Giai đoạn 2025 - 2030, chỉ tiêu Chính phủ giao cho Hà Tĩnh là hoàn thành 3.700 căn nhà ở xã hội . Tuy nhiên, nhu cầu nhà ở của người dân thì cao hơn nhiều. Do vậy, tỉnh đặt mục tiêu phát triển 5.724 căn nhà ở xã hội đến năm 2030.
Tình trạng thiếu lái xe tải hạng nặng đang trở thành bài toán nan giải đối với nhiều doanh nghiệp vận tải ở Hà Tĩnh. Dù trả lương 20 - 25 triệu đồng/tháng, nhiều đơn vị vẫn không tuyển đủ người, thậm chí phải bán bớt phương tiện do thiếu tài xế.
Bồi lắng kéo dài khiến nhiều đoạn sông Ngàn Phố bị thu hẹp, hình thành cồn cát, bãi bồi, ảnh hưởng tiêu thoát lũ và giao thông đường thủy. Hà Tĩnh dự kiến nạo vét gần 33km tuyến sông này trong giai đoạn 2026 - 2028.
Quốc lộ 12C đoạn qua khu vực cảng Vũng Áng Lào - Việt chỉ có 2 làn xe, trong khi lượng phương tiện ngày càng tăng. Nhiều xe tải phải dừng đỗ kéo dài trên đường để chờ vào cảng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Sau sắp xếp tổ chức bộ máy, Hà Tĩnh có 543 cơ sở nhà, đất dôi dư cần xử lý. Đến ngày 10/8, 316 cơ sở đã được bố trí, chuyển đổi công năng hoặc đưa vào khai thác, song vẫn còn 227 cơ sở đang chờ phương án.
142 vụ tai nạn liên quan mô tô, xe máy, xe máy điện trong 6 tháng đầu năm 2026 cho thấy khoảng trống về kỹ năng xử lý tình huống. Hà Tĩnh đang đưa việc hướng dẫn kỹ năng lái xe an toàn về tận cơ sở.
Trên chuyến xe mưu sinh trở về nhà, chị Thúy không may gặp tai nạn giao thông và tử vong. Vụ tai nạn đã cướp đi người mẹ của ba đứa trẻ, phút chốc đẩy gia đình anh Mạnh vào cảnh khó khăn.
Hà Tĩnh đang triển khai đồng bộ các giải pháp tiêu thoát nước, từ công trình xử lý trước mắt đến dự án gần 1.395 tỷ đồng, nhằm nâng khả năng chống ngập, thích ứng biến đổi khí hậu và tạo nền tảng hạ tầng bền vững cho Khu kinh tế Vũng Áng.
Xe tải cẩu lưu thông trên quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh bất ngờ tông vào ba xe máy đang dừng chờ đèn đỏ khiến ba người bị thương.
Sau hơn bốn tháng vận hành, ứng dụng i-Hà Tĩnh trở thành cầu nối giữa người dân và chính quyền. Hàng nghìn phản ánh về hạ tầng, trật tự xây dựng được tiếp nhận, xử lý, góp phần xây dựng đô thị văn minh.
"Điều chúng tôi mong nhất sau mỗi ca trực sẽ không có cuộc điện thoại báo tai nạn, sự cố", ông Tưởng Văn Vinh, Phó giám đốc Xí nghiệp Quản lý, vận hành đường cao tốc Vũng Áng - Bùng chia sẻ.