Khai thác không đạt công suất do thời tiết
Ngày 13/4, UBND TP Cần Thơ cho biết đã cấp phép 3 mỏ cát biển với tổng trữ lượng khoảng 4,3 triệu m³ để phục vụ dự án thành phần 4 thuộc cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, góp phần tháo gỡ "cơn khát" vật liệu san lấp.
Lãnh đạo TP Cần Thơ kiểm tra tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng ngày 11/4.
Việc cấp phép này được xem là bước đi quan trọng nhằm bổ sung nguồn vật liệu cho dự án thành phần có nhu cầu cát lớn nhất toàn tuyến.
Tuy nhiên, theo báo cáo của chủ đầu tư và các đơn vị khai thác, điều kiện thời tiết bất lợi trong mùa gió chướng khiến công suất khai thác chưa đạt kỳ vọng, ảnh hưởng đến tiến độ cung ứng cho công trường.
Trước tình hình này, ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ yêu cầu rà soát toàn bộ các mỏ cát đã cấp, đặc biệt là những mỏ có trữ lượng lớn nhưng khai thác chậm để xem xét điều chuyển cho đơn vị đủ năng lực.
Đồng thời, các nhà thầu phải chủ động ký hợp đồng nguyên tắc, đảm bảo nguồn cung ổn định; trường hợp không đáp ứng tiến độ sẽ bị xem xét thay thế. Các sở, ngành được giao khẩn trương tham mưu điều chỉnh giá vật liệu xây dựng phù hợp với biến động thị trường, tạo điều kiện cho nhà thầu chủ động nguồn lực thi công.
Phương tiện khai thác cát biển tại TP Cần Thơ phục vụ dự án trọng điểm.
Áp lực lớn về nguồn vật liệu
Theo ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ, tổng nhu cầu cát san lấp của toàn dự án hơn 17 triệu m³, trong đó đã xác định nguồn hơn 14 triệu m³ (gồm 13 triệu m³ cát sông và 1 triệu m³ cát biển). Khối lượng đã đưa về công trình đạt hơn 10 triệu m³, còn thiếu trên 3 triệu m³.
Để bù đắp phần thiếu hụt, thành phố Cần Thơ đang triển khai nhiều giải pháp như nâng trữ lượng các mỏ MS01, MS06; đưa mỏ MS05 vào khai thác; đồng thời liên hệ các địa phương như An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long để bổ sung nguồn cát.
Trong khi đó, vật liệu đá xây dựng đang trở thành điểm nghẽn lớn hơn. Nhu cầu đá của dự án hơn 4 triệu m³, nhưng mới tập kết được gần 0,8 triệu m³. Dù đã xác định nguồn khoảng 1,8 triệu m³ (An Giang cam kết 1,6 triệu m³, Đồng Nai 0,2 triệu m³), vẫn còn hơn 2 triệu m³ chưa có nguồn cụ thể.
Chủ đầu tư và các nhà thầu đang tiếp tục làm việc với các địa phương như Đồng Nai, TP.HCM (Bình Dương cũ) nhằm đảm bảo nguồn cung, đồng thời kiến nghị hỗ trợ từ các tỉnh để đáp ứng tiến độ thi công.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đi qua tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (Ảnh: CTV).
Lãnh đạo TP Cần Thơ nhấn mạnh, các đơn vị được giao mỏ cát phải tận dụng tối đa điều kiện thời tiết, nâng công suất khai thác; chủ đầu tư cần xác định đây là công trình trọng điểm quốc gia để có giải pháp tối ưu, bảo đảm cả tiến độ lẫn chất lượng.
Về lâu dài, thành phố tiếp tục kiến nghị các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ điều chuyển nguồn cát, đá; đồng thời hoàn thiện thủ tục cấp mới các mỏ trên địa bàn, tạo nguồn cung bền vững cho dự án.
Đây được xem là yếu tố then chốt để "thông dòng" vật liệu, đưa tuyến cao tốc trục ngang chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long về đích đúng kế hoạch.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỷ đồng, thực hiện từ năm 2022 đến 2027. Tuyến bắt đầu tại Km 57+200 thuộc xã Thạnh Quới (TP Cần Thơ), kết thúc tại Km 189+666,65, giao với quốc lộ Nam Sông Hậu và đường dẫn vào cảng Trần Đề theo quy hoạch, tổng chiều dài khoảng 132,47km.
Hiện, các dự án thành phần 2, 3 và 4 có tổng cộng 11 gói thầu xây lắp (gồm 10 gói thi công và 1 gói an toàn giao thông), khối lượng thi công đạt khoảng 54%, giải ngân hơn 15.430 tỷ đồng, tương đương trên 76%. Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cơ bản hoàn thành.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận