Sau khi tuyến metro số 1 vận hành hiệu quả, TP.HCM đang tăng tốc triển khai tuyến metro số 2 và các tuyến trọng điểm khác nhằm hình thành mạng lưới giao thông hiện đại.
Metro số 1 hút khách, mở đường dự án mới
Chiều 23/2, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Phước Lộc đã đến chúc Tết Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM.
Phó bí thư Thành ủy Nguyễn Phước Lộc chúc Tết Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM.
Tại buổi gặp mặt đầu năm, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, năm 2025 ghi nhận nhiều dấu mốc quan trọng của ngành đường sắt đô thị Thành phố.
Theo đó, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 19,7km, sau thời gian vận hành đã phục vụ khoảng 19,7 triệu lượt hành khách, trung bình hơn 50.000 lượt khách mỗi ngày. Riêng dịp Tết Bính Ngọ 2026, lượng hành khách tăng mạnh, có ngày vượt 110.000 lượt, cho thấy metro ngày càng trở thành phương tiện di chuyển và tham quan được người dân lựa chọn.
Bên cạnh kết quả vận hành an toàn, hiệu quả tuyến metro số 1, Ban đang tập trung triển khai tuyến metro số 2. Dự án trước đây sử dụng vốn ODA nhưng do vướng mắc thủ tục, Thành phố quyết định chuyển sang đầu tư bằng nguồn vốn công. Ngày 31/12/2025, UBND TP.HCM đã phê duyệt điều chỉnh dự án và đến ngày 15/1/2026 chính thức khởi công dự án.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị chia sẻ về tình hình triển khai các dự án metro.
Song song đó, Quốc hội đã ban hành nghị quyết về cơ chế đặc thù phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP.HCM, đặt mục tiêu đến năm 2035 phát triển khoảng 355km metro và tiếp tục mở rộng mạng lưới đến năm 2045. Theo định hướng, giai đoạn 2030, thành phố sẽ hoàn thành 187 km metro, gồm các tuyến trọng điểm gồm: Bến Thành - Thủ Thiêm, Thủ Thiêm - sân bay Long Thành, Suối Tiên - TP mới Bình Dương, metro số 6 kết nối sân bay Tân Sơn Nhất kết nối ga Phú Hữu (kết nối Thủ Thiêm - Long Thành) và tuyến Bến Thành - Cần Giờ...
Dù khối lượng công việc lớn, còn nhiều khó khăn về cơ chế, năng lực nhà thầu và kinh nghiệm triển khai, Ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết đã tích lũy nhiều kinh nghiệm từ tuyến metro số 1 để thực hiện các dự án tiếp theo hiệu quả hơn.
Phát triển metro để nâng tầm đô thị
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Nguyễn Phước Lộc cho biết, hệ thống đường sắt đô thị là trụ cột quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông, góp phần nâng cao chất lượng đô thị và năng lực cạnh tranh của TP.HCM.
Phó bí thư Thành ủy Nguyễn Phước Lộc đánh giá cao kết quả đạt được thời gian qua của Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM.
Hệ thống đường sắt đô thị là một trong những tiêu chí quan trọng đánh giá mức độ phát triển và vị thế của một đô thị hiện đại. Theo định hướng của Bộ Chính trị tại Nghị quyết 31 về phát triển TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn 2045, việc phát triển mạng lưới metro là nhiệm vụ trọng tâm, giúp Thành phố phát triển xứng tầm các đô thị lớn trong khu vực và tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững.
Thành phố đã đạt bước tiến quan trọng khi đưa tuyến metro số 1 vào vận hành, tạo tiền đề và kinh nghiệm để triển khai các tuyến tiếp theo. Theo định hướng của lãnh đạo Thành ủy, việc phát triển hệ thống metro sẽ tập trung trước vào một số tuyến trọng điểm như Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm, Thủ Thiêm - Long Thành và Bến Thành - Cần Giờ, nhằm hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ và tăng cường kết nối vùng.
Để đẩy nhanh tiến độ, lãnh đạo Thành phố yêu cầu huy động tối đa mọi nguồn lực triển khai các dự án, đồng thời thực hiện hiệu quả Nghị quyết 188 của Quốc hội Việt Nam về cơ chế đặc thù phát triển hệ thống đường sắt đô thị. Ban Thường vụ Thành ủy đã ban hành Nghị quyết 06 nhằm cụ thể hóa các giải pháp triển khai, trong đó nhấn mạnh vai trò phối hợp chặt chẽ giữa các sở, ngành, huy động nguồn lực xã hội bên cạnh ngân sách nhà nước, đồng thời đảm bảo hài hòa lợi ích người dân trong công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường và tái định cư.
Lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM thường xuyên có mặt trên công trường thi công tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.
Theo ông Lộc, phát triển đường sắt đô thị cần được nhìn nhận là nhiệm vụ của cả hệ thống chính trị, gắn với việc phát huy nội lực Thành phố và sự đồng thuận của người dân. Việc triển khai các dự án không chỉ là trách nhiệm của cơ quan quản lý mà cần sự tham gia của đội ngũ chuyên gia, doanh nghiệp, người lao động và toàn xã hội.
Đồng thời, phát triển hạ tầng giao thông theo định hướng "đi trước một bước" sẽ tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tăng cường liên kết giữa các loại hình vận tải và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Từ thực tiễn triển khai, lãnh đạo Thành phố đề nghị Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp tục chủ động tham mưu, đề xuất giải pháp, tăng cường phối hợp liên ngành để hoàn thành nhiệm vụ được giao. Việc phát triển hệ thống metro không chỉ nhằm hoàn thiện hạ tầng mà còn hướng đến mục tiêu phát triển kinh tế bền vững, nâng cao đời sống người dân, lấy người dân làm trung tâm và động lực của quá trình phát triển.
Tăng tốc thi công metro số 2 sau Tết
Liên quan kế hoạch triển khai tuyến metro số 2, ông Bùi Anh Huấn, Phó trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, từ ngày mùng 6 Tết, Ban đã phối hợp các đơn vị triển khai các bước chuẩn bị quan trọng.
Metro số 2 được kỳ vọng tạo bước đột phá phát triển giao thông đô thị.
Trong đó, việc phân luồng giao thông tại khu vực nhà ga được thực hiện nhằm phục vụ thi công và tạo điều kiện triển khai các hạng mục đầu tiên từ ngày 1/3. Công tác này đồng thời giúp đánh giá tình hình giao thông thực tế để phối hợp với các cơ quan chức năng điều chỉnh phương án phù hợp, bảo đảm an toàn và tiến độ dự án.
Song song đó, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật đang được các nhà thầu đẩy nhanh, dự kiến hoàn tất trong quý II/2026 để bàn giao mặt bằng cho thi công chính thức.
Theo ông Huấn, việc triển khai sớm các hạng mục sau Tết thể hiện quyết tâm của Ban trong phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, tăng cường liên kết vùng, tạo thuận lợi cho người dân đi lại và giảm ùn tắc giao thông.
Tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương cũng được xác định là dự án thí điểm để rút kinh nghiệm cho việc triển khai các tuyến đường sắt đô thị khác trong tương lai. Từ nay đến năm 2030, TP.HCM đặt mục tiêu phát triển mạng lưới đường sắt đô thị quy mô lớn. Ngoài tuyến metro số 2, Ban đang chuẩn bị đầu tư các dự án khác và được chấp thuận áp dụng cơ chế đặc thù trong lựa chọn tư vấn.
Dự kiến trong năm 2026, Thành phố sẽ hoàn tất công tác lập dự án đầu tư các tuyến ưu tiên, gồm tuyến metro số 1 kéo dài từ Suối Tiên đến thành phố mới Bình Dương và tuyến kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với các tuyến đường sắt đô thị khác, hướng đến hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của hành khách trong tương lai.
