an TP.HCM trực tiếp điều hành, kết hợp hệ thống đèn tín hiệu kết nối với trung tâm điều khiển giao thông của thành phố.
Công nhân hoàn thiện hàng rào thép trên đường Cộng Hòa, sẵn sàng cho phương án lưu thông mới.
Theo vị đại diện Sở Xây dựng, việc triển khai phương án này không làm phát sinh thêm chi phí vận hành đáng kể. Vào ban đêm, đường Cộng Hòa vẫn tổ chức lưu thông 2 chiều như hiện nay, mỗi chiều 3 làn xe.
Vào giờ cao điểm, lực lượng điều tiết giao thông sẽ trực tiếp phân luồng, kết hợp bảng quang báo điện tử hướng dẫn lưu thông trên từng làn đường.
Ngành chức năng kỳ vọng sau khi tăng thêm một làn xe theo chiều có lưu lượng lớn, tình trạng ùn tắc trên đường Cộng Hòa sẽ được cải thiện rõ rệt trong giờ cao điểm.
Thành phố cũng sẽ nghiên cứu nhân rộng mô hình này tại các tuyến đường có tính chất giao thông tương tự.
"Sau 1 tháng triển khai, Sở Xây dựng sẽ phối hợp các đơn vị liên quan đánh giá hiệu quả thực tế, bổ sung giải pháp bảo đảm an toàn giao thông và hoàn thiện phương án trước khi nghiên cứu nhân rộng trên các tuyến đường tương tự tại TP.HCM", ông Anh nói.
Trước đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM (nay là Sở Xây dựng) từng phối hợp Công an TP.HCM điều tiết linh hoạt làn xe trên cầu vượt thép Hoàng Hoa Thám – Cộng Hòa vào giờ cao điểm theo hướng có mật độ giao thông lớn hơn và duy trì đến nay.
