Giai đoạn 2026 - 2027, TP.HCM tập trung triển khai 77 công trình, dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư khoảng 1,78 triệu tỷ đồng, nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng, giảm ùn tắc và tăng cường kết nối vùng.
Ùn tắc giao thông còn diễn biến phức tạp
Tại Hội nghị tổng kết công tác xây dựng Đảng, chính quyền năm 2025 và triển khai nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm năm 2026 do Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức, đại diện Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông cho biết, đầu năm 2025, khu vực TP.HCM (cũ) có 23 điểm nguy cơ ùn tắc giao thông. Qua triển khai các giải pháp, đến tháng 11/2025 đã công bố xóa 1 điểm có chuyển biến tốt; hiện còn 22 điểm nguy cơ ùn tắc.
Toàn cảnh Hội nghị tổng kết công tác xây dựng Đảng, chính quyền năm 2025 và triển khai nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm năm 2026 của Sở Xây dựng TP.HCM.
Trong quý III/2025, tình hình giao thông trên địa bàn TP.HCM có nhiều chuyển biến, mức phục vụ của đường trung bình đạt mức D, vận tốc trung bình đạt 34,9km/h.
Tại khu vực Bình Dương (cũ), tình trạng phương tiện đông, di chuyển chậm gây ùn ứ tại các giao lộ trọng điểm trên quốc lộ 13, đường Mỹ Phước – Tân Vạn, ĐT747, ĐT743, đặc biệt qua các khu vực tập trung nhiều khu, cụm công nghiệp, vẫn chưa được khắc phục triệt để.
Khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) cũng chịu áp lực lớn khi số lượng, mật độ phương tiện ngày càng tăng. Vào các dịp lễ, Tết, ngày nghỉ, ùn tắc cục bộ thường xuyên xảy ra, đặc biệt trên quốc lộ 51, có thời điểm ùn tắc nghiêm trọng.
Theo Phòng Quản lý bảo trì, một trong những nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông là số lượng phương tiện cá nhân tăng mạnh. Tính đến tháng 6/2025, khu vực TP.HCM (cũ) có 9.645.464 phương tiện, gồm 1.054.279 ô tô và 8.591.185 mô tô; tăng 3,13% so với cùng kỳ năm 2024, trong đó ô tô tăng 8,68%, mô tô tăng 2,49%.
Trong khi đó, nhu cầu đỗ xe tại khu vực trung tâm thành phố rất lớn, nhưng thiếu bãi đỗ xe tập trung, dẫn đến tình trạng sử dụng vỉa hè, lòng đường làm nơi đỗ xe, gây thu hẹp mặt đường và ùn tắc giao thông.
Tình hình ùn tắc giao thông tại TP.HCM vẫn diễn biến phức tạp.
Bên cạnh đó, quy hoạch đô thị hướng tâm, với phần lớn việc làm, trường đại học, bệnh viện tuyến cuối, trung tâm tài chính – thương mại, khu công nghiệp tập trung trong lõi đô thị, buộc người dân từ vùng ven di chuyển vào trung tâm, làm gia tăng áp lực giao thông.
Các dự án giao thông trọng điểm đang thi công như nút giao An Phú, Mỹ Thủy, Tân Vạn – Vành đai 3, vòng xoay Công trường Dân Chủ, nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1… cũng ảnh hưởng nhất định đến khả năng lưu thông. Ngoài ra, tình trạng ngập nước, tai nạn giao thông, vi phạm quy định về dừng đỗ xe, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè và ý thức chấp hành pháp luật giao thông chưa đồng đều tiếp tục là những yếu tố làm phát sinh ùn tắc.
Nhiều giải pháp được triển khai đồng bộ
Năm 2025, TP.HCM đã triển khai đồng bộ nhiều nhóm giải pháp. Về công trình, thành phố hoàn thành 7 công trình, hạng mục công trình; khởi công 6 dự án; đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm và tham mưu các cơ chế, chính sách liên quan đến phát triển đường sắt đô thị và các dự án chiến lược.
Về phi công trình, thành phố điều chỉnh tổ chức giao thông trên nhiều tuyến đường như Trần Văn Giàu, Lê Quang Đạo, Võ Văn Kiệt, quốc lộ 13, quốc lộ 51, Mỹ Phước - Tân Vạn; đồng thời tăng cường vận tải hành khách công cộng. Giải pháp điều khiển giao thông bằng kỹ thuật số song sinh (Digital Twins) được triển khai trên các trục Mai Chí Thọ, Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt và đang tiếp tục mở rộng tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
TP.HCM tập trung triển khai 77 công trình, dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư khoảng 1,78 triệu tỷ đồng trong giai đoạn 2026 - 2027.
Đến nay, thành phố đã kết nối, chia sẻ 1.316 camera phục vụ giám sát, điều khiển giao thông và xử phạt nguội; cải tạo vỉa hè 99 tuyến với tổng chiều dài 107,6km; hình thành 6km làn đường dành riêng cho xe đạp. Sau 5 năm thực hiện Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng, hệ thống này đã đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân.
Mặc dù hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, mật độ đường giao thông mới đạt 2,83km/km² vào năm 2025, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 15%, nhưng nhờ các giải pháp đồng bộ, TP.HCM đã đạt mục tiêu kìm hãm và kéo giảm ùn tắc giao thông. Số điểm nguy cơ ùn tắc giảm từ 24 điểm năm 2022 xuống còn 22 điểm năm 2025. Tai nạn giao thông được kéo giảm sâu, bình quân mỗi năm giảm 8,32% số vụ, 2,75% số người chết và 6,84% số người bị thương.
Tuy nhiên, báo cáo cũng thẳng thắn chỉ ra nhiều tồn tại, như tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm, dự án liên kết vùng và vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn còn chậm; phát triển hạ tầng chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện; tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè vẫn diễn ra phổ biến.
Trong giai đoạn 2026 - 2027, TP.HCM tập trung triển khai 77 công trình, dự án trọng điểm với tổng vốn đầu tư khoảng 1,78 triệu tỷ đồng, phấn đấu nâng mật độ đường giao thông lên 3,06km/km² vào năm 2027, tăng tỷ lệ đất giao thông và từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị.
Cùng với đầu tư hạ tầng, thành phố sẽ tiếp tục điều chỉnh tổ chức giao thông linh hoạt, mở rộng mô hình điều khiển giao thông thông minh, tăng cường ứng dụng công nghệ, chấn chỉnh quản lý lòng đường, vỉa hè; đồng thời đẩy mạnh vận tải hành khách công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân và điều chỉnh quy hoạch đô thị theo hướng phát triển đồng đều, giảm áp lực cho khu vực trung tâm.
