Trong khi hạ tầng khu bay tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chỉ có một đường lăn kết nối, gây gia tăng thời gian chiếm dụng đường băng, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị đầu tư bổ sung đường lăn mới để cải thiện hiệu quả khai thác.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về đề xuất đầu tư xây dựng đoạn đường lăn kết nối sân đỗ tàu bay với đường lăn song song tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương.
Việc đầu tư xây dựng bổ sung một đường lăn nối giữa khu vực sân đỗ và đường lăn song song sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác khu bay tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương (ảnh minh hoạ).
Theo cơ quan này, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn tại sân bay Liên Khương đang được triển khai, dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2026. Sau khi hoàn thành, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn cơ bản đáp ứng yêu cầu khai thác theo quy hoạch, cho phép tiếp nhận các loại tàu bay code C (A320/321), code E (B747/B787/A350) và tương đương.
Tuy nhiên, hiện khu bay chỉ có một đường lăn kết nối từ đường lăn song song vào sân đỗ hiện hữu. Vì vậy, tàu bay phải quay vòng và di chuyển trên đường cất hạ cánh để tiếp cận đường lăn nối, làm tăng thời gian chiếm dụng đường băng. Khi tần suất khai thác tăng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác chung của cảng.
Cục Hàng không Việt Nam nhận định, việc đầu tư bổ sung một đường lăn kết nối giữa sân đỗ và đường lăn song song sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác khu bay, đồng thời giảm tải cho đường lăn hiện hữu.
Cơ quan này cũng cho biết, đề xuất trên phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 (theo Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ) và Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Liên Khương giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 (theo Quyết định số 610 ngày 17/5/2024 của Bộ Giao thông vận tải, nay là Bộ Xây dựng).
Về thủ tục đầu tư, công trình đường lăn không thuộc danh mục các công trình được lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của pháp luật chuyên ngành. Do đó, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cần rà soát quy định và thực hiện đầy đủ các thủ tục đề xuất đầu tư theo quy định.
Tuy nhiên, phương án đầu tư do ACV đề xuất cần làm rõ hai nội dung trước khi cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Thứ nhất, rà soát, thống kê và thực hiện đầy đủ việc bồi thường tài sản trên đất (bao gồm cả tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý tại sân bay Liên Khương) nếu có. Thứ hai, làm rõ phương án quản lý cũng như phân chia doanh thu, chi phí khai thác từ hoạt động khu bay.
Trong trường hợp dự án được chấp thuận, tài sản kết cấu hạ tầng khu bay tại sân bay Liên Khương sẽ gồm hai nhóm: tài sản do Nhà nước đầu tư, quản lý và giao ACV khai thác; và tài sản do ACV đầu tư.
Hiện nay, toàn bộ phí cất hạ cánh tại khu bay do Nhà nước thu thông qua ACV, do phần lớn tài sản khu bay là tài sản Nhà nước (trừ sân đỗ tàu bay thuộc ACV và các thiết bị quản lý bay thuộc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam - VATM). Vì vậy, nếu ACV đầu tư công trình mới, cần nghiên cứu và đề xuất phương án phân định chi phí và doanh thu khai thác giữa Nhà nước và doanh nghiệp.
Trước đó, để phục vụ thi công dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn, Bộ Xây dựng đã quyết định tạm thời đóng cửa Cảng hàng không quốc tế Liên Khương từ 0h ngày 4/3 đến 23h59 ngày 25/8.